50万以内，国六最强越野SUV有哪些推荐？

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　　在国内SUV日趋流行的今天，各大车企纷纷在SUV领域发力，不过主攻的还是城市SUV；城市SUV的通过性比轿车要好，城市路面行驶的舒适感要比硬派越野要好，现在道路条件也越来越好，因此目前城市SUV是主流市场；不过每个人男人心中都有一个越野梦，50万以内国六最强越野SUV怎么选呢？小编在这里推荐哈弗H9和Jeep牧马人。
　　H9采用了全新的外观设计，以硬朗、豪放的设计风格赋予整车＂纯粹的硬派之美＂；粗壮地双横幅镀铬进气格栅，立体感强、霸气侧漏；全新LED矩阵型大灯，时尚大气，远近一体式光源，集成ALS大灯高度调节、跟随回家功能等功能；车尾有着硬派越野标志性的外挂式备胎，彰显越野本色；两侧的线条充满肌肉感；整车看起来气势磅礴，刚劲有力。
　　内饰的设计成熟稳重，整个中控采用大量软性材质，做工达到同级别合资车水平；机械指针与7英寸液晶组合仪表，可以与8英寸中控大屏实现双屏互动，搭载全新一代智能网联系统：采用全新UI设计、北斗&GPS双模云端导航、手机无限互联，智能情景语音交互，提升了科技感和驾驶的安全性；车门内饰采用大面积皮革包裹、搭配木纹内饰、缝线工艺，提升了豪华感；全新座椅配色搭配菱形缝线，细节彰显匠心工艺；电子档把；整个内饰跟人的感觉沉稳、豪华。
　　动力总成：2.0T涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚8AT变速箱；采埃孚8AT变速箱，多档位设计，齿比绵密，换挡响应快，动力输出平顺。
　　安全配置：博世9.3代ESP车身稳定系统，前后泊车雷达，360 全景影像；L2级自动驾驶辅助：交通标志识别、后碰撞预警/开门预警，全速域ACC自适应巡航，自动紧急制动、带行人识别功能，等多项主被动安全配置。
　　越野装备搭配一套适时四驱系统，带有第二代全地形控制系统，提供AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L（低速四驱）、ECO七种驾驶模式，全地形控制性能优越；采埃孚8AT变速箱，高数值头档齿比，低档位下，配合低速四驱(4L)扭矩放大，越野脱困能力更加。 专业非承载式底盘设计，专业的底盘结构和大梁保证车身行驶在烂路的情况下，车身的抗扭、拖拽性能；接近角28 、离去角23 、最小离地间隙206mm、最大涉水深700mm。前/中/后三把差速锁，前/后桥伊顿电控机械差速锁，可以手动锁止；中央多片离合器式差速器可以实现锁止功能，纵享全地形越野性能。CCO低速越野巡航Cruise Control Offroad，在恶劣的路况下设定速度巡航，帮助驾驶者脱离困境。坦克转弯Turning Assistant by Braking，改善车辆转弯性能，减小转弯半径，提升车辆的机动性和极端路况下的脱困能力。
　　全新一代Jeep牧马人，外观上延续了78年的沉积经典融合的摩登科技的质感，家族标志性的七孔进气格栅，圆形LED大灯组，立体隆起而更具曲线感的引擎盖，刚毅动感的车身线条，行业少有的＂Open Air＂全敞篷设计，Sky One Touch一键电动敞篷，智能一键20秒开敞，可以让人零距离的拥抱世界，同时收获超高的回头率。
　　内饰的设计做到了既对经典致敬，又符合当代简约时尚的审美。＂展翼＂款式横向设计，功能按键以序列式排布，大面积的软性材质覆盖，方向盘、空调出风口都采用的镀铬装饰，做工精湛，中控大屏带有全新一代Uconnect双系统智能人机交互功能，导航娱乐、车辆设置和控制，手机互联都可以轻松实现。
　　动力总成：全新Jeep牧马人搭载全新2.0T直喷涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，动力输出和平顺性都很出色；FCA集团全新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率195.4kW，峰值扭矩为400N*m，达到国六B和欧六 的排放标准。
　　安全配置上，前后倒车雷达，倒车影像，并线辅助，定速巡航等多项安全配置。
　　越野性能
　　四驱系统：4*4 SUV智能科技体系提供四大驾驶模式：2H纯后驱都市模式、4H AUTO智能四驱模式、4H高速恒时四驱模式，以及4Low低速四驱模式，兼顾城市驾驶的舒适性和油耗，又保证了强悍的越野性能。
　　Sahara车型标配智能机械分时四驱系统，独孤求败的智能机械分时四驱系统，拥有业界领先，可实现扭矩2.72倍放大的双速分动箱和中央锁止功能，在极端条件下为四轮释放超1000扭矩米扭力，以及前后可恒定分配50：50的强大牵引力，加上独创的前后轴智能扭矩分配技术、实现纯后轮驱动和全时四驱之间的无缝切换，提升驾驶安全。
　　Rubicon车型配备强悍的智能超级分时四驱系统，同时集成扭矩4倍放大双速分动器，前、中、后机械式差速锁，以及Sway Bar前横向稳定杆分离技术，智能前后轴扭矩分配，保证越野驾驶安全。
　　车身结构：专业传承的非承载式车身设计，车身与底盘牢固连接，穿越了全球最难征服之地Rubicon Trail（全世界10大经典越野场所之一），证明过自己的车身，越野性能毋庸置疑。
　　轻量化铝镁混合金，保证车身刚度的同时，提升了车辆的操控性。高达34.8 的接近角，29.2 离去角，23 纵向通过角，276mm的最小离地距离，涉水深度达762mm，五一不折射出这个世界上，流淌至今无比纯正的SUV基因。
　　爱车总结
　　哈弗H9作为长城旗下的高端硬派越野，对标的是丰田的普拉多；外观造型有普拉多的影子，也融合更多自己的设计元素，外观更加硬朗，做工更加精致；非承载式的车身，最小离地间隙206mm、最大涉水深度700mm；2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF的8AT变速箱，满足国六排放标准；前/中/后三把锁，CCO低速越野巡航，坦克转弯Turning Assistant by Braking；顶配车型售价也不到30万，价格比普拉多便宜不少，但是越野性能并不比普拉多差，性价比突出。
　　如果说每个男人心中都有一个越野梦，那么这个梦就是Jeep牧马人；2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF的8AT变速箱，满足国六排放标准；延续了78年的经典传承，穿越了全球最难征服之地Rubicon Trail（全世界10大经典越野场所之一），证明过自己的牧马人不用多说，50万Sahara版本和Rubicon版本都可以选择。
　　除了以上两款车型，三菱帕杰罗和丰田普拉多都是50万以内的经典的越野车，不过目前都没有国六车型，所以这里没有推荐，希望以上内容对您有帮助，谢谢！
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　　最强越野50万以内毫无疑问是卢比肯
　　越野车需要具备哪些素质？
　　非承载式车身
　　前后桥差速锁
　　分时四驱
　　全时四驱中差锁
　　澎湃的动力
　　具备上述五点的任何一台ORV或SUV都可以定义为＂最强＂，然而同时具备这些特点的车是凤毛麟角，目前50万以下只有一台做到了——牧马人卢比肯，来看一看这台车的参数吧。卢比肯的越野能力
　　牧马人卢比肯分为双门和四门版，车身尺寸分别为4334/4882*1894*1848，轴距为2459/3008mm。两车的尺寸虽然有很大的差异，不过底盘结构都采用了非承载式车身，且梯形大梁加上前后多连杆式整条桥独立悬架也是越野车的标配。这些多连杆并不是单纯为提升公路操控的感受，更重要的是在越野时有效控制胎冠的接地面；足够夸张的抗扭刚度再加上理想的悬架结构，牧马人的越野基础打得很扎实。
　　越野参数：
　　接近角45度
　　离去角37度
　　双门版通过角28度
　　四门版通过角18度
　　这些素车的参数同样说明了牧马人的越野能力足够高，四门版的通过角差一些只是因为轴距更长而已，不过通过能力对于一般越野车爱好者而言总是足够了。如果想要让四门版的通过角提升到双门版水平的话，离地间隙至少需要在原车基础上升高11~12厘米，升高后的车身姿态会比较夸张，公路操控的稳定性也会受到一定程度的影响。
　　四驱系统：
　　分动箱扭矩放大倍率4倍
　　前后桥均有牙嵌式差速锁
　　分时四驱系统在4H/4L模式中为齿轮链条刚性结合，指前后桥可以始终获得相同的动力分配，这是稳定越野的基础。牙嵌式差速锁的概念是能够预开关（手动开关），未锁止之前四驱模式为前后桥50:50的动力分配；但达到差速器后往两侧车轮分动则会依靠轮胎滚动阻力决定，指滚阻小的打滑车轮会获得更多或全部的动力，阻力大能够拖动车辆脱困的车轮范围没有动力，怎么办呢？
　　此时则需要差速锁锁止差速器的＂智能分动＂，锁止后两侧车轮同样能够以50:50的比例稳定分动。大部分越野车都只有后桥差速锁，前轮的脱困能力是极差甚至没有的。卢比肯装备了前后桥两组差速锁，一旦锁止则可以实现四个车轮的轮上功率完全相同，此时只要有一个车轮与地面有充足的摩擦力即可驱动车辆脱困了，目前还没有其他同级越野车能做到相同的水平。
　　动力传动：
　　牧马人装备的2.0T发动机已经符合了最新的排放标准，同时最大功率高达195.4kw（266马力），最大扭矩高达400N·m（3000转爆发峰值扭矩）。足够大的扭矩基数决定公路驾驶的加速感会很不错（6秒级），同时在4L模式经过4倍放大后的1600N·m用以越野基本无敌，相比竞品的NA发动机有碾压级的优势。
　　变速箱为8AT手自一体，采用液力变矩器传动的AT变速箱无需考虑磨损的问题，同时自动变速箱在极限越野时不用担心危险的溜车或者MT变速箱烧离合器，真正可靠的越野车是应该用AT变速箱的。这就是牧马人卢比肯的实力，这台车能从二战到今天稳定持有越野车王冠自然是有实力的，相信每个越野爱好者的心目中都有一台牧马人。
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　　有一说一，现在目前市面上大部分车型都不能满足基础的越野需求，不是四驱系统不行，就是车身结构不行，不是动力偏弱，就是质量不过关。今天我给大家推荐一下几款名副其实的越野车。
　　正文来袭，喜欢的点赞 关注=更多汽车类精彩内容 jeep牧马人，经典中的经典
　　Jeep-牧马人 2.8T/3.0L/3.6L      官方指导售价：42.95-59.99万元
　　牧马人，这个在民用越野车中可以说的上是＂小黄帝＂，几十年如一日的坚持越野，任何的路都只会成为他跨过去的坎。采用分时四驱系统的牧马人可以在低速四驱锁止的情况下，扭矩放大4.1倍。五连杆整体桥式非独立悬架，并带有稳定杆。
　　牧马人采用的是非独立悬挂！
　　你没有听错，是非独立悬架，不过这也正是为了能有更好的通过性而牺牲了一定的舒适性。一台越野利器，非承载式车身是少不了的，245/75  R17的轮胎，胎壁的厚度在市面上也可以说得上是无人能敌了。
　　中年大叔的最爱，霸道普拉多（暂没国6，真香车型）
　　普拉多：44.38万-61.58万元       动力系统：3.5L V6发动机+6挡手自一体变速箱
　　普拉多简直是中年男士们的最爱，健硕的体型，超高的稳定性，舒适的乘坐空间，都算是它的杀手锏，即便现在更换的是分时四驱系统，依旧跟他的名字一样霸道的通过任何路况。
　　上面说到的分时四驱，下面一图给大家详解一下
　　就算开个几年再买，保值率也是高的吓人。
　　最便宜个性的实力派越野车---铃木吉姆尼。
　　真正的越野车，非承载式车厢，而且是目前在市面上能够买到的最小的越野车，越野性能强悍，曾经的宣传语是：只要我去不了的地方其他车都去不了！
　　吉姆尼最大的魅力：尺寸小，非承载车身，分时四驱带底四。此次吉姆尼依旧保留了大梁式车架，下方则是硬轴车桥设计，车身刚性依旧强悍，较大的悬架行程可以在越野时保证可以提供更高的附着力。
　　感谢各位支持。
　　没有最强的越野车，只有更强的改装车。玩越野基本都要改装，原厂车的越野配件都是很少。
　　50万以内国6最强，我估计还是牧马人第一梯队，因为该车改装潜力巨大，配件也十分丰富。国产坦克300虽然素车不比牧马人差，但是论改装那就落后几条街了。
　　感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我
　　们解决问题更好的途径，
　　汽车行业10年，汽车界活雷锋
　　欢迎关注速度季节
　　题主提问：50万以内，过流最强越野SUV有哪些推荐 ？
　　我们来给您推荐三款车型，如果您选购希望能帮到您。
　　推荐车型一：哈弗 H9 2.0T 汽油四驱尊贵型七座
　　指导售价：27.28万元   优惠1.9万元（参考）
　　推荐理由：外观硬朗霸气、四驱性能好（中央多片离合器是差速锁+前后一顿电控式差速锁、非承载式成神前双叉臂+后多连杆）、带有坦克掉头和低速蠕行功能、舒适度好双层隔音玻璃加宽大舒适的座椅悬挂能化解掉大部分越野颠簸路面的不适感、全地形控制系统有六种地形和ECO经济模式傻瓜式越野、低速四驱模式下可以将扭矩放到大2.48倍有助于脱困、越野改装件多而且价位不高、可以加92号燃油
　　推荐指数：
　　推荐车型二：越野鼻祖 JEEP 牧马人 2.0T sahara 四门炫顶版
　　指导售价：46.29万元  优惠0.3万元  （参考）
　　推荐理由：外观复古硬派方方正正的造型、越野数据（接近角43.9 离去角37 通过叫22.6  最小离地间隙274mm、双速分动箱系统智能切换四驱两驱，低速四驱扭矩放大2.72倍、动力强筋（2.0T+8AT 266马力 400牛米扭矩 百公里加速6.9秒)、前后悬挂结构为整体桥更有利于越野、
　　推荐指数：
　　推荐车型三：江铃福特 撼路者运动版2.3T 汽油自动四驱旗舰版5座
　　指导售价：36.88万元  优惠 1.8万元（参考）
　　推荐理由：黑化外观勇猛硬派 、动力系统先进（2.3T+10速变速箱 275匹马力 455牛米  更绵密的齿比和更强的动力让越野时更加稳定和安全）、越野数据（可以加92号燃油、全时四驱、前双叉臂+后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆和稳定杆、涉水深度80mm、最小离地间隙210mm、旋钮切换驾驶模式）
　　推荐指数：
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　　有任何购车用车问题，关注速度季节留言给我，我会耐心给您解答。
　　汽车行业十年，汽车界活雷锋 速度季节
　　您好，我是小毅，首先之前我回答过一个类似的问题引起了争议！那么这次我给您分开来说吧，越野车是指四轮驱动，非承载式车身，较高的底盘，较好的抓地性能轮胎！较高的排气管，给人一种粗壮豪迈的感觉！并且可以应对各种恶劣路面的行驶状况的统称就叫做越野车！这里面有两点需要明确一个是四轮驱动，一个是非承载式车身，只要满足这两点才能被称之为越野车，否则全部属于SUV的范围！而suv的英文全名是SPORT UTILITY VEHICLE 即运动型实用多功能汽车！适合于城市驾驶，不适合跑烂路！下面我给您详细介绍一下车型，咱们先从越野车说起！具体功能配置我就不说了，我介绍的都是经典车型，您看车型具体了解一下就可以了！
　　第一款，牧马人，官方报价47万9千9的低配车型足以 ，当然价格可以再详细去谈，应该还可以降一降！第二款大切诺基进口版官方报价49.79万元也是低配车型，这种车满足越野功能就可以了！不必高配没有必要！第三款途乐，49.8万元，不过平行进口的车由于很多不满足国六标准所以有些城市是上不了牌的，您根据您城市的政策在具体商议！第四款国产长城h9，这款车型是性价比最高的一款车型30万上下就可以拿到了！既满足越野的需求，也可以城市驾驶！关键是便宜啊，这种车我感觉很适合！花少的钱满足自己的需求 何乐而不为呢！以上四款是我给您的越野车的推荐车型，其实还有很多 我就不一一介绍了，凡是同等价位的都相差不大，主要是外观配置这块您在仔细看看就可以了！
　　现在咱们在说说SUV车型，凯迪拉克xt5，林肯mkx，雷克萨斯RX，奔驰glc，福特探险者，路虎揽胜极光，这些车型有的可以买高配车型，具体看您的选择需求了，价格相差不大，主要看品牌和外观设计更喜欢哪一款了！以上是我给您推荐的车型，关注小毅 让您买车不在难！
　　指南者？我觉得JEEP这牌子里 最不是JEEP的就是指南者了
　　纯粹就是个公路定位 跑越野 JEEP牌子会把它砸半截以上…
　　50W以内 要跑西藏 如果不是走越野 单纯走青藏线之类的铺装公路
　　稍偏越野风的SUV都是可以的 这点指南者可以胜任
　　不过JEEP的问题 你有信心在茫茫的高原上 他不趴窝吗？
　　50W 要走青藏线 说实话 真心只有丰田普拉多 要么三菱帕杰罗
　　去过一次甘肃 一个老司机就这么说了 走青藏线 多牛多贵的车子
　　多比不过质量最好 最稳定的车子 这点 日系确实做的最好
　　当然 一些知友也说了 抵制日货是情势需要 那我推荐几款替代品吧
　　进口索兰托 公路定位 但是走铺装烂路 能力还可以
　　进口途欢 德系品质 还是能应付 但不如日系
　　你这个要求就很尴尬了，现在的霸道，帕杰罗都是国5的，越野车都是大排量，自然吸气最好。2.0T四缸的就是扯淡！所以说只有2.0T的牧马人符合你的要求了……
　　长城H9 帕杰罗 牧马人
　　只有一个福特探险者