4月份的上海车展上,一位特斯拉车主穿着"刹车失灵"的T恤衫,站在车顶上维权。 特斯拉坚称,刹车没有失灵,是有人搞事情。特斯拉的售后得罪了市场,陶琳的那句"我们不会给自媒体投放",得罪了所有传播端口的自媒体。 在网络上,媒体和网友对特斯拉大力讨伐。甚至喊出了"特斯拉滚出中国"的口号。 谁希望特斯拉退出中国? 1、特斯拉的中国竞争对手。一是以蔚来、理想、小鹏等组成的"电车三傻"造车新势力,二是以吉利、比亚迪、长城为主的自主民营造车势力,三是以上汽、一汽、东风等组成的传统国企势力。特斯拉是大家的眼中钉肉中刺,欲拔之而后快。 2、上海之外的各地政府。特斯拉在上海之外没有基地。吉利和比亚迪为了获得各个地方政府的支持,在全国各地建立了生产基地。市场在哪里,就把生产放在哪里,各地地方政府能解决就业和收到纳税,就不会来为难你,这是人之常情。 3、汽车业的经销商和媒体。特斯拉是没有经销商的,虽然保证了性价比,但是业内的人不会喜欢特斯拉。特斯拉没有媒体广告预算,不花钱请媒体公关,这样一旦有事,媒体能不落井下石已经不错了,更不用说各种拿了友商预算的自媒体了。 特斯拉什么时候退出中国? 当年苹果生产引入中国后,中国成为世界手机行业最大的产业链集群,先后诞生了华为、小米、OPPO、VIVO等世界级手机巨头,直接导致了HTC的没落、三星的退出,这是手机产业成功崛起的范例。 华为这次在车展上,宣布其自动驾驶技术已经超越了特斯拉,到底行不行,还有待进一步验证。智能汽车行业的技术创新还在发展,还没到成熟阶段。 之前,摩根士丹利的分析师亚当.乔斯就提出了自己的意见,他认为特斯拉10年内将退出中国。 特斯拉在中国的销量在2025年之前将保持增长,5年内达到顶峰,然后迎来断崖式下降,在2030年前中国市场的特斯拉销量将下降到0。 特斯拉会不会退出中国? 1、苹果模式。智能汽车会记录大量的数据,不只是车内的行车数据,还有对着车外的摄像头和雷达数据,这些数据会被传到特斯拉的服务器中。在这方面可以学习苹果,特斯拉搜集到的地理信息和外部数据理应存储在国内,这也是很多政府和敏感单位不允许特斯拉进场的原因,完全可以参照苹果"云上贵州"的模式,将数据放在国内,与国外隔离,保证数据的独立性和安全。 2、三星模式。三星和特斯拉的产品引发争端的导火索都是产品的质量问题。可以肯定的是,如果没有当年爆炸事件的频繁发生,三星绝不会这么快就在国内市场衰落。三星失败的公关,和特斯拉傲慢的公关有的一比。如果特斯拉不好好改改自己傲慢的态度,将会步三星的后尘。 3、谷歌模式。特斯拉相对于传统汽车,它更像是一台装了轮子的电脑,信息收集能力远超谷歌地图街景收集车。并且特斯拉目前只在美国建设数据中心,对中国数据安全仅做口头保证,这对中国来说是难以接受的。目前看来摆在特斯拉面前的只剩下两条路了:要么向苹果公司学习建设云上贵州,所有中国区的数据必须在中国境内进行处理;要么向谷歌学习,彻底退出中国市场。 如同特斯拉全球副总裁陶琳说的一般:"特斯拉作为一家在中国开展业务的公司,必须遵守中国的法律法规。"这是确实最基本的要求,希望特斯拉能够说到做到。