从卸任董事长，到变卖资产，恒大离造车之路渐行渐远

　　2021年8月13日，我们刚刚出了一篇关于恒大造车的文章，已经向大家阐明了我们的观点，但没有想到的是，就在这一周的时间内，恒大集团接连发生了两起特大新闻。
　　第一起是本周二（17号），许家印卸任恒大地产董事长，由赵长龙接任。
　　第二起是本周四（19号），恒大集团高管被人民银行、银保监会相关部门负责同志约谈。如果再结合上周二（10号）曝出的恒大造车将被出售的消息，种种迹象表明，恒大集团正在遭遇一场前所未有的资金负债压力。
　　看到这里，一些想要找事情或者带走的媒体，一般会给出如许家印跑路，中国房地产即将迎来重大改革，恒大集团破产等结论。但在我们看来，各行各业中，关于企业家卸任旗下公司职务的现象并不少见。
　　仅2020年，就有马化腾卸任财付通法定代表人，任正非卸任华为董事，黄峥卸任拼多多CEO，刘强东除了卸任京东运营主体公司法定代表人及总经理外，还退出50多家京东系公司，其实这些都属于正常的职务调任，并没有对实体业务造成影响，只是短时间内股价的波动会比较大而已。
　　所以我们认为，大家大可不必为许家印和恒大担忧，恒大还是那个恒大，许家印根本不会跑，也跑不了。不过可以预见的是，房价虽然不一定会得到降低，但中国房地产的暴利时代即将被终结。再回到汽车这个话题上来，为何驰骋房地产行业几十载的许家印，都最后却栽在了汽车行业上，难道造车真的比盖楼难度大很多吗？我们先来看一组数据：
　　2019年1月，恒大汽车开始进行注册，然后正式＂宣告＂进军新能源汽车行业。
　　2019年1月15日，刚注册完成就以9.3亿美元的高价收购了新能源造车企业NEVS51%的股权。
　　2019年1月24日，10.6亿元收购了上海卡耐基58.07%的股权。
　　2019年1月25日，成立恒大新能源汽车有限公司。
　　2019年1月29日，1.5亿欧元购买了Alpraaz AB部分股权，成为超跑车品牌科尼基格的大股东。
　　2019年3月17日，5亿欧元收购泰特机有限公司70%的股权。
　　2019年6月15日，1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地。
　　据报告显示，截至今年6月份，恒大在新能源汽车领域已经累计投入了474亿元，其中研发投入249亿元。除此之外，恒大汽车现有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人，年报显示，2020年恒大汽车员工薪酬支出31.19亿，同比大增88.8%。如此大规模的投入，可见恒大造车，以及造好车的执着程度了。
　　但制造企业，尤其是车企想要盈利，光靠吸引投资和股票证券肯定不是长久之计，可以看出在量产车没下线前，光是＂买买买＂就已经在巨额投入的恒大集团，想要止损的难度非常大！
　　据统计，2018年至2020年这三年中，恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。2021年8月9日，恒大汽车深夜发布2021年上半年盈利预警公告，预计今年上半年录得净亏损48亿元。
　　一个小时之后，恒大汽车再次发布公告，正接触第三方商讨出售恒大汽车及恒大物业等部分资产。那么问题来了，如果恒大汽车真的要被出售，目前谁最有实力，谁最适合来接手呢？对于这个问题，以下是我们的观点：
　　一、小米会成为恒大汽车的接盘侠吗？
　　从目前恒大汽车的各个方面来评估，现有的造车品牌恐怕不会来接这个炙手山芋，理由很简单，无论是传统车企和造车新势力，他们都拥有自己的研发人员，恒大汽车所掌握的这些专利技术，对于他们来说并没有太大的吸引力。
　　此外，连续的亏损已经让资本市场看到了恒大汽车的本质，想要再次融资的难度会非常大。
　　最后，一边是自己的亲生骨肉，一边是领养的孩子，作为车企本身来讲，资源和精力如何分配，将成为最大的问题，与其让自己陷入进退两难的局面，不如躲得远远的。
　　所以，恒大汽车对于已经拿到造车资质且有量产车的车企来说，是一件负资产。于是大家都将目标投向了小米，但我们认为，小米很大概率也不会接手恒大汽车，主要原因有以下几点：
　　第一、网传小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京，虽然没有得到官方证实，但从此前小米在其官网上，发布的多个与汽车行业相关的工作职位来看，大多数工作地点都在北京海淀区。无独有偶，2021年7月28日，小米集团董事长雷军还通过微博官宣，小米汽车启动自动驾驶部门招聘，首批招募500名自动驾驶技术人员，工作地点同样在海淀区。如果一旦接手恒驰汽车，上海和广州的工厂该如何处理？
　　第二、即便要收购，也不是现在。既然是收购，就意味着恒大汽车负资产也需要小米来为其买单，我想谁都不会去当这个冤大头吧？
　　第三、除了恒大汽车外，小米能选择的还是非常多的，比如长丰猎豹、海马汽车以及众泰汽车，所以小米完全不必操之过急。
　　二、恒大汽车未来将何去何从
　　虽然恒大集团不被看好，但并不意味着恒大汽车没有未来，毕竟从目前来看，新能源汽车仍然被资本市场所看好，所以当务之急是为恒大汽车选择一个正确的领路人，然后集中一切精力先量产一台车，让消费者以及投资人看到希望。
　　但如果还是一味地玩概念、讲故事，没有任何实质性的东西落地，我想恒大汽车离退市也就不远了！而许家印那句2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆的目标，将成为永远的笑话。
　　总结：任何一件事，其实从立项之初就能够看到其结果，如果恒大汽车一开始就是奔着买车去的，相信以许家印以及恒大集团的能力，量产车很快就能够下线，但为何时至今日，我们看到的都是照片或者AR视频，这其中的玄机大家应该都可以猜到了吧？希望恒驰汽车可以将心思用在造车上，尽快给所有关注它们的消费者一个交代！在大家身边还有哪些＂圈钱＂的车企呢？