曾落后海外的大国重器，国产燃气机攻克难题，技术实现100自研

　　文/BU 审核/子扬 校正/知秋
　　曾落后海外的大国重器，国产燃气机攻克难题，技术实现100%自研
　　2020年11月27日，中国首台具有完全自主知识产权的F级50MW重型燃气轮机——G50圆满完成满负荷运行。这是中国燃气轮机产业划时代的一幕，这宣告了，我国在这一领域长久以来受制于人历史的终结。
　　如今，G50又走出了关键一步，走上了一个新的发展阶段。
　　经济观察网12月14日报道，中国华电携手东方电气集团G50燃气轮机展开示范合作。而在接下来，双方还将为示范工程建设创造更好的条件与政策支持。
　　国产重型燃气轮机示范合作的进行，将进一步推动我国形成自主燃气轮机配套产业体系，进一步突破国外垄断，将这一大国重器更多的掌握在中国人自己的手中。
　　落后国外的大国重器
　　重型燃气轮机在大型设备中扮演着＂心脏＂这一重要角色，其常被用在国防、能源、环保等关键领域，是战略性设备。
　　重型燃气轮机的技术门槛高、工艺十分复杂，因此被称之为装备制造业＂皇冠上的明珠＂，因此它也成为了一个工业水平的象征。
　　长久以来，拥有自主研发重型燃气轮机能力的国家不过美国、德国、日本几个，大多数国家都处在被＂卡脖子＂的状况。
　　我国也没有例外。中国燃气轮机产业与国外的差距一度长达20年。在这样的情况下，中国企业只能花高价购买国外产品，后续还需要支付一系列昂贵的维护、维修费用。
　　这样的情况，无疑让中国企业感到了耻辱。一面是，重型燃气轮机的广阔发展前景；另一面是，重型燃气轮机极高的战略地位，这让中国企业必须攻克这一难关。
　　为此，东方电气集团开始了努力。中国重型燃气轮机长路
　　中国重型燃气轮机产业起步于20世纪50年代，彼时，在苏联专家的支持下我国在这一领域一度实现了大跨步发展。
　　然而，国产燃气轮机并没有依一举冲破垄断，而是在此后的几十年来都发展得十分缓慢。在国外层层技术封锁之下，国产想要突围愈发困难。
　　我国曾想过用市场来换取技术，但是他国怎么这么容易就将核心技术交出，我国能换来了只不过是表皮而已。
　　显然自主研发才是最终的出路，但是这也是最难的一条路。东方电气扛起重任
　　受制于人终究不是长久之计，要想摆脱这一困境，我国必须将核心技术掌握在自己的手中。
　　于是，2009年，东方电气集团扛起重任，走上了一条50WM重型燃气机自主研发之路。
　　而东方电气集团这一研发，便是20多年的时间，可见攻坚之艰辛。
　　毕竟，重型燃气轮机的零部件多达数万个，而且需要耐高温、稳定性高、可靠性强。这一系列设计、材料、工艺等难题都不是那么容易便能够攻克的。
　　而且，东方电气的研究人员们根本没有多少能供参考的资料，只能一点点的摸索，不断地提出解决方法再推翻，再提出再推翻。
　　为了更快一点实现突破，帮国家早日除去这一心头隐患，东方电气研究人员们常常是几天几夜地在车间钻研技术、做实验。
　　当时，东方电气研究人员的脑子里只有这么一个想法：再苦再累，也得造出咱们中国人自己的重型燃气轮机。
　　好在功夫不负有心人，在东方电气研究人员的不断努力之下，其终于打造出我国第一台具备完全自主知识产权的50MW重型燃气轮机，自此将改变我国在这一领域被＂卡脖子＂的历史。实现100%自研
　　根据介绍，G50的总体设计，压气机、燃烧器与透平叶片这三大核心部件的设计，都是由东方电气集团完成。其中，东方电气团队仅为了攻克透平叶片这一项，便努力了9年的时间。
　　经过20多年的钻研，东方电气形成了压气机通流与气动，透平气动、冷却与二次空气系统等的设计体系；掌握了高温部件图层制备等关键制造技术。
　　最终，东方电气打造的G50重型燃气轮机实现了具有完全自主知识产权。
　　在重型燃气轮机领域，按照运行参数进行划分，能够分为E级、F级、G/H级以及J级这四级。其中，G50所在的F级是当前的主流机型。
　　这意味着，我国在主流重型燃气轮机轮机市场上，也有了自己的产品，不用担心有朝一日会被断供。
　　当然，当前我国只是迈出了第一步，未来我国还有很长的路要走。