最近，三轮车市场上出现了雅迪、爱玛、台铃等一线二轮电动车品牌的身影，主要产品是休闲三轮车、电动三轮篷车等产品。跟传统的三轮车品牌金彭、宗申、淮海形成了正面的竞争。一线电动车大品牌为何要转战三轮车领域，是现实的无奈，还是另有图谋？且听我一一分析。
　　1、常年价格战导致二轮经销商很难赚钱
　　2020年以后，电动车行业就开始加速洗牌，年年的价格战虽然淘汰了一大批实力弱的中小品牌，但是杀敌一千，自损八百，这对于很多大企业来说伤害也是很大的。价格没有最低，只有更低，年年不断的价格战导致企业、经销商利润微薄， 使得行业进入一个内卷期。经销商纷纷表示卖二轮电动车不赚钱，不如卖三轮。
　　2、休闲三轮车是一个新风口
　　最近2年，休闲三轮电动车由于其舒适性和良好的操控性，已经逐步被广大老百姓所接受，尤其是2020年休闲三轮车也被纳入工信部目录，有了合规身份，更是赢得了市场的青睐。原本二轮车的市场逐步被休闲三轮车所替代。为了抢占新风口，雅迪、爱玛等一线品牌不得不提前布局。
　　3、三轮车的单价和利润率都比较高
　　相比二轮电动车，三轮车拥有更高的单价和利润率。经销商买一台三轮车要比二轮车更赚钱，既然爱玛、雅迪等大品牌都有了摩托车生产资质，三轮车的生产能力自然不在话下，在这个低风险，利润高的行业里。谁不愿意进来分一杯羹呢？
　　4、二轮车和三轮车经销商重合度高，有失去渠道的风险。
　　如今很多经销商既买A品牌的两轮电动车，也在买B品牌的三轮车。A品牌的两轮电动车不赚钱的情况，经销商势必会动摇信心。如果B品牌推出更有利润的二轮车产品，那么对A品牌来说就有渠道被挖的风险。这对于那些只有二轮车产品的品牌来说，经销商可能会被三轮车品牌彻底挖走。
　　综合上面几种情况，雅迪、爱玛、台铃等一线品牌开始布局休闲三轮车领域，一方面是因为当下行业低利润情况的无奈。另一方面，也是因为三轮车是一块巨大的＂肥肉＂，大家都想上来吃上一口。谁也不想输！这才是两大真正核心原因。各位朋友，你们怎么看呢？

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