亏损扩大近三倍,又现断轴门,理想汽车未来不理想?
文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
日前,理想汽车发布了赴港上市后的首份半年报。数据让人感觉比较分裂,一方面理想汽车已经成了"造车新势力F4"中销量增速最快的一家,财报显示,今年上半年理想汽车营收同比增长207.8%,另一方面,理想汽车净亏损额却达到5.95亿元,相比去年同期扩大近三倍,陷入"越卖越亏"的尴尬境地。
记得理想汽车在港股上市第一天股价"破发",所以也很佩服港股投资者,够专业、敏锐。本来这一类创业公司,企业质地和经营确定性跟丰田、大众这样的巨头天差地别,创新能力和想象能力又远比不了特斯拉,盈利模式充满不确定性,能有多大的投资价值?好在大环境不错——中国新能源汽车市场持续高速增长,理想汽车8月交付量达到9433辆,环比增长9.8%,今年前8个月交付了48176辆ONE,赶上了这波市场红利。
为何增收不增利?理想汽车在财报中表示,主要原因为研发费用、销售费用、管理费用的增加,今年上半年这些费用总计13.5亿元,同比增加287.3%。这样一份数据叫人皱眉,早已不是以前那个抠抠索索的理想汽车了。这一年来,理想汽车打了更多广告、招聘了更多工作人员,搞了更多场活动,实际上理想汽车现有的销量规模和盈利情况难以支撑,更适合小而精的宣传。
本来,理想ONE的受众群体其实很狭小。未来,理想ONE押宝纯电动SUV,进军高度内卷的细分市场,能不能有出色的表现,还得打个大问号。
需要注意的是,理想汽车早在2015年就成立了,2018年发布了理想ONE,的的确确赶上了新能源汽车市场的大好行情,如何尽快走出亏损泥潭,是理想汽车必须要直面的问题。其实很多人不知道,有些传统车企看似销量平平,但在经营管理、成本控制上颇有心得,每年都能实现盈利,而这是造车新势力要学习的地方。
一旦新能源汽车市场行情阶段性走弱,不禁让人怀疑,理想汽车前期的募资还能坚守下去吗?业界类似的例子太多了,很多造车新势力同样野心勃勃,"市梦率"比理想汽车还要高,可最终一地鸡毛,毕竟为它们梦想买单的资本哪怕一时陷入感性,终有回到理性之时。
所以,如果你问车叔怎么看待理想,车叔其实整体不太看好。火热的市场行情一定程度上掩盖了这家公司的质地。理想汽车CEO李想作为汽车之家创始人,赋予了企业、产品更多价值,产品表面上也有可圈可点之处,不过从一家车企的角度去考量、评价,孱弱的体系硬实力,始终让人难以对其抱有大的期望。
产品的设计、研发以及生产制造体系不够健全、严谨,可能一时看不出来,交付后在用户实际使用中问题总会体现出来,理想ONE可能还称不上一款成熟的增程式纯电SUV。9月8日,一辆理想ONE低速行驶时,由于右前轮蹭到了护栏,理想ONE车辆的右前轮就出现了脱落,即"断轴"。
有网友评论"家常便饭,下摆臂出过多少事了"、"不影响车机使用这点我们就过了"……目前理想汽车方面还未对此事回应。事实上,车轮与外物发生严重碰撞,的确可能导致断轴,但如果低速碰撞就断轴,难免会让人怀疑车辆的设计缺陷以及整车可靠性。
原来,理想ONE下摆臂采用塑料材质,不过是尼龙/玻纤复合塑料,可再怎么样,力学性能不可能跟钢铁/铝合金相比。为什么理想汽车要采用塑料下摆臂呢?便宜、减重。当时这一设计引起了很大争议,而且理想ONE的断轴事件接二连三。
(理想ONE与宝马3系对撞,只有理想ONE断轴)
去年一辆理想ONE右前轮和马路台阶相撞,右前下摆臂球头脱落,理想汽车给出的回应是"碰撞路肩导致泄力"。事实上,理想汽车官方对断轴一事已经下了定论:"至今为止,理想ONE所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成的,没有一起是因为质量原因造成的"。遗憾的是,这一点并未得到外界广泛认同。
从长远看,理想汽车的增长逻辑、盈利逻辑不够硬,而一旦陷入纯电动的泥潭,理想注定要付出高昂的竞争成本,却不一定有可观的收益。另一方面,理想ONE虽然今年以来销量表现相对不错,但后劲值得怀疑,产品的口碑还有待沉淀。总之,理想汽车未来"道阻且长",继续加油吧!
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