大众我要调整在华股比！上汽你跟我商量了吗？！

　　1994年，我国颁布的《汽车工业产业政策》中指出：汽车产业实行＂目录＂制管理，外资在华生产销售汽车必须通过合资公司的形式展开，＂合资汽车公司外方占股不能超过50%＂。
　　时间来到2018年，国家发展与改革委员会、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》。根据该措施，汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
　　在华风声水起的宝马
　　2018年四季度，宝马汽车宣布未来会将合资持股比例有50%提升至75%。在提升股份比例以后，宝马计划进一步扩大对华投资，计划在辽宁沈阳铁西中德高端装备制造产业园建设华晨宝马第三工厂。同时，宝马与其合作方华晨汽车也签署了战略合作协议，内容包括宝马将新增投资30亿欧元，并将双方合资协议延长至2040年；在未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台等，进一步深化双方合作。
　　大众汽车集团CEO赫伯特•迪斯
　　3月12日，在德国大众汽车年会上，大众汽车集团CEO赫伯特•迪斯明确表态称：＂2020年我们确实想重新调整在中国的股比。＂并称：＂谈判正在进行，预计2019年底或2020年上半年对外公布结果。＂在随后的内部沟通会上，迪斯面对数百名管理人员多次重复＂盈利使人自由＂。此言一出，立即引起轩然大波，遭到全球尤其是欧美主流媒体的强烈批评。
　　近百年来，大众一直在改变
　　媒体根据＂盈利使人自由＂这句话很快找到了出处，＂二战＂时德国纳粹集中营的标语就是＂劳动使人自由＂。在整个＂二战＂期间，不管是迫不得已还是积极主动，大众都无法洗刷＂帮凶＂之名。
　　面对媒体的猛烈批评，迪斯不得不一再公开道歉。然而，公众仍然难以原谅，认为大众汽车过去发生的＂排放门＂等丑闻并非偶然，而是企业文化异化的集中体现。一个枉顾社会道义、不讲公序良俗的企业，与其全球霸主的地位难以匹配。
　　上汽，国内首屈一指的汽车集团
　　3月18日，上汽集团正式发布声明：上汽集团未与大众汽车集团就＂调整股比＂一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。
　　上汽集团特别强调，＂在长期合资合作过程中，上汽集团和大众汽车集团对合资企业的发展均做出了卓越的贡献，对合资企业的重要事项拥有同等话语权……对于此次合作外方未经事先交流，单方面就在华合资企业重大事项表态的行为，上汽集团感到遗憾＂。
　　目前，大众汽车集团在华拥有一汽-大众、上汽大众和江淮大众3家整车合资公司。除一汽-大众的中德双方股比为60：40外，其余两家股比均为50：50（其中上汽大众由于大众受让1%股份给奥迪，目前大众占比为49%，奥迪占1%）。
　　对于合资双方股比对等甚至中方略有优势的情况下，外方想扩股就扩股？
　　中国汽车合资企业中外股比比例限制即将全面放开，对这个事您怎么看呢？
　　车市留声机，有车生活，无限精彩，让我们一起来聊聊车！喜欢的话，请您＂关注＂我。