辟谣！俄罗斯天价石油坑害中国？日俄石油管道，如何被中国截胡？

　　上个月，国际原油期货价格下跌13%。
　　每次国际油价一下跌，中文互联网上，就要传一波＂中国天价买俄罗斯石油＂的论调。
　　按这种说法，俄罗斯石油是750美元一吨，约为102美元一桶，而现在国际油价是61美元一桶，最便宜的时候只要30美元一桶。而且俄罗斯的天价石油，我们要连着买25年，总共要花2700亿美元！中国吃了大亏！
　　就连我们前几天讲的，俄罗斯石油寡头霍多尔科夫斯基的视频里，都有朋友提出了俄罗斯石油价格是不是很贵的疑问。
　　那么我们从俄罗斯买的石油到底贵不贵？中国有没有吃亏？天价油的说法是怎么来的？我们为什么要从俄罗斯这里买这么多石油？
　　大家好，欢迎来到认知金字塔。俗话说，造谣一张嘴，辟谣跑断腿。我们今天就来揭示一下中俄石油贸易和中俄原油管道的真相。
　　我们先来回答俄罗斯石油到底贵不贵这个问题。
　　中国海关总署，每年都会发布进出口的统计数据。
　　刚刚过去的2020年，中国总共进口了原油5.4亿吨，国际均价，大约每吨343美元。
　　其中，沙特的原油进口量约为8492万吨，以微弱优势，超过俄罗斯的8357万吨，蝉联冠军。他们两家的均价，沙特每吨330.3美元，俄罗斯每吨326.7美元。
　　是的，你没听错，俄罗斯石油不仅低于国际均价，甚至比沙特还要便宜。
　　那么去年是不是特例呢？我们再查一下前两年的数据。
　　2019年，俄罗斯对华，出口原油平均每吨约478美元，沙特每吨483美元。俄罗斯比沙特便宜了5美元。
　　2018年，俄罗斯对华出口原油每吨536美元，沙特每吨524美元，俄罗斯比沙特贵了12美元。
　　这些价格，基本与同时期的国际市场价格持平。
　　这就说明，中国进口的石油，都是很合理的价格，根本就没有所谓的天价俄罗斯石油。
　　那么问题来了，750美元一吨这个谣言是怎么来的？
　　实际情况是，造谣者把两个新闻选择性拼接起来。
　　第一个新闻，2009年，中俄签了一个原油贸易合同，20年内，俄罗斯每年向中国供应1500万吨原油。
　　第二个新闻是四年后，普京提出２５年内，俄罗斯计划，每年向中国供应４６００万吨原油，总价值高达２７００亿美元。
　　造谣者从两个新闻里，分别提取了几个元素：总金额２７００亿美元，合同时长25年，供应量则从每年4600万吨变成1500万吨。
　　改头换面之后，谣言新鲜出炉，那就是，中俄签了个原油贸易合同，每年进口俄罗斯石油1500万吨，持续25年，总价值2700亿美元。这么一算，自然得出了，一吨油750美元的天价。
　　造谣者还暗示读者，既然签了协议付了钱，那么从俄罗斯买的油，就是固定价格。不管国际油价是30美元一桶，还是60美元一桶，中国都在按100多美元一桶的价格，从俄罗斯进口原油，导致我们损失了1900亿美元。而这些年俄罗斯的经济，全靠我们支付的天价石油才挺过来的。这话一出，读者们当然义愤填膺。
　　这个谣言，确实很离谱。第一，咱们绝对没有一次性结清所谓的2700亿美元；第二，从俄罗斯买的石油从来都不是固定价格的。事实上，国际所有大宗能源商品的供销协议，价格都是随行就市、根据市场行情起伏波动的，而不是固定不变。中俄能源贸易同样如此。
　　一些跟风的媒体和自媒体，不加思索，也不调查研究，只想着语不惊人死不休，不把中国说成＂最大输家＂誓不罢休，对这个谣言推波助澜。
　　而真相是，俄罗斯的石油不仅不天价，有时候，甚至比以便宜著称的沙特石油更便宜。
　　那么，为什么俄罗斯石油会比较便宜呢？
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　　这都要感谢一条管道，那就是两国，艰苦谈判了15年的中俄原油管道，期间，日本作为陪跑的配角，还被俄罗斯狠狠耍了一通。
　　在之前俄国首富的视频里，我们已经详细介绍了，中俄原油管线的前身——安大线是怎么诞生和夭折的，这里我给大家再简单回顾一下。
　　1994年，大寡头霍多尔科夫斯基，旗下的尤科斯石油公司，向中石油提出了修建安大线的方案。安大线从俄罗斯的安加尔斯克油田出发，绕过贝加尔湖后一路向东，进入中国，直达大庆。
　　这个方案，中方非常重视。因为大庆油田的石油资源越来越少。虽说油田枯竭了可以废弃，但大庆是我国最大的石油工业基地，那里炼油厂、石化厂的原料供应将成大问题。而从安大线运来的俄罗斯石油，正好可以弥补这个缺口。所以尤科斯公司一提出安大线，中方的态度就很积极。
　　安大线
　　但是，普京上台后，与寡头展开斗争，安大线也随着俄罗斯的内斗被搁置起来。于此同时，俄罗斯国内反对安大线的舆论，也越来越多，理由就是安大线经过贝加尔湖南端，石油管道一旦出现事故，会污染这个世界上最大的淡水湖。
　　而这时候又跳出来一个搅局的。同样缺能源的日本，看着安大线，心里非常不舒服。2003年，当时的日本首相小泉纯一郎，向普京提出了安纳线方案，也就是把安大线的终点，从大庆改到了远东港口城市纳霍德卡，石油可以从这里装船运往日本。为了彻底搅黄安大线，日本还引诱说，只要俄罗斯建设安纳线，就给75亿美元贷款。偏偏这时候，主推安大线的尤科斯公司的老板，被普京抓了起来，公司也被拍卖了。看上去安大线似乎已经完蛋，日本的安纳线即将胜出！
　　安纳线
　　现在回过头来看这段历史，不得不感叹普京的老谋深算。今天，我们当然知道，中俄是新时代全面战略协作伙伴，而俄日至今还没签和平条约，理论上他俩还没结束二战呢。但是本世纪初的俄罗斯，正在为加入世贸组织进行谈判，他想进世贸，就离不开日本的支持。安纳线，就成了普京吊在日本这头驴子眼前的胡萝卜。
　　2005年，普京亲自拍板了泰纳线方案，把起点从安加尔斯克移到了北面400多公里外的泰舍特，远离贝加尔湖，解决了环保争议。但泰纳线的终点依然是太平洋港口纳霍德卡。
　　泰纳线
　　听到这里，大家肯定急了，怎么还是去这个港口啊？这和安纳线没区别啊，中国的石油怎么办？
　　其实，泰纳线里大有玄机。
　　普京把泰纳线分成了两段来造。一期工程铺设第一段，从起点泰舍特到一个小城市——斯科沃罗季诺，这个城市名字太拗口，我们就叫他中转站吧。第一段管道设计年输油量为3000万吨。
　　而泰纳线的二期工程，除了要把第一段管道的年输油能力，从3000万吨提高到8000万吨外，同时还要铺设，从中转站到终点纳霍德卡的石油管道，这时候才轮到日本的船来运油。
　　这个中转站就是整条泰纳线的关键。它的位置太好了，就在中俄边境城市漠河的对岸，只要从这里出发，再建设一条70多公里长的输油管道，石油就能进入中国境内了。
　　这个时候，俄罗斯还没明确说，要建设从中转站到中国的输油管，我们可以称之为泰纳线支线。有些俄罗斯官员甚至满口跑火车，说中国想要进口石油，也可以从纳霍德卡港进口。
　　这时，俄罗斯石油公司向中国提出了一个贷款换石油的合作方案。原来，他们想买下寡头小霍的尤科斯石油公司，但钱不够了，希望从中国贷款60亿美元，俄方以销售石油4840万吨来偿还本息。
　　中国当然是同意了。
　　后来很多人认为，中国向俄贷款，是向俄罗斯让步的体现，我们吃亏了。但实际上，中国向俄提供的贷款利率，是在国际Libor利率的基础上，再加300点，已经远高于国际上的商业贷款利率了。而且，双方还规定，偿还贷款的石油，完全按照国际油价随行就市。因此，这个方案最大限度保证了中国的利益。到2011年，俄方已经还清了全部60亿美元贷款本息。
　　＂贷款换石油＂的协议一签，俄罗斯政府才明确说，要建设泰纳线支线。2005年9月7日，普京表态：＂泰纳线将修至中国境内城市大庆，俄罗斯的石油首先输送到中国大庆，大庆支线的建成是第一位的，但最终会把管道修到纳霍德卡。＂自此俄方确定了中国优先的原则。
　　2006年4月，泰纳线一期工程正式开工。2009年4月，中俄原油管道俄罗斯境内段开工，5月，中国境内段开工。2010年9月全线建成试运行；2011年元旦正式投入运行。2018年1月1日，中俄石油管道二期工程也开始投入运行。
　　俄罗斯每年向中国供应的石油，从起初的1500万吨，增加到2017年的 4565 万吨，再到2018年的 6023 万吨，直到去年的8357万吨，中俄原油管道，使俄罗斯成为中国主要的原油供应国之一。
　　那么日本那边是什么情况呢？日本最后有没有买到俄罗斯的石油呢？
　　我查了下资料和媒体报道，规划中的泰纳线终点纳霍德卡港，目前好像没有建成的输油管道。这里的确有外国油轮出没，但所注的原油，都是火车从中转站那里拉过来再装船的，交易量远小于中国。
　　2012年8月，俄罗斯正式加入世贸组织。之后，俄罗斯就对日本翻脸了，比翻书还快。不仅泰纳线二期泡汤，连之前承诺的天然气管道都被全盘否决。俄气公司总裁公开说，日本想要俄罗斯的天然气，管道是绝对不可能的，只有用LNG船来运输液化天然气这一条路。对比一下中俄天然气管道，30年4000亿美元的大合同，真不知日本心里是啥感受。
　　可能有朋友会问，俄罗斯既然是个卖油卖气的，卖货还会嫌客人多吗？为什么不连日本一起卖呢？
　　最关键的原因就是，东部西伯利亚的石油资源，并没有我们想象中那么无穷无尽。众所周知，这里是高寒地区，一整块冻土层，石油勘探、开采的成本非常高。而且油挖出来后，还要不断的加温，这个加温的过程就要消耗更多的石油，所以运输成本也很高。在这种情况下，西伯利亚石油产量有限，想要来个＂一女多嫁＂，是不现实的。对俄罗斯来说，最有利的方案当然是找一个长期稳定而且有钱的大客户。至于选中国还是日本，一个是朋友，一个被美国控制，还用得着问吗？
　　不过中俄虽然是朋友，但亲兄弟尚且明算账，买油卖油都是为了谋求本国利益最大化，所以在谈判桌上大家那是锱铢必较。
　　其中的核心焦点，就是价格。
　　国际原油的价格标杆，是布伦特油价，交易在伦敦洲际交易所和美国商品交易所进行，也就是说，定价权掌握在西方手里。
　　俄罗斯作为一个产油大国，肯定也想打造一个国际油价标准，当时他在国际上力推＂纳霍德卡油价＂，得到了中方支持。
　　一开始，俄方主张将纳霍德卡石油价格，定为向中国的售价。而中方则认为，我们付的钱，应该是纳霍德卡油价，减去从中转站到纳霍德卡的运费。
　　俄方表示同意，给出了一个价格公式P=N–T。P就是最终向中国出售的油价，n是纳霍德卡油价，t就是运费。
　　那么T到底是多少呢？中方要求t等于10美元/桶，俄方则要求t等于零。
　　这两个出价，都和双方的期望值差距太大了。其实大家都知道是不可能的，不过是漫天要价就地还钱的套路。
　　没想到的是，这个t值，中国发改委和俄罗斯能源部一直没能谈拢，最后这个难题留给了大领导们。中俄两国副总理亲自出马，一番磋商，T的值才逐渐靠拢，最终达成了一致。据说，当时俄方迫于国际原油市场不景气，做出了重大让步。
　　不过，t到底是多少，中俄双方都没有公布，这算是商业机密了，但可以肯定的是，我们并没吃亏，更没人卖国。
　　俄方既然在价格上让了步，他就想在别的地方多占点便宜。比如他们要求田湾核电站的三、四号机组，采用俄罗斯原子能公司的技术设备；再比如俄方不能只是向中国出口原油，他们要在天津投资炼油厂和加油站等等。这些小要求中国都同意了。
　　张国宝
　　谈判进行到08年，正值金融危机，油价暴跌，卢布贬值，俄罗斯又没钱了。据已故国家发改委原副主任张国宝回忆，有次谈判的间歇，俄能源部副部长，邀请他去俄罗斯石油公司总部参观。张老一到，便＂偶遇＂了俄罗斯副总理谢钦，原来人家早蹲在那儿等着我们呢。谢钦对张老说了一大堆话，核心意思就是：兄弟，我最近手头有点紧，没钱建石油管道了，能借点钱吗？
　　中方内部慎重研究后，原则上同意了，向俄罗斯提供250亿美元的长期贷款。接下来的4个月，双方政府、企业、金融机构围绕着合同细节、利率等问题，又进行了多轮艰苦谈判，最后商定采取６％左右的固定利率；俄罗斯则以石油偿还贷款。说实话，长期贷款采用固定利率，的确对俄方是比较优惠的，但我们也拿到了等价的石油，谈不上吃亏。
　　而中俄谈判的时候，我们也没在俄罗斯这一棵树上吊着。04年谈下了中国-哈萨克斯坦原油管道，09年建成投产。这个消息 对俄罗斯产生了不小的刺激，加快了他们建管道的进度。
　　2010年9月底，中俄石油管道建成。试运行那天，俄罗斯在漠河对岸的中转站，举行了隆重的仪式。发改委和中石油都派代表去参加了。据张国宝回忆，开幕式那天，俄罗斯副总理谢钦先到，仪式开始前，他把张国宝约到路口，说咱们先等等，还有一个人要来。过了一会儿，只见一辆黄色的拉达小轿车开了过来。司机一下车，张老顿时惊呆了。
　　大家猜猜这位惊喜来客是谁？
　　普京！原来，他那段时间，正好在远东地区视察工作，听到中俄原油管道要搞一个启动仪式，就自驾来凑个热闹。普京表示，中俄原油管道的开通＂不是简单地向中国提供能源＂，更是加强中俄能源合作的一部分。
　　在泵站的操作台上，普京亲手转动了圆形的＂注油阀门＂。在获得技术人员＂操作完成＂的确认后，普京微笑回过头，树起了大拇指。从这天起，俄罗斯成为中国长期的、稳定的原油供应方。
　　故事讲到这里，大家肯定也能明白，虽然俄罗斯石油，没有一直保持着最便宜的价格，但我们从俄罗斯进口石油，真的没吃亏，而且太有必要了。我国经济体量大，能源需求量大， 是世界第一大石油进口国，去年进口原油更是高达5.4亿吨。
　　过去中国进口石油的80%，要经过马六甲海峡。这个885公里的狭长水域，就像容易被扼住的咽喉，所以能源进口必须多元化。如果把我们的能源安全，比喻成一个房子，那么中俄原油管道，还有中哈原油管道、中缅油气管道，像是给我们开了三个天窗。而建立起一个稳定的、长期的陆路管道运输，事关国家安全，远比从价格波动上赚几个美元重要得多。
　　另外，还有一个更深层次的因素，那就是中俄石油交易，结算用的是人民币。
　　我们买俄罗斯、伊朗这些去美元化国家的原油，除了能够帮助他们发展经济以外，也是在力挺石油人民币。扩大这些国家的份额，就等于扩大石油人民币的份额。
　　此外，中俄石油贸易，对中俄的双边关系也非常重要。中国现在是俄罗斯第一大石油进口国，俄罗斯去年出口石油2.3亿吨，中国的份额超过三分之一。我们都知道，出口石油对俄罗斯的经济有多重要，而进口石油关乎中国的能源安全。通过石油，两国形成了一种利益互助的、非常实用的关系，这种关系可能要比军事同盟可靠得多。
　　我国官方早就给中俄油气合作，下了一个结论：深度融通、合作共赢的典范。
　　当然了，中俄石油贸易越红火，得罪的国家也就越多、越狠，我这里就不一一点名了，欢迎大家在评论区讨论。
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