美东时间11月10日周三，电动汽车制造商 Rivian 在纳斯达克上市，股份代码为＂RIVN＂，发行价78美元，融资规模达120亿美元，是美国史上最大IPO之一。按发行价计，Rivian的市值为764亿美元。 根据数据提供商 Refinitiv 的数据，此次首次公开募股是今年全球规模最大的一次公开募股，也是有史以来第 12 大IPO之一。这也是自 Facebook （现在更名为Meta）2012 年筹集 160 亿美元以来美国公司获得的最大一笔收入。 凭借其初始估值，Rivian 的价值将超过传统汽车企业本田汽车公司（约 530 亿美元），并与福特（约 716 亿美元）并驾齐驱，相比于今年 10 月 IPO 的沃尔沃的公司估值仅略高于180亿美元更是甩出一条街的距离。 天时地利人和！空前火爆的投资热情 为什么有如此火爆的投资热情？ 首先，Rivian背靠大树好乘凉。华尔街见闻稍早前文章提到，作为亚马逊持股高达20%（持股价值38亿美元）和福特共同 ＂撑腰＂ 的公司，Rivian 受到市场热捧可能也不足为奇。 其次，受到到新能源车市场整体利好。上个月底，特斯拉成为第一家市值超过 1 万亿美元的汽车制造商。美国电动汽车龙头公司 Lucid Motors 最近开始交付其豪华 Air 轿车，其股价今年上涨了近 350%。 此外，人们对全球气候环境的关注更是为这个时代性转变添了一把火。随着世界正在试图摆脱对石油燃料的依赖，这便形成了一个巨大的市场机会。根据国际能源署的数据，到 2020 年底，路面上将有 1000 万辆电动汽车。到 2030 年，如果各国政府实现雄心勃勃的气候目标，这一数字可能会达到 1.45 亿或更高。 投资者认为 Rivian 正是这一变化的主要受益者。该公司已达成协议，到 2025 年预计其向亚马逊交付 100,000 辆汽车。 另外，从投资者角度来看，由于美国央行和政府前所未有的刺激措施，市场现金充裕，无疑将会推动市场指数达到更高的峰值，并且随着投资者寻找新的投资机会，IPO 创造了创纪录的一年。 投资者兴奋无比，电动皮卡新锐基本面到底好不好 PitchBook 的高级新兴技术分析师 Asad Hussain 对此表示：＂Rivian 的订单流和亚马逊的支持是投资者验证的关键信号。＂ 事实上，Rivian 远非一家成熟的公司。它仅在 9 月份才开始生产和交付车辆。而且要扩大制造规模也面临着巨大的挑战。到上个月底，Rivian 仅交付了 156 辆皮卡 R1T；它计划在下个月开始交付 S.U.V. R1S。然而，在一份财务文件中显示，其预计不会完成卡车和 SUV 的 55,400 个订单。 与今年上市的其他电动汽车制造商一样，Rivian 报告了巨额亏损，今年前六个月，它净亏损 9.94 亿美元，几乎与 2020 年全年亏损 10.2 亿美元一样多。 而研究公司 New Constructs 的首席执行官戴维·特雷纳 David Trainer 则向CNBC 表示该公司的估值＂意味着未来十年的产量将达到可笑的水平＂。 根据其说法，Rivian 需要在本十年末生产超过 100 万辆汽车才能证明其高估值是合理的。特斯拉于 2008 年开始生产，去年交付了不到 50 万辆汽车，特斯拉花了十多年时间才达到 Rivian 应该翻倍的水平。 此外，它将面临重大竞争，因为大众汽车 (VLKAF) 和通用汽车 (GM) 等传统汽车制造商投资数十亿美元生产自己的电动汽车。 克服量产的难题，建立品牌知名度可能是其下一步的关键。Rivian此前就曾透露将在美国兴建第二座组装厂的计划，以便扩大产能。Rivian还计划在未来几个月内开始生产一款名为R1S的中型SUV，该车将作为一款适用于户外的车型进行重点销售，与吉普车型和福特野马展开竞争。 同时，Rivian计划建立起自己的快速充电网络，供驾驶员使用，帮助购车者解决没有足够的充电桩等主要问题；该公司多年来聘请了几位前特斯拉高管，包括工程师和制造业高管，帮助他们建立业务。 当然，正如其招股书所宣称的＂让世界永远充满冒险精神＂，Rivian 也吸引着喜欢户外活动的富裕投资者们。 本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多