根据日本媒体 NHK 的报导，日本 4 大机车厂包含 Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki 等已决定联合召开会议，4 家车厂将商议合作统一电动机车的电池模块、以及充电设备等标准，藉由率先国际上率先统一的标准与规格，来扩大电动机车的销售规模。
　　​统一充电与电池规格，日本机车场欲扩大电动机车销量
　　而 NHK 的报导亦指出，Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki 这 4 大机车厂之所以会联合订立标准，主要就是因应全球电动机车市场的竞争相当激烈，期望藉由不同品牌间的合作，整合日本机车厂的研发能量，来建立统一的国际标准。目标旨在于降低各厂牌电动机车电池、充电规格不同的现况，减低在市场销售的障碍，让日本电动机车能够扩大销售规模，并有利于在国际市场上竞争。
　　此外，日本国内的机车市场也在持续萎缩中，其中不乏出生率下降、人口老化等因素影响，受限于充电设备等规格较不统一，目前日本的电动机车市场发展受到限制。若 4 大机车厂采统一的电池模块与充电设备规格，将对日本机车厂在国内、乃至海外电动机车市场更有帮助。
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　　图为 Yamaha RS NEO。
　　值得一提的是，先前在 2018 年 9 月份，传统二轮机车占有一定市占率的 Yamaha 品牌，宣布与台湾电动机车品牌 Gogoro 合作，双方当时发表声明表示未来将在电动车的开发及销售等环节合作，包含电动车开发、委托制造及电池交换系统使用等，Yamaha 将会以 Gogoro 的市售车型为基础进行重新设计，预计 2019 年第二季会推出第 1 款 Yamaha 与 Gogoro 合作的电动机车，并在台湾山叶机车的通路进行贩售。
　　简单而言，Yamaha 与 Gogoro 合作的车款，将会是以 Gogoro 核心电池与动力技术为基础，并加入 Yamaha 的造型等设计，并在 Yamaha 既有销售通路贩售，展开 Yamaha 在电动二轮机车的布局。
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　　日本 Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki 这 4 大厂的合作，是否意味 Yamaha 会进一步将 Gogoro 的技术带至日本市场？甚或是 4 大厂另辟新的充电与电池规格，后续动向值得持续关注。
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