贾跃亭即将美梦成真，许家印却坠入谷底，亏掉48亿的项目被迫停工

　　就在今年8月，成立七年的法拉第未来终于登陆美国纳斯达克股票交易市场，不枉贾跃亭为此挣扎了这么多年。
　　值得一提的是，尽管贾跃亭已经进入失信人名单，成为国内几乎人尽皆知的＂老赖＂，但这个人在融资上却运气好到爆。
　　8月30日，根据法拉第未来提交给美国证券交易委员会的文件内容显示：法国巴黎银行能源转型基金，代表法国巴黎资产管理公司为FF注资4000万美元。
　　综合来看，贾跃亭和法拉第未来可谓是前景广阔，无论是造车还是＂下周回国＂的梦想都即将成真。但就在此时，曾经帮了贾跃亭一把的许家印却跌入谷底。
　　根据8月30日晚间中国恒大集团汽车公布的2021年半年度业绩报告显示，恒大汽车在报告期内实现营收69.23亿元，相比2020年同期增长53.5%；
　　可恒大汽车的归母净利润却亏损47.86亿元，同比扩大96.25%。
　　需要注意的是，恒大汽车所面临的不仅仅是高额亏损。该公司在财务报告中透露：新能源汽车生活空间的配套中出现延迟支付款项情况，所以部分相关项目因此停工。
　　而之所以恒大汽车的相关项目会出现延迟付款的状况，主要是因为该公司已经债台高筑。
　　数据显示， 截至今年6月30日，恒大汽车总资产为1650亿元，总负债高达1530亿元；公司借款总额为359.97亿元，资产负债率高达21.8%。
　　难怪前段时间多方媒体报道，恒大方面有出售新能源汽车、物业方面的股权的意向。
　　要知道，恒大汽车背靠恒大集团，而恒大集团又是国内领先的房地产巨头。所以在笔者看来，连恒大都有出售重大资产的计划，说明公司的确背负着巨大的资金压力。
　　由此也可以看出，新能源汽车并非谁都能来插一手的领域。
　　恒大显然没有做好充分的烧钱准备，而且，恒大不同于小米、苹果等互联网科技公司，能够做技术转化，形成独有的核心驱动力。
　　做房地产出身的恒大，自主研发肯定不现实，投资周期也过于长，所以只能靠买买买来积累核心技术。
　　据《科创板日报》报道，该公司专门用于收购核心技术以及研发投入的费用达到271亿元。
　　公司又没有量产车，新业务不但无法回血，反而需要公司的持续投入，所以恒大汽车才会陷入亏损的恶性循环。
　　此外，笔者认为，从恒大汽车的经营现状其实还可以看出中国恒大集团总公司的状况。 虽然可能没有传言中现金流断裂这么严重，但资金方面的问题应该不容忽视。
　　一方面是因为疫情的影响对房地产行业造成了冲击；另一方面当属恒大在资产管理上没有计划好，例如在新能源汽车业务上，投入多但回报少，且看不到什么前景。
　　在你看来，恒大能否顺利度过这个难关？
　　文/谛林 审核/子扬 校正/知秋