1天损失96亿美元，你知道苏伊士运河有多重要

　　苏伊士运河的一次＂堵车＂又给我们带来了许多段子，网友们纷纷抛图打趣
　　＂当你工作压力很大的时候，想想这台小挖土机＂
　　＂我遇到的困难（大货船），我的处理能力（小挖土机）＂
　　这确实是网友们的风格，在诙谐的路上一去不复返。不过，苏伊士运河到底为什么＂堵车＂呢？
　　苏伊士运河重型货船搁浅奇观
　　源自网络卫星图片
　　当地时间3月23日（周二）上午，台湾长荣海运一艘巨大的集装箱轮＂长赐＂号在从红海北向进入苏伊士运河时搁浅。从社交媒体上的照片来看，船体横卧在运河中央，船首榫入一岸，船尾也接近另一岸，导致苏伊士运河被双向堵塞断航。
　　埃及苏伊士运河管理局24日发表声明说，这艘巨型货轮长400米，宽59米，运输能力为22.4万吨，可载送20388个标准集装箱。当时正驶向荷兰鹿特丹港，因受23日埃及沙尘天气影响，该船在新运河航道变向时搁浅。
　　3月25日，这艘集装箱轮的船主日本正荣汽船（Shoei Kisen）在其网站发表新闻稿称，遭遇事故的长赐轮想要＂脱身＂难度极大，对给计划在附近航行的船只以及相关人员带来担忧深表歉意，并介绍这艘满载着2万标准集装箱的轮船上有25名船员，均为印度籍。
　　官网截图
　　据了解，目前超过200艘大型集装箱货船、油轮等候长赐轮排除搁浅状况，以便通过运河。此前，据英国媒体《劳埃德船舶日报》估算，苏伊士运河每＂瘫痪＂一天，就等于损失了96亿美元，向西交通价值约51亿美元，向东则约45亿美元。
　　截止到现在，已有9艘拖船、两条挖泥船参与到救援中。 ＂这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大型船只＂，美国海事历史学家萨尔·梅尔科利亚诺(Sal Mercogliano)表示，＂这起事件太罕见了，可能会对全球贸易产生巨大影响。＂
　　长赐轮
　　据观察网报道，长赐轮是日本今治造船为长荣建造的11艘同型集装箱轮中的第7艘，于2018年9月竣工。轮船运营方为台湾长荣海运，管理方为贝仕船舶管理（Bernhard Schulte Shipmanagement），挂巴拿马旗。
　　日本国土交通省信息显示，船主为日本爱媛县的正荣汽船。需要说明的是，船主仅是船只的产权所有人，并不参与具体营运。在日本航运业，＂爱媛船主＂这一群体十分有名，他们出资建造各型商船，在开工后甚至开工前就和航运公司签订长期租赁合同。轮船竣工后，由航运公司运营。
　　十字路口——苏伊士运河
　　苏伊士运河是世界海上航道最重要的＂十字路口＂之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为＂东方伟大的航道＂。
　　图片源自网络
　　苏伊士运河连通地中海和红海，是欧洲发达国家与亚洲新兴市场国家之间货物运输的要道，每天都有上百艘大型运输船只经过这里，前往世界各地。一旦运河的通行秩序受到影响，全球的海运秩序都会受到影响。进而导致大量船只重回老路，绕过非洲大陆去往欧洲，增加运输时间。当然最着急的肯定还是苏伊士运河的归属国埃及，苏伊士运河每堵一个小时，埃及就会有巨大的损失。
　　一条全长只有163公里的河，为什么会这么重要呢？很简单，因为它是连接地中海和红海的人工水道，凭一己之力，将欧洲和亚洲之间的海上贸易距离缩短了7000公里，在它投入使用之前，往来亚欧的船只必须绕行非洲大陆最南端的好望角。
　　2015年，新的苏伊士运河航道启用，总长度只有72公里，但却给埃及带来了不可思议的财富！
　　来源：新华社 观察者网 熊超然
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