哥哥掩护，弟弟先撤

　　在姜文的《让子弹飞》里有句经典台词：我就是想站着，还把钱挣了。对于已经是全球首富的马斯克来说，就是既要套现，又要把锅丢给在网络上投票支持他套现的粉丝团，只是半路杀出个二弟，还没等哥哥完成套现的小目标，就自己先撤了，活脱脱地变成了＂哥哥掩护、弟弟先撤＂的剧情。
　　2020年，随着特斯拉股价暴涨10倍，之前一直在推特上吐槽空头的马斯克，终于上演了现实版的绝地反击，吊打华尔街大空头，创下了美股历史上最大的空头损失，而在2021年，即使是特斯拉股价从900美元回调到550美元，空头们倒是一哄而散了，然后就是这一波直接冲上1000美元，特斯拉市值破万亿，马斯克当上了世界首富。
　　但是，虽然空头们都躺平了，他们一年前的判断，其实现在看来也并非没有道理，其中最为著名的观点：特斯拉的销量不到全球汽车销量的1%，市值却比所有传统汽车巨头加起来还要高。
　　今年特斯拉全年销量有望达到接近一百万台的规模，比去年增长了一倍，以2020年全球汽车市场7803万辆的销量计算，占比也仅仅只有1.3%，假如2025年特斯拉的销量可以增长5倍达到500万辆，以2020年全球汽车销量为基数，也不过是6.4%。
　　特斯拉的单季净利润也是刚刚过10亿美元，在万亿市值俱乐部中是最低的，其他几家都在百亿美元的规模。可作对比的是，巴菲特2016年入场买苹果的时候，苹果就已经占据了全球手机市场超过一成的市场份额，苹果的利润更是超过了全球市场的九成。
　　更重要的是，苹果的iOS生态几乎是不可替代的，产品和服务都具有唯一性，加上苹果对上下游供应链的掌控力，在全球手机市场大玩家只剩下五六家的时候，依然是独孤求败，尤其是在高端市场上，在华为手机倒下之后，几乎没有竞争对手。
　　反观汽车市场，新能源汽车行业还处于群雄逐鹿的阶段，类似于2012年前后的手机市场，并没有出现一个像苹果公司这样具有绝对统治力的公司，特斯拉虽然有马斯克的光环，在电池技术上也很强，但是不要忘了，淘汰赛都还没有开始。
　　一方面，传统汽车企业绝对不会让自己成为另一个诺基亚手机，无论是大众、丰田还是美国本土的福特和通用，都不会向特斯拉举手投降。另一方面，早就布局了新能源车赛道的比亚迪，以及一大批造车新势力们，包括中国的蔚小理，美国的Rivian，后者刚刚公布了IPO定价，IPO定价在78美元，估值超过770亿美元。
　　特斯拉这两年最为畅销的车型Model 3和Model Y，相比于竞争对手，并没有iPhone那样的碾压式优势，必须依靠价格战，其引以为傲的软硬件一体的自动驾驶系统，相比于英伟达、百度等公司，更是看不到任何优势，因此，特斯拉的管理层和马斯克本人，在现在这个泡沫期的高点位置减持，并不令人意外，只是，马斯克的特立独行和人设，让他连减持都要站着还把钱挣了，只是弟弟的这一把＂偷鸡＂，让马斯克的完美计划变成了＂哥哥掩护、弟弟先撤＂的一出荒诞剧。