3月全国乘用车销量同比下降12，延续近几个月回升态势

　　4月9日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）披露，今年3月乘用车市场零售达到174。0万台，同比下降12。1，相对2018年四季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。3月较2月48。2的环比增速，是近期最强的，体现春节因素的扰动较大。2019年13月，全国乘用车市场累计零售507。8万台，零售同比累计下降10。5。
　　数据显示，3月各大类车型增速分化仍较明显，其中轿车零售同比下降12。0，SUV零售同比下降10。7，MPV零售同比下降20。2。
　　此外，3月车市持续分化，其中豪华车增速7。5，主流合资品牌下降12。3，自主品牌下降15。7。日系和德系表现较强，自主等压力仍大，春节后市场结构性观望稍有体现。
　　乘联会方面表示，各车企应对国六标准实施的进度差异较明显，部分日系车企国六车型提早投放，稳定渠道和购买信心，近期表现较好。近期影响车市增长的北方市场和县乡车市的两个维度的市场零售表现较弱现象尚未改善。虽然部分厂家紧抓热点启动汽车下乡宣传工作促进销量提升，但总体增量仍偏弱。
　　数据显示，3月狭义乘用车生产200。3万台，同比下降7。4；厂家批发191。7万台，同比下降9。7；由此形成厂家库存增加8。6万，渠道库存增长15。7万。历年春季开局3月都是渠道加库存的备货，今年随着国六实施前的去库存考虑，加之增值税减税的避税效应，减缓了渠道零售节奏。
　　2019年一季度新能源车实现增量13。7万台，呈现开门红的强劲走势。依托新能源车补贴政策延续期的利好，3月新能源车销量11。1万台，同比增速100。9，而3月传统燃油车零售同比下降15。0；13月累计批发新能源车25。4万台，累计增量13。7万台，批发累计增速117。8。3月A级电动车占纯电动车销量的55。0。
　　乘联会方面还表示，按照2018年新能源车120万台基础，原预测2019年新能源车160万台，一季度已经乘用车增量13。7万台，目前应调增10万台乘用车增量，目前预测2019年的新能源汽车销量170万台。
　　4月1日起，国内增值税基本税率将由目前的制造业16降至13，交通运输、建筑等行业10降至9，保持6不变。
　　乘联会方面指出，为了切实贯彻减税降费、让利于民的号召，部分进口车和高端车型提早宣布降低指导价格，这对相应国家政策号召，同时对释放消费观望情绪，平稳销售是很好的事情。
　　由于各类车型的价格形成特征不同，价格调整效果也不同。进口车是在进口环节缴纳增值税，增值税率降低3对进口车进货税收成本有直接降低同等幅度。但国产制造业是产业链很长，上下游各环节分别享受自身增值部分的3的减税获利，因此国内消费品绝大部分没有降价行动。乘联会方面表示，由于增值税的征税特征和前期竞争恶化的压力，即使官宣降价，车市实际的终端价格变化不会达到3的幅度，甚至部分终端车型价格在国六排放标准实施后还要涨价。消费者对购车的价格下降不应有太高的预期。