8。47亿竞得土地，许家印有钱确实可以为所欲为

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　　起初以为恒大造车只是许家印与贾跃亭＂分手＂后说的气话，结果随着时间的推移，许家印的造车帝国逐渐浮出水面。
　　近日，恒大国能新能源汽车（广东）有限公司，成功竞得一块广州南沙工业用地，编号为 NANSHA 2019NGY-2，成交价格为 8.47 亿元。这是恒大获取的第二块用来造车的土地。
　　在前期的恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，许家印就向外界勾绘出了自己的造车蓝图：＂恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，并具备世界领先的技术实力，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。＂
　　作为房地产的龙头企业，转型向自己不熟悉的造车领域进发确实显得有些不务正业，但种种迹象表明，曾当过十年车间主任的许家印这次造车是认真的。
　　许家印为何执迷造车？
　　雷军曾说过，只要站在风口，猪都能飞起来。但能否真的飞起来，还要看你是否具备发现风口的能力，并且找到真正的风口，并且起风时恰当的勇敢的站在风口上。
　　新能源汽车行业是个风口已经不用太多的论证，中国已经成为全球第一新能源大国。诸多造车新势力的涌现和资本家的跟投都是大家看准这个风口的体现。
　　许家印曾在财报会议上信心满满的讲道：＂汽车产业在国内未来5-10年是几万亿的市场规模，在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚，欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表，未来新能源汽车的市场是非常巨大的。＂
　　恒大造车的背后，也蕴藏着许家印积极转型的小心思。房地产行业基本上已经处于夕阳行业，地价、地产融资成本趋高，碧桂园、万科、恒大、保利等巨头房地产商已经触摸到行业的天花板，要想继续上探难如登天。
　　所以，眼光毒辣的许家印将目光聚焦在新能源汽车产业上。由此来看，许家印的造车想法绝非一时兴起。
　　许家印：有钱就是可以为所欲为
　　进入造车领域之后，＂烧钱＂成为了造车新势力不可避免的一个话题，蔚来汽车董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏都曾向媒体表示，造车新势力的资金门槛是200亿元。何小鹏甚至在A+轮融资完成后直呼：＂以前看别人做车，觉得100亿元太夸张,现在自己跳进来才知道200亿元都不够花。＂
　　当各家造车新势力为融资发愁时，＂财大气粗＂的许家印早已挥舞着手中的钞票开始了＂买买买大法＂。
　　2019年1月，恒大以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS(国能汽车)的51%股权并获得多数董事席位。NEVS自主研发的知识产权涵盖了＂三电＂动力系统和车联网等领域，并且其自动驾驶技术也已经实现量产应用。
　　要知道，NEVS所掌握的都是造车新势力所必备的技术，此外NEVS拥有生产燃油车和新能源汽车的双资质。恒大收购NEVS可谓是一石二鸟。
　　3月15日，恒大以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际最先进的轮毂电机技术。这也意味着恒大在新能源汽车领域完成了又一次重要布局，进一步打通了全产业链。
　　随着恒大国能新能源汽车近日又斥资8.47亿竞得广州南沙工业用地，许家印用行动表明了有钱确实可以为所欲为。
　　不过话说回来，在技术等方面，许家印确实可以用钱来解决问题。但是汽车产业是集技术研究、设计制造、市场销售和技术服务等多位一体的产业链。目前来看，许家印用钱解决了技术研究和设计制造。而在市场方面，目前恒大暂未接纳进更多人才进来。仅凭当过十年车间主任的许家印一人就能转动如此大的产业吗？显然不能。
　　此外，虽然踏入新能源汽车行业对于恒大来说并非难事，难的是如何在这条路上走得更远。中国电动车现有注册公司已经高达250家左右。越来越多的造车新势力开始走进市场，这也意味着造车新势力的竞技已经展开，淘汰赛也已开始启动。
　　大规模的资金和资源进入该产业，不可避免的会带来一定程度的浪费。业内人士纷纷表示：＂新造车企业不需要这么多，最终剩下3-5家就够了。＂
　　蔚来、威马和小鹏等造车新势力早已领先恒大太多，后期恒大想要依靠资本在汽车行业进行全产业链布局，从而后发制人也不是那么容易。对于许家印来说，前期恒大造车确实是有钱可以为所欲为。但到了后期，钱的作用将会越来越小。