陈峰等人股权全部清零！海航系正式退出海南银行

　　根据海航集团官网发布的消息显示：
　　9月18日，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚主持召开2021年度第39周安全生产经营例会，集团高管、海航航空及各事业部经营团队、重点企业主要负责人、各体系业务骨干、一线特业员工代表近2000人参会。
　　在会上，顾刚就海航重整事宜宣布了两个重大安排。
　　一、陈峰等人的股权全部清零
　　重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零，不再拥有相关股权。
　　根据海航集团此前披露的股权架构，海航集团由海南省慈航公益基金会、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司间接拥有。
　　其中，分别设立在境内外的慈航基金会和Cihang Foundation拥有海航集团50%以上股份，12个自然人股东持股47.5％，海南航空控股股份有限公司持0.25％。
　　12个自然人股东均为海航集团创始人和高管，其中，陈峰持股14.98％，为最大自然人股东。
　　这也意味着陈峰等创始团队将从法理上正式退出海航集团，其股权也将被清零。慈航基金会与海航也将彻底被切割！
　　包括陈峰等人在内的老股东团队股权全部清零！
　　慈航基金会股权全部清零！
　　海航集团股权结构图
　　这也意味着陈峰等创始团队将从法理上正式退出海航集团及旗下数以千计的海航系公司。
　　同时神秘的慈航基金会与海航的关系将彻底被切割！
　　顾刚强调：
　　一是重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零，不再拥有相关股权。
　　二是重整完成后，老股东团队股权将依法依规清零，这既是法治化、市场化破产重整的法律要求，是股东必须承担的基本责任，也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。
　　三是海航上下要深刻反思海航民营企业28年的发展，不断汲取过去盲目扩张、没有敬畏的教训。要充分认识到，推动重整成功，海航的品牌得以保留，十万员工没有失业，海航得以重生，就是党和国家给予的最大变化和机会，是社会给予的机会。海航上下要牢记初心使命，持续加强党的领导，确保民企党建抓实抓牢，不能再重蹈覆辙，不辜负党和国家的关怀，不辜负社会各界的期盼。
　　二、海航被拆分成四大板块！
　　海航重整后将拆分为四个板块独立运营：
　　航空板块： 即以海航控股为主的板块，新主人将是方大集团。
　　机场板块： 即以海航基础为主的板块，新主人将是海南国企企业海发控。
　　金融板块： 即以渤海租赁为主的板块，新主人是谁？
　　商业及其他板块： 即以供销大集为主的板块，新主人会不会是央企供销总社？
　　也就是说海航集团将不复存在。
　　因为新板块都是独立运营，都有新主人，海航集团只能退出江湖！
　　另外很多民航人对海航系航空公司的股权架构信息不太了解，在此查阅了一些资料，帮助大家了解各个海航系航司的股权架构。
　　海航系航空公司包括大新华航空、海航本部、首都航空、天津航空、祥鹏航空、新华航空、西部航空、金鹏航空、北部湾航空、长安航空、福州航空、乌鲁木齐航空、山西航空、桂林航空共14家。
　　1、海航控股
　　2、新华航空
　　3、长安航空
　　4、祥鹏航空
　　5、山西航空
　　6、大新华航空
　　7、金鹏航空
　　8、天津航空
　　9、北部湾航空
　　10、首都航空
　　11、桂林航空
　　12、乌鲁木齐航空
　　13、福州航空
　　14、西部航空
　　历史沿革：大部分海航系航空公司历史相对复杂，众多政府投资平台、海航系公司乃至外资对海航旗下航空公司的投资数次进出，关联方资产腾挪现象频繁。截至目前，众多航空公司依旧保持着相对复杂的股权结构。
　　机队规模：海航系航空公司的机队相对分散，但主要集中在海航本部、首都航空、天津航空、祥鹏航空、新华航空、西部航空。
　　而金鹏航空、北部湾航空、长安航空、福州航空、乌鲁木齐航空、山西航空、大新华航空、桂林航空的机队规模则相对较小。
　　顾刚认为：
　　一是如顺利完成破产重整，海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，各自由新的实控人股东带领前行，相互完全独立，确保各板块各自回归主业、健康发展。
　　二是实践经验告诉我们，中国的企业必须坚持党的领导，盲目多元化的道路也很难走好，各公司要力争通过重整，重塑自身、提升管理、发展业务，在各自的主业领域深耕细作，各板块公司要在党的领导下，发扬海航优秀的文化，摒弃不良的文化，确保在各自的主业中行稳致远。
　　针对后续工作，顾刚提出了六点要求：
　　第一，要加强党的领导，充分发挥各级党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用。
　　第二，重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零，不再拥有相关股权。
　　第三，海航重整后将拆分为四个板块独立运营，各自回归主业健康发展。
　　第四，要持续抓好管理重整，加快制定年底和明年工作计划，积极迎接新的市场竞争。
　　第五，要持续不断做好债权人沟通工作，确保二债会顺利召开。
　　第六，要深入一线抓实各项工作，确保＂两节＂期间安全稳定运营。
　　重整完成后，老股东团队股权将依法依规清零，这既是法治化、市场化破产重整的法律要求，是股东必须承担的基本责任，也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。
　　海航上下要深刻反思海航民营企业28年的发展，不断汲取过去盲目扩张、没有敬畏的教训。
　　要充分认识到，推动重整成功，海航的品牌得以保留，十万员工没有失业，海航得以重生，就是党和国家给予的最大变化和机会，是社会给予的机会。
　　海航上下要牢记初心使命，持续加强党的领导，确保民企党建抓实抓牢，不能再重蹈覆辙，不辜负党和国家的关怀，不辜负社会各界的期盼。
　　一是陈峰等人的股权将清零
　　二是海航集团将被拆分，并将不复存在。
　　三是海航控股仍保持民营地位。
　　四是海航基础及旗下机场将归国资所有。
　　五是海航债权将通过引入战略投资者、债转股、分期偿、折价等方式进行偿还。
　　如今，翼哥以上观点被一一验证，接下来的就是两大吸睛问题：
　　一是海航原高管需不需要承担相应的民事、行政以及刑事责任？
　　二是陈峰等人的连带责任如何执行？
　　此外，除航空主业、机场板块其他板块的战略投资人是谁，除了四大板块之外的产业、公司如何处置？
　　我们拭目以待！
　　9月17日，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚赴海航机场基础板块召开调研专题工作会，空港事业部、海航基础经营班子，美兰机场、凤凰机场、博鳌机场、三沙机场、海航物业、日月广场、三亚航院等重点企业主要负责人，各体系业务骨干等约220人参加会议。
　　顾刚表示，重整工作取得重要阶段性成果，进入最后冲刺阶段。海航基础上半年整体经营增势良好，机场吞吐量、免税业务等大幅提升，发展形势全面向好。全体干部员工要充满信心，以更严更实更细的作风，继续真抓实干。在依法重整的统筹下，解决历史问题、轻装上阵，在战略投资者的支持下，发挥协同优势、提升管理，围绕自贸港建设，聚焦空港等现代服务业，为未来发展谋篇布局。针对后续工作，顾刚要求：
　　第一，做优做强空港服务业，打造自贸港交通门户。机场板块同时管理海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三个国际机场，以及三沙、宜昌、营口、安庆等全国8个机场。2019年岛内四家机场年旅客吞吐量达到4500万人次，并在疫情严峻形势下保持了强劲增长态势。依托自贸港建设的高速发展，预计2025年，三家机场吞吐量将达到6200万人次，真正成为连接自贸港与国际的空中桥梁。机场板块既承接着自贸港的历史机遇，更要履行好自贸港交通门户的责任和使命，海航基础和机场集团要进一步提高政治站位，夯实美兰和凤凰机场的国际区域双枢纽定位，对标香港新加坡等地空港枢纽，不断提高服务能力，树立远大理想目标，真正建成面向太平洋、印度洋的国际区域航空枢纽。
　　第二，加强与免税牌照公司合作，积极营造良好免税业发展氛围。海航基础及机场集团独享＂美兰机场和凤凰机场＂码头优势，美兰机场一期免税店业务持续增长，美兰T2航站楼年底投入运营将让免税店面积翻倍，凤凰机场免税重奢店加快建设将实现＂可买可提＂购物体验目标；拥有海口市内核心区日月广场48万平米最大商业综合体，海南控股和中免集团均在日月广场开设免税店，业态面积超6万平米；海航基础目前通过参股、提供经营场地形式与海南控股、中免集团两个免税牌照公司合作，要充分发挥协同效应，起到1+1+1大于3的效果。要进一步提高认识，为各个免税业务提供服务，进一步提质升级，协同持续做大海南免税市场规模，利用独有优势，协调各航司及旅游机构，做好机场免税与市内免税业务的整合联动与商业文化升级，为全球旅客提供无缝隙、全流程的购物服务体验，满足人民对美好生活的向往。
　　第三，地产业务转型升级，明确发展目标建设海南最大免税商业集群。要及时调整思路，如重整成功，海航基础要逐步退出房地产开发业务，紧紧围绕机场发展及免税商业发展两大核心业务板块谋篇布局。要积极谋划加速国兴大道沿线地产项目的出让与盘活，加速退出房地产类投资。加快日月广场周边地块的商业开发，以日月广场为中心，打造海南最大的高档商业和免税商业集群，在未来三年力争日月广场免税面积扩展到十万平米，封关前后形成海南岛内高端商品和奢侈品及免税业务的核心区，极大地凝聚吸引力，助力世界级消费中心建设。
　　第四，持续深化安全管理，做好防疫保障企业行稳致远。重整冲刺阶段，安全至关重要，海航基础旗下的机场、免税、商业、持有型物业都属于人流密集型产业，安全管理难度和压力巨大。特别在疫情常态化防控形势下，在中秋、国庆出游高峰来临之际，各单位要进一步提高政治站位，充分认识到安全是整个重整工作的基石，要进一步抓实抓严抓细安全管理与防疫工作，从航空主业＂四指定、四固定、两集中＂的政策中汲取经验，做好重点场所、重点人员的分类管理，重点抓管理责任，强化人员技能培训，做好一线员工关爱，让大家没有后顾之忧的提供真情服务，凝心聚力共谋未来发展。
　　第五，持续加强党建引领，营造风清气正的氛围。机场及基础板块在未来自贸港建设中，既是桥头堡，又是消费中心建设的重要参与者，要持续不断通过加强党建，提振士气，凝聚干部人心，梳理管理架构，党建引领，建设满足自贸港需求的新的机场集团和免税商业业务集团。也要持续不断地加强纪律建设，通过从严治党，建立一支风清气正的队伍，按照更高标准开展党的建设和从严治党的相关工作。
　　世界晋商网还获悉：  9月17日，银保监会官网披露，海南银行股权变更事项获批，海航国际旅游岛开发建设（集团）有限公司（下称＂海岛建设＂）不再持有海南银行股份。
　　具体看，海南省农垦投资控股集团有限公司（下称＂海垦控股集团＂）受让海航国际旅游岛开发建设（集团）有限公司持有海南银行的2.7亿股股份。受让后，海垦控股集团持有海南银行5.7亿股股份，占总股本的19%，成为该行第一大股东。
　　公开资料显示，海岛建设是海航集团有限公司旗下企业，下设海航地产、海岛高尔夫、海岛酒店、海岛商业、海岛农业、海岛物业、海岛游艇邮轮、海岛健康医疗等八大业态。
　　海垦控股集团系海南省政府直属国有独资企业，现拥有土地总面积近1000万亩，下属二级企业49家，其中上市公司2家、新三板挂牌企业1家，同时持有海口农商行5.47%，是该行第三大股东。
　　资料显示，海南银行于2015年9月1日开业，是海南唯一的省级法人商业银行，注册资本30亿元人民币。该行由海南鹿回头旅业投资有限公司作为主发起人，交通银行作为战略投资者，海马财务有限公司、海垦控股、海岛建设、海南港航控股有限公司等共12家股东共计出资40.8亿元发起设立。
　　此次股权转让完成后，海垦控股成为该行第一大股东，持股19%；海南鹿回头旅业投资有限公司、海马财务有限公司、中国铁路投资有限公司、交通银行分别持股17%、12%、12%、10%。
　　值得一提的是，去年上海华信国际集团有限公司将持有海南银行3.6亿股股份转让给中国铁路投资有限公司，华信国际集团不再持有该行股份。
　　虽然该行成立时间并不长，但已有明确的上市计划。
　　今年6月25日，海南银行举行股东大会，已升任董事长的朱德镭再提上市计划，表示将积极把握海南自贸港发展机遇，希望在增资扩股、上市融资等工作中得到各股东单位一如既往地支持。
　　在2020年9月的海南银行发展五周年大会上，时任行长朱德镭表示，未来海南银行一方面将加快国际化发展速度，积极引进外资金融机构和外资企业股东壮大资本实力，提升国际化元素，力争三年时间实现境外资本市场上市。
　　截止到目前，海南省暂未有银行上市。若海南银行能成功上市，将成为海南省第一家上市银行。
　　但该行资产规模仍较小，不足千亿元。截至2020年底，海南银行总资产730.85 亿元，比年初增加194.5亿元，增幅36.26%；实现营业收入12.63亿元，增幅33.57%；净利润3.85亿元，增幅79.63%。
　　资产质量方面，2020年末，该行不良贷款率1.29%，同比上升0.31个百分点，上升趋势明显；拨备覆盖率283.67%，同比减少146.73个百分点。
　　陈峰简历
　　海航集团联合创始人，现任海航集团有限公司董事局主席兼董事长。山西霍州人。海南山西商会会长。
　　陈峰先生是海航集团的联合创始人，从2000年至今担任海航集团有限公司董事局主席。从1993年与其他创始人创建海航集团以来，陈峰主席将海航集团从单一的海南岛地方航空运输企业发展成为聚焦航空旅游、现代物流、现代金融服务的国际化企业集团。
　　陈峰先生引领团队不断进取,提倡诚信、卓越表现与创新。在他始终坚持社会责任的努力下,海航集团正在不断拉近人与人之间距离,通过集团资源支持当地社区发展。
　　陈峰先生职业生涯植根于航空与全球商业。他曾在中国民航局与国家空中交通管制局担任职务，同时也曾是海南省省长的航空事务助理。
　　因出色的商业能力与企业家精神，陈峰主席多次获得各大奖项,包括由CNBC评选的＂亚洲最佳商业领袖＂。在2006年，陈峰先生获得比利时首相授予的＂皇冠勋章＂，以表彰海航集团为世界各国与中国经济交流和发展所作出的贡献。2017年,比利时议会为海航董事局主席陈峰颁发＂东方艺术骑士勋章＂，以表彰其率领海航集团架设的多条东西方交流的彩虹之桥。
　　陈峰先生毕业于德国汉莎航空运输管理学院,并获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。他也曾获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。(简历来自海航集团官网)
　　据公开信息，陈晓峰为海航集团党委书记、董事长，主要创始人陈峰之子。
　　官网简历显示，陈晓峰毕业于美国华盛顿大学，并获得华盛顿大学工业工程专业学士学位，也曾获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。