雷诺或与华晨结束合资合作丰田将2021财年预期产量下调30万

　　，雷诺或与华晨集团结束合资合作
　　盖世汽车讯据外媒报道，一位消息人士表示，雷诺正在整顿其陷入困境的中国业务，目前正就结束与国有企业华晨汽车的货车合资企业进行深入讨论。据消息人士称，华晨汽车没有承诺未来对合资企业的新车型进行投资，这增加了雷诺对该业务的疑虑。雷诺将在合资企业9月的董事会会议上与华晨讨论是否终止合作。
　　（图片来源：雷诺）
　　双方的合作可以追溯到2017年，当时雷诺和华晨汽车集团在沈阳建立了汽车生产业务，并开始进军电动商用货车领域。然而，一些国外汽车制造商在中国市场的发展并不顺利。在新冠疫情席卷整个汽车行业之前，他们在中国的销量就出现了滑坡。
　　雷诺在一份声明中表示，尽管它与华晨的合资企业在2020年6月制定了转型计划，但仍面临挑战，雷诺拒绝就该合资企业的结局置评，并表示：我们不对市场炒作进行评论。两家公司对合资企业给予了大量支持，并定期就该企业的发展保持联系。
　　据悉，华晨汽车集团已经拖欠了数十亿元人民币的债务，中国监管机构已对该公司可能违反信息披露法的行为展开调查。华晨没有立即回应置评请求。
　　2020年，雷诺放弃了其在中国市场主营的乘用车业务，此前雷诺与东风汽车集团组建的合资企业因销售业绩不佳，导致它一直处于亏损状态。但是，雷诺正在尝试与吉利控股集团合作开拓市场。今年8月，两家公司宣布成立一家混合动力汽车合资企业。（来源：盖世汽车谭璇）
　　，因疫情和缺芯丰田将2021财年预期产量下调30万辆
　　盖世汽车讯据外媒报道，由于东南亚新冠疫情蔓延，丰田汽车公司将本财年（2021年4月1日至2022年3月31日）的产量预期从930万辆削减至900万辆，但坚持其对本财年2。5万亿日元（约227亿美元）的利润预测。
　　（图片来源：丰田汽车）
　　丰田汽车8月表示，由于受到疫情的冲击，半导体和零部件短缺，该公司将减产。丰田此举表明，尽管与同行相比，该公司已经很好地经受住了供应短缺的考验，但面对整个行业都遭遇的困境时，丰田也很容易受到冲击。
　　丰田汽车在声明中表示，本财年的生产调整主要是因为新冠疫情在东南亚的长期蔓延和受到半导体供应紧缩的影响，多家东南亚零部件供应商削减生产。尽管11月及以后的前景还不明朗，但目前的需求仍然非常强劲。
　　过去十年，日本汽车制造商在东南亚进行了大量投资，东南亚不仅拥有大量的廉价劳动力，也是在中美贸易紧张局势下对日本车企损失的中国业务的补充。泰国是丰田汽车公司、三菱汽车公司、本田汽车公司和日产汽车公司的主要生产中心。
　　丰田汽车表示，它将把9月份的产量削减7万辆，10月份的产量削减33万辆。在宣布该消息前，该公司的股价收盘上涨0。6。
　　丰田汽车公司正在寻求替代零件，以在全球汽车库存不断减少的情况下满足消费者需求。全球汽车制造商都因芯片短缺导致减产，损失了收入。印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木曾表示，其8月份的产量可能会下降到正常水平的40左右。日本铃木汽车公司将在9月削减20的汽车产量，而欧洲雷诺汽车公司计划在年底前将西班牙工厂停工长达61天。
　　丰田汽车表示，新冠疫情的传播仍然不可预测，由于各地的封锁，工厂很难维持运营，我们正将生产转移到其他地区。（来源：盖世汽车谭璇）
　　，一芯难求日本车企10月或再次减产
　　盖世汽车讯据外媒报道，9月9日，日本汽车工业协会会长（JAMA）、丰田汽车公司总裁丰田章男（AkioToyoda）表示，新冠疫情对零部件供应商造成的干扰可能迫使日本汽车制造商在10月份再次削减汽车产量。
　　丰田章男（图片来源：日本汽车工业协会）
　　新冠疫情不仅扰乱了世界各地的制造业，还推动消费电子设备制造商对芯片的需求上升。由于半导体和其他零部件短缺，日本汽车制造商9月已被迫削减汽车产量。
　　丰田章男表示，根据日本汽车制造商目前的情况，我们可能会看到10月份的产量将削减到一个较低的水平。
　　今年8月，丰田汽车公司就已宣布，从9月原本的生产计划中削减40的产量。为了应对芯片短缺危机，全球大型汽车制造商纷纷放缓生产速度，丰田汽车公司也加入这个行列。
　　丰田汽车公司表示，它将努力弥补已损失的产量，争取在本财年（2021年4月1日至2022年3月31）实现生产930万辆汽车的目标。
　　其他正努力克服零部件短缺的日本汽车制造商有日产汽车公司、本田汽车公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司。
　　（图片来源：日本汽车工业协会）
　　日本汽车工业协会创建于1967年，由汽车工业协会与日本小型汽车工业协会合并而成，会员包括在日本国内生产乘用车、货车、客车、摩托车等机动车辆的14家汽车制造商。2002年5月，合并了汽车工业振兴会和汽车产业经营者联盟并发展至今，致力于日本汽车工业及关联产业的健康发展。丰田章男从2018年起担任该协会的会长。（来源：盖世汽车谭璇）
　　，福特宣布在印度立即停产4，000员工受影响
　　盖世汽车讯9月9日，福特汽车宣布将重组印度业务，关闭在印度的所有汽车工厂，并且预计此决定将带来大约20亿美元的特殊项目支出（2021年6亿美元，2022年12亿美元）。
　　福特表示，其在印度的汽车制造工厂将立即停产为印度市场提供的车型，大约有4，000名员工受影响。此外，福特还将于今年第四季度前关闭位于印度西部古吉拉特邦（Gujarat）的一家装配厂，该工厂生产的汽车用于出口；并在明年第二季度前关闭位于印度南部城市金奈（Chennai）的汽车和发动机制造厂。
　　在过去的十年间，福特在印度共计亏损20多亿美元。福特在印度考虑了多种选择，包括与其他汽车制造商合作、平台共享和代工，但最后决定关闭在印度的工厂。就在几个月前，福特决定不将其大部分印度业务割让给印度SUV制造商马恒达。不过，该公司仍在考虑出售其印度制造工厂的可能性。
　　福特在印度停产，可能会影响到美国市场EcoSport的供应。此前，该公司一直从印度进口EcoSport车型到美国市场。该款车型今年在美国的销量下降了22。
　　图片来源：福特汽车
　　此前，福特首席执行官吉姆法利（JimFarley）曾表示，他不再将资金投入回报很少或没有回报的边际市场。今年1月，福特表示将停止在巴西长达一个多世纪的生产工作。相反，法利正在深入中国这个全球最大的汽车市场，福特的林肯豪华车系列目前在中国的在售车型超过了美国市场。
　　目前，印度汽车市场被玛鲁蒂铃木的低价汽车主导，很多外国汽车制造商很难在印度获得份额。印度汽车经销商协会联合会（FederationofAutomobileDealersAssociations）的数据显示，福特8月在印度的市场份额仅为1。42，上年同期为1。9，而日本铃木汽车公司和韩国现代汽车公司在印度的子公司总共控制着60以上的市场份额。
　　此外，印度政府对汽油车征收高达28的税收，也是一大主要障碍。去年，丰田汽车表示，因为高额税收，其不再扩大印度业务，而通用汽车已于2017年推出印度市场。（来源；盖世汽车Ramy）
　　，马斯克督促员工冲击第三季度交付量新高
　　盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉公司首席执行官埃隆马斯克9月8日向员工发送了一封内部邮件，由于特斯拉（和整个行业一样）在第三季度初遭遇了极其严重的零部件短缺，马斯克要求员工在本月要超级努力，确保第三季度交付量可观。
　　（图片来源：特斯拉）
　　特斯拉和其他汽车公司一样，一直面临着零部件短缺的难题。马斯克在邮件中表示，由于第三季度开始的时候公司遭遇了严重的零部件短缺，特斯拉制造了大量缺少零部件的汽车，这些零部件需要在之后安装。在特斯拉完成安装之前，这些车辆无法交付。
　　特斯拉在第二季度交付了201，250辆汽车，生产了206，421辆，交付量创下了历史新高。但马斯克在7月份表示，今年三四季度的产量将取决于全球芯片短缺的情况，这种情况仍然相当严重。马斯克历来都会在每个季度末向员工发送电子邮件，敦促员工提高交付量，有时邮件还会暗含交付目标。特斯拉已经为客户提供了免费超级充电服务等激励措施，希望能提高本季度末的销量。
　　（图片来源：特斯拉）
　　特斯拉最近开始在美国销售配备磷酸铁锂电池（LFP电池）的Model3，并表示这将有助于特斯拉提前向客户交付车辆。目前特斯拉在中国生产的Model3和ModelY使用了磷酸铁锂电池，它们在中国销售并出口到欧洲和其他国家。
　　特斯拉表示，改用装有磷酸铁锂电池的Model3客户，将能够比原定的年底交付日期更早收到该车型。由于供应有限和客户需求强劲，我们将把已经在欧洲和亚洲发布的Model3标准续航升级版电池组引入北美。（来源：盖世汽车谭璇）
　　，采埃孚密歇根厂工人罢工Stellantis供应受影响
　　盖世汽车讯据外媒报道，由于全球零部件供应商采埃孚（ZFFriedrichshafen）取消了承认员工加入工会的意向协议，9月9日，该公司密歇根州马里斯维尔（Marysville）工厂的工人举行了罢工。采埃孚密歇根州工厂是Stellantis的主要供应商，生产后梁桥和车轴驱动单元。
　　（图片来源：UAW）
　　采埃孚不同意这一说法，并表示没有违背所谓的中立协议。采埃孚的发言人说，该工厂的生产目前仍在继续。采埃孚密歇根州工厂大约有340名工人，但目前还不清楚到底有多少人在罢工。采埃孚发言人说，只有一小部分工人参加了罢工。
　　据悉，此前，该厂的一些采埃孚工人一直表示要加入美国汽车工人联合会（UAW）。目前，大多数采埃孚工人都签署了加入工会的协议，但采埃孚拒绝承认该协议。
　　UAW工会一区主任JamesHarris在一份声明中说，当大多数工人都同意加入工会时，采埃孚却采用拖延战术来阻止工人加入，这是不合情理的。采埃孚必须停止这些破坏工会规则的举动，并尊重工人的意愿，承认工人在工会的管辖下有谈判的权利。
　　采埃孚反驳了关于违反中立协议，不承认多数工人加入工会协议的说法。采埃孚北美新闻发言人AnthonySapienza称，这完全是不准确的说法。Sapienza证实一些工人正在工厂里示威，但工厂生产并未间断。
　　采埃孚发布的声明显示，正如我们在过去几个月里所做的努力，采埃孚将继续与美国汽车工人联合会商讨出一个公平的程序，让工人决定是否希望由工会代表他们。
　　Harris说，该工厂的Stellantis的工人支持采埃孚工人的谈判权利。Stellantis工人受到了合同里不罢工条款的约束，所以他们在罢工期间继续在工厂工作。但大家是团结的，这一点毫无疑问。Stellantis的工人希望采埃孚工人拥有与他们同等的谈判权利。
　　采埃孚在《美国汽车新闻》的2021年度全球汽车零部件供应商百强榜中排名第三，2020年对全球汽车制造商的销售额为334亿美元。（来源：盖世汽车谭璇）