定名极氪，吉利再次杀入智能化纯电新赛道

　　继领克、几何、极星等新品牌之后，吉利汽车又发布了一个全新的品牌——极氪。
　　极氪来了！吉利开辟新战场
　　相比部分品牌的原地踏步，不安分的吉利似乎总在搞事情！
　　继吉利新能源、几何品牌、领克新能源、极星品牌之后，吉利又为我们带来了一个全新的高端纯电品牌，命名＂极氪＂。
　　从名称上看，很多人认为这是＂极星＂+＂领克＂的简单合体，事实上，无论是组织架构，还是车型布局，极氪都与当下车系有着很大的区别。
　　3月23日，吉利汽车已与吉利控股订立框架协议成立合资公司极氪公司。从业内报道的信息来看，新公司计划注资20亿元人民币，其中吉利汽车持股51%，吉利控股持股49%，且依旧是李书福和安聪慧两位＂汽车人＂把舵。
　　根据规划，极氪品牌将于4月15日发布，且首款车型将于4月19日上海车展开启预定，并在今年第四季度进行交付。
　　极氪品牌的诞生，很容易让人联想到此前亮相的领克ZERO。2020年9月，吉利宣布开启SEA浩瀚计划，领克将基于这一平台推出首款纯电动车ZERO。
　　熟悉领克的朋友都知道，在吉利车系的矩阵中，领克的定位一直都是＂高端燃油车＂。如果可以把领克ZERO单独划分到纯电动车领域，似乎也合情合理。
　　事实上，在很早之前就有媒体对此项目进行过报道，援引部分媒体的表述：吉利汽车正在推进全新高端品牌Zeekr，Zeekr品牌将隶属于吉利最新推出的电动汽车公司＂ Lingling Technologies＂。
　　针对这一信息，吉利的回复是＂将适时发布。＂如今来看，吉利的高端新能源之路已经实锤。
　　命运多舛，吉利的新能源＂困局＂
　　相比燃油车的＂高开高走＂，吉利新能源的表现似乎并不如意。
　　从吉利汽车发布的2020年财报显示：
　　利润方面，吉利汽车总营收为921亿元，同比下滑5%；净利润为55.7亿元，同比下滑33%。
　　销量方面，吉利汽车2020年累计销量超132万辆，同比下滑3%，其中轿车销量下滑11%，新能源及电气化车汽车下滑40%。
　　不过，吉利的总销量依旧是自主品牌第一，截止到目前，全球累计销量已超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。
　　很显然，极氪品牌的推出将是吉利在新能源领域内的又一次尝试。
　　时间回到2015年，当年，吉利在自主品牌当中率先宣布向电动化转型，并高调发布＂蓝色吉利行动＂。
　　在＂蓝色吉利行动＂中，吉利未来将兼顾插电式混合动力、混合动力、纯电动汽车三种技术路线，同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。
　　按照当时的计划，到2020年，吉利新能源的销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
　　彼时的电动车市场，还不是＂造车新势力＂的天下，蔚来、理想、小鹏鲜有耳闻，就连特斯拉也没有开启国产之路。乘联会数据显示，2015-2016帝豪EV总销量逾4万辆，2016年，比亚迪、吉利、北汽稳居新能源乘用车总销量前三。
　　然而，吉利起了个大早，却赶了个晚集。从目前的状况来看，吉利新能源的步伐似乎已经掉队，姑且不说实现同比增长，就连去年新能源及电气化的整体销量也相比2019年下滑了40%。
　　毫不保留地说，吉利汽车在新能源领域的话语权已日益微小。
　　多生孩子好打架？吉利混战新能源
　　落后就要挨打，为了挽救日益低迷的销量，吉利在极氪之前也做过多番尝试。
　　从时间点来看，吉利在过去几年都没有闲着。
　　2017年10月，吉利联手沃尔沃汽车合资成立新能源汽车品牌极星汽车；
　　2019年3月，浙江吉利控股集团收购戴姆勒股份公司独立品牌smart 50%的股权，并与戴姆勒集团合作，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
　　2019年4月，吉利发布旗下纯电动汽车品牌几何汽车，并发布了全球首款战略车型——几何A。
　　此外，吉利旗下还有枫叶汽车、远程汽车和伦敦电动车等新能源汽车品牌。
　　龙生九子，各有不同。但在业内看来，多品牌战略必然有利有弊，优点是可以开拓品牌定位，采用不同的车型，瞄准不同类型的用户，但内耗的弊端也同样无法避免。
　　以目前关注度较高的帝豪新能源和几何品牌为例。
　　定位于紧凑型车，帝豪新能源的售价为13.58~15.98万元，而几何A的售价为15~19万元，同样的情况也发生在了几何C和帝豪GSe身上。所以即便他们的销量达到了＂1+1 2＂的目的，但由于品牌的运营与推广同样需要成本，于是＂内耗＂也就无法避免了。
　　站在另外一个角度，目前国内自主品牌纷纷转战高端新能源，东风集团推出了岚图汽车，上汽集团推出了智己汽车，北汽集团推出了极狐ARCFOX……反观吉利，只有一个高高在上的极星Polestar品牌。
　　虽然极星1和极星2早早地被推出，不过从销量来看，它们的＂北欧＂调性并未得到消费者的认可。据机动车上险数据显示，极星2在2020年的上险量只有342辆。
　　在这场混战当中，吉利新能源还有很长一段路要走。
　　写在后面的话
　　相比品牌数量，吉利在车型销量上似乎还有些薄弱。不过从另一个角度来看，在几何市场反响平平之后，定位更高的极氪汽车或许可以成为吉利切入新能源市场的又一个机会点。毫无疑问，在新能源这条赛道上，吉利还将继续加码！