中国汽车芯片独角兽诞生身价320亿，奥迪长安理想是其客户

　　2021年上半年，全球汽车＂芯片荒＂进一步加剧，累计停产约为300万辆，全年预计大概会减产700万-800万辆。丰田9月和10月产量将比原计划再次减少40万辆，大众、福特等跨国巨头也未能幸免。
　　小小的芯片，成为掣肘车企生产的最大阻力，人们对于汽车芯片公司的关注度持续升温。目前主流厂商包括英飞凌、瑞萨、恩智浦、意法半导体等，中国除了比亚迪半导体、紫光国微，也诞生出独角兽地平线（Horizon Robotics）。
　　今年6月份，该公司完成15亿美元融资，投后估值高达50亿美元（约合人民币320亿元）。自去年底获得1.5亿美元以来，短短半年时间已完成七轮，吸引超过35家投资机构。
　　简单介绍一下：地平线成立已有6年时间，是国内第一家实现车规级AI芯片前装量产的企业，也是业界唯一能够提供覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的边缘人工智能平台型企业，已与奥迪、比亚迪、长安、长城、东风、理想、上汽等主机厂及德赛西威、大陆集团、佛吉亚、英博超算等供应商达成深度合作。
　　地平线创始人余凯是位学霸，在获得南京大学电子科学与工程学系硕士学位后，又前往德国慕尼黑大学，取得计算机科学博士学位。他曾在微软亚洲研究院实习，从事图像检索方面的研究，还先后在西门子公司数据挖掘部门任资深研究员、在美国NEC研究院担任部门主管。
　　九年前，余凯决定回国加盟百度，负责新成立的多媒体部，主导语音、图像、音频等领域面向互联网和移动应用的技术研发。此后，又负责组建了深度学习研究院（IDL）。
　　2015年，已经在人工智能领域钻研了20年的余凯，逐渐意识到AI的变量并不在软件，而是处理器架构。如果底层计算效率和功耗不解决，应用层就会多做很多无用功。找准方向后，同年6月他选择离职创业，找到自己的老朋友、老部下，迅速组建起一支三五十人团队，地平线由此诞生。
　　地平线是中国最早提出自主研发人工智能芯片的初创公司，但当时很多人看不懂人工智能和AI芯片。直到一年后，Alpha Go以4比1战胜韩国围棋手李世石。这场人机大战成为里程碑式事件，人工智能行业迅速升温。随后不久，地平线便得到Yuri Milner、双湖投资、青云创投、英特尔的青睐。
　　经过两年多的准备，2017年底中国首款边缘人工智能芯片征程（Journey）发布，正式进入智能驾驶领域；第二年，推出了自动驾驶感知平台；紧接着又推出征程2，这是国内首款车规级的汽车智能芯片，已实现规模化量产（截至2020年底，出货量超过16万片）。
　　去年9月，地平线发布了汽车智能芯片征程3，并在2021款理想ONE上实现量产上车。今年7月29日，集成自动驾驶和智能交互于一体的全场景整车智能中央计算芯片征程5正式上线，已经和长城、上汽、长安、比亚迪等8家车企达成首发合作意向。
　　有业内人士分析认为，中国超过九成的车载芯片需要依赖进口，随着征程5芯片发布，一直被外国企业垄断的高级自动驾驶芯片领域有了国产替代的可能性。数据显示，预计到2025年，国内汽车AI芯片市场规模将提升至91亿美元（约合人民币580亿元），地平线能否更进一步，我们将继续关注。