伊朗的石油能否摒弃海运，从陆路运到中国，将会面临什么问题？

　　2021年是中伊建交50周年，中国和伊朗搞了个大动作，双方签署了全面合作计划，合作内容包括政治、战略和经济。简单具体点来说，就是伊朗卖石油给中国，中国帮伊朗修铁路，建5G基站等基础设施。中国从伊朗进口石油终于抛开了美元的限制，改为人民币结算，而这份协议一签署就能管25年，这说明又一条石油输入渠道有了保障。
　　有的人可能就想说了，既然我国的＂一带一路＂建设计划跟这次的双边合作计划重叠在一起了，是否可以修建一条途径阿富汗或巴基斯坦等邻国的运输路线，通过陆路直接将石油运输到中国？
　　也难怪会有这样的想法出现，因为中缅油气管道就首先作为＂一带一路＂的先导示范项目和样板工程，在油气陆运上获得了显著成效。不但每年能够稳定地向中国西南地区输送原油和天然气，也带动了管道沿线地区的经济社会发展，改善了当地民生。如果伊朗的原油进口也能摒弃传统海运模式，建设油气管道运到中国，这对中伊两国和沿线国家都是有好处的。
　　中缅油气管道示意图
　　这种想法是否可行？我们今天就来捋一捋。 不妨先了解一下中缅油气管道
　　中缅油气管道从缅甸西南边的皎漂港出发，从中缅交界处木姐县进入中国境内，一路途径云南的德宏傣族景颇族自治州、保山市、大理市、楚雄市、昆明市、曲靖市。在进入贵州省后，油气管道一分为二，原油管道去了重庆，天然气管道则通向广西南宁。中缅油气管道总投资额为25.4亿美元，其中石油管道投资额为15亿美元，天然气管道投资额为10.4亿美元。整条线路缅甸境内全长771公里，原油管道国内全长1631公里，天然气管道国内全长1727公里。
　　皎漂港港口
　　本条管道于2010年开工建设，2013年建设完成并全线贯通。截止2020年，中缅油气管道累计向中国输送原油3000万吨、输送天然气265亿立方米，累计为缅甸带来直接经济收益5.2亿美元。中缅油气管道打通了中国与印度洋的通道，使我国的原油运输可以不经过马六甲海峡，从西南地区直接输入中国，缓解了中国对马六甲海峡的依赖，降低了海上进口原油的风险。
　　如此看来，跨国油气管道的确是一项惠国利民的重点工程。但要建设通往伊朗的油气管道，以下几点问题似乎很难解决。 海拔
　　中缅油气管道需要通过云南和贵州，云贵高原的平均海拔为2000米左右。缅甸中南部是平原，平均海拔为200~600米，越往北走，海拔越高，几乎呈阶梯式增高，能够降低管道建设的难度。从阿富汗运输需要途径帕米尔高原，从巴基斯坦运输需要途径喀喇昆仑山脉，管道来到这些地区时要面临海拔突然升高，最高达到4000米以上，这对油气管道的增压能力是非常大的考验，建造成本和难度也会大大提升。
　　油气管道地缘冲突也是重点
　　中国和缅甸是接壤的，所以中缅管道在建设前只需要跟缅甸协调计划。而伊朗和中国之间还隔着其他国家，阿富汗和巴基斯坦都是常年处于战火纷飞的境况。阿富汗大大小小的时几乎都会受美国干预，所以油气管道不可能经过阿富汗。而巴基斯坦和印度还没解决克什米尔的归属问题，管道想要通过克什米尔，恐怕会受到印度的阻碍。伊朗和美国的矛盾
　　自从美国单方面退出伊核协议，对伊朗实施经济制裁至今，已经有多个国家停止与伊朗的石油贸易。伊朗为了躲避美国的石油出口禁令，关闭了邮轮的无线电发射装置，也不再对外公布石油出口的数据。石油走海运都要防止美国的窥探，像油气管道这种大工程，肯定也躲不过美国的监测。
　　伊朗油轮建造油气管道应该在短时间内不能实现了，那么是否可以通过铁路或者公路运输呢？
　　先说公路。公路算是三种方式里建设起来最简单的，中国造公路的水平可谓是世界一流。无论是公路桥梁还是隧道建设，都有一大批代表性的成品已经投入使用。中巴之间也有一条中巴国际公路（喀喇昆仑公路）从新疆通往巴基斯坦北部的塔科特。但是公路运输存在一个致命的缺陷，那就是成本高。市面上的中大型原油油罐车，单车的运载量在8~30吨之间，如果运3000万吨原油，那么需要1000台30吨运载量的油罐车运1000次才能完成。且不说日夜兼程能不能达到需求，光是每台车在路上的油耗就不是一笔小数目，加上车辆的维修保养费，说不定还得赔钱。
　　中巴高速公路
　　再说铁路。若用铁路油罐车运输相同油量的原油，每列火车带40个油罐，每罐装50吨油。需要18000班火车，只要是能出动的火车都得连轴转，每天发出50班列车，24小时轮番运送才可以达到相同的输送量。巴基斯坦基建措施落后，要想完全依靠铁路运输，巴基斯坦通往伊朗的铁路也需要重新布局，不然还是需要走海运先将原油运至瓜达尔港。我国已于2016年获得了伊朗恰巴哈尔港和格什姆岛石油码头的租借权（恰巴哈尔港油管通向瓜达尔地区）。中巴铁路的起点在新疆喀什，终点在瓜达尔，就是为了运输原油而建的。虽然中巴铁路已经在设计之中，但目前还需要优先发展巴基斯坦1号铁路干线升级改造项目，中巴延长线的可行性研究和初步设计工作还处于起步阶段。
　　中巴铁路模拟路线图写在最后
　　伊拉克战争让中国领教了石油有多么重要，美国霸权主义不断干涉着原油国的内部事务，中国自身的石油利益空间越来越狭窄。海运固然便宜，70%进口石油必经的马六甲海峡被美国等国家盯得死死的，一旦美国或印度控制了马六甲海峡和印度洋。中国的战略石油通道就被掐住了喉咙，中国的能源安全就会受到威胁。
　　如今中缅油气管道的使用虽然缓解了一部分的压力。但中伊油气管道的设想似乎不太可能实现。目前我们就期盼着中巴铁路尽快建成，让这70%的进口原油能尽早绕开马六甲海峡，就谢天谢地了。