九个月亏损698亿，14亿人都养不起高铁，钱都去哪儿了？

　　目前，我国的科技正在高速发展。其中，高铁的建设也是我国极为重视的一个项目。我国高铁的发展只有短短的几十年，但是它的发展速度也是极其迅速，高铁的普及量也可以说得上是世界数一数二的。
　　可见国家在高铁技术上是投入了大量的财力人力的。马上就要过年了，大家都会想着要回家过年，而高铁就是大家回家过年的一大交通工具。
　　虽然大多数的人都会选择使用高铁回家，但大家不知道的是，让我们引以为傲的高铁却已经＂负债累累＂。这中间到底发生了什么？ 高铁极高的耗电量
　　目前，我国发展的主要高铁是和谐号和复兴号。
　　其中复兴号列车更是以速度为特色的高铁。它的最高时速可以达到每小时350公里。但是这个350公里所造成的耗电量也是极为惊人的。根据调查表明，每小时复兴号的耗电量高达9600度，就是因为如此高的耗电量，导致高铁亏损。
　　如果按一度电一块钱来算，一趟列车就要消耗掉10,000元左右的电费，这个用电量极为惊人。
　　而且有人也会发现在高铁运营的过程中，前大灯一直都是开着的。也是为了高铁行程的安全着想，以及为了避免再过隧道、大桥或者是恶劣天气影响，所以前面的大灯是要一直开着的，这也是会耗电的一个地方。
　　对比一个家庭一个月的电量，大概是两百多度左右，而一趟高铁就可以消耗掉一个家庭几年的电量，这是相当惊人的。但是高铁的亏损，单单只是因为消耗掉的电量太多吗？ 高铁＂亏本＂的主要原因
　　其实，高铁真正亏本的原因，不单单只是因为电费。电费只是其中一项原因，而真正的最大的原因是高铁自身的建设成本和轨道的建设成本。
　　根据统计，一辆高铁最低的建设成本都达到了12亿以上，这还不包括后期维修、运行的费用。而轨道建设所要消耗的成本就更大了，单单1公里的消耗就要达到1.5亿元。
　　如果说起点和终点的距离远的话，要消耗的轨道建设费用就是惊人的数字了。而且在后期的高铁运行中，最容易损坏的就是轨道，所以要修好的维修费用也是非常多的。
　　但也有人会说，每年过年或者节假日都会有非常多的人购买高铁票，而且高铁票也不便宜应该也早早就回本了吧。
　　其实并不是如此，我们以国铁为例，仅仅2021年上半年不仅没有赚钱，反而还背负了几万亿的债务。就在2020年上半年就向银行借款了几千亿人民币。可以说目前的情况是没有一条路线是有盈利的，都是处于亏本状态。高铁会不会出现电力问题？
　　虽说高铁的耗电量给电力局造成的电力压力，也是极为震惊的。这样大的电力消耗量对我国电力生产的企业也是造成了前所未有的压力。
　　但是高铁是不会出现电力问题的。因为高铁的供电和民用的供电是不一样的。虽然说两种电都是从公共电网而来，但是专属高铁供电的电网是的不同。
　　高铁的电路是有备用的路线去更换的，一旦检测到异常可以及时更换。而且高铁的供电路线都是每天有专门的人员去检测的进最大可能地避免了高铁供电的问题。
　　就算是遇到了极端的天气高铁也是不会出现电力问题的。因为高铁都随时准备了备份的方案，而且每个高铁都有自带充足的蓄电池，这也是为了在不时之需能让高铁正常的运行。
　　所以说，对于高铁来说，几乎是不可能有电力问题的，就算出现了电力问题也会及时地进行抢修。高铁目前＂亏本＂到何种程度？
　　现在的人其实出行更愿意坐高铁，不仅是因为高铁的票价比飞机票要贵，而且现在的高铁速度也非常的快，也极大地方便的人们的出行，所以很多人都愿意坐高铁。
　　以现在的科技发展力量，对于高铁的运行过程中，人们是无需再去担心电力问题，导致高铁无法运行了。而现如今高铁行业，真正最大的问题就是如何去盈利。
　　根据行业内的数据报表显示，2021年前三个季度，客流量达到了19.95亿万人，是增长了5.1万亿人。高铁的盈利虽然达到了7862亿元，也是增长了863亿元，但是其净利润是在亏损的状态，也就是说，光看目前状况，9个月已经亏损了698亿元。
　　以2021年的五一小长假来看，铁路的出行量同比去年就增加了几千万人次。高铁的入坐率都达到了，95%以上。
　　不过，即使有这样的入座率高铁依旧是处于亏损状态。由此可以看来国铁平均每天都要亏损五亿元左右。此时看来，14亿人都＂养不起＂高铁，盈利更是难上加难。
　　高铁会因为亏损而停止运行吗？
　　这个时候就会有很多人担心高铁如此之高的负债率，会不会导致高铁之后会停运呢？
　　其实当然是不会的，高铁目前的发展不仅不会停运，反而会扩大对其的建设。因为高铁的关键不是没有客流量，而是他的运营成本太高，我国目前最关键的就是要降低高铁运营的成本。
　　目前提出的办法就是将高铁的车速降到350千米以内。这样子降低高铁的速度也可以进最大的可能去减少耗电量。虽然现在高铁将速度降到了350千米，但是他的速度还是依旧非常快的。毕竟国内目前高铁的线路非常的发达，去哪里都是非常便捷的。
　　目前也有人提出要优化高铁的运行线路，因有人反映有些地方，人们其实到达的几率并不高，但是还设置了站点就影响了高铁的运行速度。所以大多的专家表示，化整为零，尽量少走远路，提高高铁的运行效率。
　　结束语
　　因此，人们其实根本就不用担心高铁是不是会停运这个问题。因为即使高铁目前是处于亏损状态，国家也不会放弃对高铁项目的发展，因为高铁是如今国内社会人们出行的关键。
　　国家只会花更多的人力财力去发展它，而目前的关键问题就是在于，如何用最少的成本把高铁发展起来。