OPEC认为没有必要满足美国因汽油上涨而引起的增产要求

　　石油输出国组织(OPEC)及其包括俄罗斯在内的盟友认为，尽管美国施压要求增加供应以遏制油价上涨，但未来几个月石油市场并不需要比它们的计划释出更多石油。
　　布兰特原油价格今年上涨了35%，接近每桶70美元，这是受疫情后经济复苏和OPEC及其盟友组成的OPEC+限制供应推动。
　　上周，美国总统拜登政府敦促OPEC及其盟友提高产量，以应对汽油价格上涨。美国认为汽油价格上涨对全球经济复苏构成威胁。
　　OPEC+在7月同意从8月开始每月增产40万桶/日，直到逐步结束目前的580万桶/日的减产行动。
　　然而OPEC内部人士表示，没有必要加速释放出额外的石油。
　　另外两名OPEC+消息人士表示，来自OPEC和西方能源监督机构国际能源署(IEA)的最新数据也表明，没有必要增加石油供应。
　　呼吁增加石油产量可能被视为与美国领导应对气候变化的努力以及阻止国内石油开采的行动背道而驰。
　　但美国国家安全顾问沙利文(Jake Sullivan)批评了包括沙特阿拉伯在内的大型产油国，称其导致了全球新冠疫情后的原油产量水平不足。
　　＂在全球复苏的关键时刻，这是远远不够的，＂沙利文说。
　　这一讲话让人想起了美国前政府应对OPEC的方式，当时特朗普总统威胁说，如果OPEC领头羊沙特阿拉伯不增加供应，他将撤回对沙特的军事支持。
　　OPEC+去年实施了创纪录的减产1,000万桶/日的行动，约为全球需求的10%。当时，由于控制疫情的限制措施限制了出行，并导致经济产出停滞，能源消费量大幅下滑。
　　从那以后，OPEC+一直在逐步增加产量。
　　驾车出行驱动石油需求激增 美国汽油价格上涨
　　随着西方度假者驾车上路，欧洲和美国的汽油库存已经降至接近疫情前的水平。
　　＂国际旅行受到限制，所以大家都开车旅行。这确实是由驾车驱动的复苏，拉低了道路燃料库存。＂费氏全球能源咨询公司(FGE)石油需求分析主管Cuneyt Kazokoglu说。
　　根据FGE的估计，6月全球汽油需求仅比2019年的平均水平低3%，美国、欧洲和中国的需求已经基本恢复或超过了2019年的水平。
　　＂政府法规和限制是目前需求复苏的主要障碍。当这些障碍解除时，我们就会看到积压需求及强劲的复苏，＂Kazokoglu说。
　　美国消耗全球约五分之一的石油，其中几乎一半是汽油，而美国汽油库存的下降幅度最大。
　　根据美国能源信息署(EIA)的数据，上周美国汽油库存降至2.275亿桶，为2020年11月以来的最低水平，而疫情前的2019年同一周为2.338亿桶。
　　但根据分析平台Vortexa的数据，亚洲新冠病例的增加，加上炼油厂进入维修季，已经削减了对世界最大进口国中国的原油运输量。
　　Vortexa亚洲首席分析师Serena Huang表示，＂Delta在中国爆发正在进一步对该国的国内需求构成威胁，进而威胁到炼油厂的运行。＂
　　然贸易商们从印度看到了一线希望，随着最新一波感染的消退，印度的燃料需求猛增。
　　美国汽车协会(American Automobile Association)的数据显示，美国加油站汽油价格目前约为每加仑3.18美元，较去年同期上涨逾1美元。
　　高盛认为美国呼吁OPEC+增产短期内不会有效果
　　高盛表示，鉴于Delta变种新冠病毒威胁石油需求，美国最近对OPEC+提高石油产量的呼吁短期内不太可能导致产量增加。
　　美国政府周三敦促石油输出国组织(OPEC)及其盟友提高石油产量，以应对汽油价格不断上涨，美国认为这对全球经济复苏构成威胁。
　　＂我们不认为最近白宫的声明会影响到目前的市场供应不足情况，也不会影响到2021下半年的再平衡步伐，＂高盛在一份研报中说，他们仍预测年底布兰特原油价格在每桶80美元。
　　但高盛指出，OPEC+需在年底前进一步增产，以应对最近全球对供应不足的失望情绪，预计OPEC+的备用产能将在2022年春季前完全正常化。
　　上月OPEC+同意从8月起增加石油供应，为攀升至两年半高点的油价降温。
　　高盛最近降低了对中国未来两个月的原油需求预测，指因新冠疫情再起的影响越发令人担忧。
　　＂短期而言，Delta对石油需求的威胁已经削弱了全球平衡，缺口从每天230万桶降到100万桶，＂该银行说。
　　＂抛开Delta的影响，我们预计随着疫苗接种率上升，需求复苏势头将继续。＂