日前，乘联会公布了7月狭义乘用车市场的销量数据。数据显示；7月国内狭义乘用车市场销量达150万辆，同比下降6.2%。其中，7月轿车销量72.1万辆，同比下降6.6%，环比下降5.9%；1-7月轿车累计销量555.1万辆，同比增长23.9%。 从榜单前15来看，轩逸依旧位居榜首；奥迪A6、宝马5系以及宝马3系三款豪华品牌轿车上榜，自主品牌上榜的有宏光MINI EV、帝豪和逸动三款车型；合资B级车方面凯美瑞排到了第一，雅阁跌出了榜单；值得一提是伊兰特，以1万台出头的销量位居第十五，这也是它首次上榜。 宏光MINI EV超朗逸，前五中朗逸下滑最明显 轩逸凭借40124台的销量再次登顶月销量榜首，并且遥遥领先第二名，可谓独一档的存在。宏光MINI EV、卡罗拉和朗逸的算是第二梯队，销量都在3万台左右，且相差不大。 其中，朗逸在7月份的销量为30725辆，同比下跌了19.5%，是榜单前五中下滑最多的，这也让它从6月的第二名下降到了第四；卡罗拉比较稳定，以30363台的销量依旧保持在第三；宏光MINI EV则来到了第二位。 自上市以来，宏光MINI EV凭借亲民的价格、小巧可爱的车身和超高的性价比，受到了不少年轻消费者尤其是女性消费者的喜爱，销量也一直非常坚挺。 涨跌的两个极端：凯美瑞和英朗 排名第5-15的车型销量都在1-2万左右，在轿车月销量中算第三梯队。其中销量比较出色的是广汽丰田的两款轿车，其中雷凌7月销量21270台，同比上涨14.8%；凯美瑞销量为20479台，同比增长了22%，成为榜单中涨幅最大的车型。 凯美瑞在上半年进行过一次中期改款，不仅产品力有所升级，还新增了一款混动车型（21.98万元），将凯美瑞混动的价格门槛降低了2万元，加上5千左右的终端优惠，让凯美瑞＂香＂起来了，销量也不断上涨。 反观凯美瑞的对手雅阁，已经跌出了榜单前15。由于＂缺芯＂严重影响了雅阁的产能，目前新车订单交付期需要2个月以上，并且原计划于7月或8月上市的改款雅阁也被迫推迟。如此一来，雅阁的销量直接从5月份的1.6万台跌到几千台。 英朗7月的销量为17940台，同比下跌了40.2%。以前月销量好几万，现在下滑这么严重，原因其实很简单：三缸机不被消费者认可，车型太久没有换代更新，相比同级竞品没啥优势。 宝来、Model 3跌出榜单，伊兰特、帝豪上榜 在6月排名第九、第十的宝来和Model 3都在7月跌出了榜单，取而代之的是帝豪和伊兰特两个新面孔。 说起来，宝来也是很久没有更新过产品了，而前不久曝光出来的新宝来也不被看好，网友看完都表示＂丑＂，而宝来的销量也正如这位网友所言。 Model 3跌出榜单并不意外，频频爆出的刹车问题终于还是影响到了它的销量，只能说，消费者的眼睛都是雪亮的。 据《CAR路里》了解，帝豪7月底开启预售，到8月初预售订单已经破万，因此帝豪在8月的销量，会有明显提升，排名也有可能上升不少。 伊兰特在5月份新增了一个1.4T精英版（12.38万元），将1.4T车型的门槛降低了9千元，这次销量能够挤进前15，跟这个新车型有很大的关系。 总体来看，南北大众的轿车在7月销量都有不同下跌；日系品牌中丰田比较坚挺，上榜的两款车增幅都比较大；自主品牌终于有两款车型上榜了；Model 3这次跌出榜单算是＂喜大普奔＂，你觉得呢？