评论海南游艇业前景看好

　　迈克·辛普森（Mike Simpson-辛普森游艇创始人）写道，3 月下旬宣布的关于海南使用和注册游艇的新简化规定即《海南自由贸易港游艇产业促进条例》可能有助于促进华南地区的休闲游艇业。
　　随着海南自由贸易港建设总体方案（以下简称方案）和在海南进口和注册游艇方面的最新进展，我注意到，我们在当时开业的三亚半山半岛帆船港办事处已经将近10年了。
　　辛普森游艇对中国市场的销售早在几年前就开始了，在 2000 年代初向大陆客户出售了几艘游艇。然而，市场真正开始回暖是在 2007 年，当时我们成为中国杯国际帆船赛的战略合作伙伴，此后每年在深圳举行（疫情期间除外）。主办方向我们订购了 30 艘博纳多 First 40.7 帆船，并在该品牌的支持下，邀请了国际顶级船员参加比赛，这是中国首个国际帆船赛。大约在这个时候，我们在深圳和上海开设了办事处。
　　20 多年经历了很多挑战，包括中国缺乏游艇文化、基础设施匮乏、游艇进口、注册和跨省巡航监管困难、游艇进口税高、缺乏合格的人才等。这仅仅是列举的一小部分。除此之外，我们还可以加上中国的反腐运动和被冠以＂炫富＂的标签，导致许多客户不愿将游艇留在中国，这是可以理解的。
　　我们欢迎 2017 年宣布的海南新的消费者友好政策，提议从 2022 年 6 月起，中国最南端的海南省将成为自由贸易港。这些新的商业友好法规旨在吸引全球贸易和旅游业到海南，以便到2035年全面建成运营，到2050年成为全球贸易和旅游中心。
　　新条例还允许游艇免税进入海南183天，并免除他们向入境部门缴纳保证金的要求。根据新规定，我们安排了两艘35米长的圣劳伦佐游艇参观。
　　根据条例，使用年限不超过5年的二手游艇可以免税进口，这一重大发展将进一步推动海南的游艇销售。
　　圣劳伦佐SX76
　　辛普森游艇最近确认了免税政策下圣劳伦佐（Sanlorenzo ）SX76的第二艘订单。
　　大约两年前，中央人民政府推动了这些方案，将游艇作为一种生活方式，为中国游艇市场的复苏带来了希望。2020年夏天，我们出售了根据免税政策进口到海南的第一艘游艇，一艘蓝高46双体帆船，从那时起，根据这项新政策，我们又售出了12艘游艇。此前对外国游艇征收的38%的高额进口税现已降至零，这是中国买家购买游艇的一大动力。游艇现在可以免税运到海南，无需缴纳其他税费。
　　起初，游艇登记手续相当复杂，需要三个月才能完成，但2022年3月海南政府宣布从今年7月起简化登记手续，这让我们松了一口气。要符合条件，游艇必须证明它们是作为租赁运营的；辛普森游艇协助游艇买家遵守规则，完成从游艇购买到交付的全流程，在海南可全面委托操作。
　　过去，二手游艇的进口仅限于船龄不足 12 个月的船只，因此几乎不可能将二手游艇销售到中国。现在，根据条例，5 年船龄以下的二手游艇可以免税进口到海南——这一重大发展将进一步推动海南的销售。
　　政府记录显示，截至2022年3月底，根据自由贸易港规划，共有42艘6米至24米的游艇进口。预计到2025年，包括私人船只在内的所有游艇将能够根据新政策进行注册，因此注册程序将进一步简化。
　　我们最近收到了第二艘圣劳伦佐SX76的订单，按照新政策进口到三亚，预计今年夏天到达。辛普森游艇中国团队估计，仅在2022年，将在海南销售10多艘游艇。
　　我希望他们是对的。
　　我要感谢三亚中央商务区管理局(SYCBDA)顾问胡笑铭（Stuart Hu）和环球海上贸易专家(Global Marine Business Advisors)中国代表高德华（Godfrey Zwygart）为本文提供了海南自由贸易港的最新发展。
　　关于作者
　　迈克·辛普森于1984年在香港创立辛普森游艇（Simpson Marine），主营游艇经纪及租赁业务。这家新游艇和超级游艇销售、经纪、租赁和服务公司代理了欧美众多顶级游艇品牌，凭借其三十年的国际游艇代理和经销经验，为客户提供全方位的卓越的游艇购买及养护服务。该公司已拥有超过100名专业的员工，目前在亚洲7个国家设有11个办事处。