动力电池不起火已成标配？

　　动力电池安全文章来源自：高工锂电网
　　2022032909：30：11阅读：27
　　动力电池安全问题已基本得到解决。
　　得益于技术领先动力电池企业、车企的主动作为，从本征安全、主动安全、被动安全综合构建多级安全防护技术，电池系统不热扩散技术从2020年已经逐步得以实现。
　　一个明显的现象是，无热扩散技术已成为当前新能源汽车行业发展的主流。
　　宁德时代首席科学家吴凯公开表示，根据宁德时代客户对热扩散的要求统计，2019年有一半的客户对热扩散没有要求；2020年有超过80的客户要求和国标一致，即热扩散时间不小于5分钟即可，还有14的客户要求系统不发生热扩散；2021年客户的安全要求有了彻底改变，已有86的客户要求电池包不发生热扩散。
　　吴凯认为，当前国标要求5分钟的热扩散，是最低的门槛级要求，企业应该以不发生热扩散作为设计标准。
　　2020年3月，比亚迪发布刀片电池，可通过针刺试验。
　　同月，江淮新能源推出蜂窝电池，成为国内率先通过新国标热失控安全测试的车企。
　　2020年9月，宁德时代率先在811产品上实现了无热扩散。
　　2020年12月，蜂巢能源发布果冻电池，在样品电池满电针刺测试中，可以实现不起火、不冒烟。
　　同月，欣旺达不起火电池量产。
　　2021年3月，基于中创新航的MIR平台产品，广汽弹匣电池系统安全技术可实现三元锂电池整包针刺不起火。
　　紧随其后，东风岚图亮出自研电池系统技术琥珀和云母，实现5分钟不起火，更进一步分别做到30分钟乃至静置50天不起火、不爆炸。
　　6月，长城汽车公开大禹电池技术相关理念与创新技术，保证大容量高镍电芯电池包任意位置加热两个电芯并连续触发热失控的情况下都能实现不起火、不爆炸。
　　7月，极氪汽车极芯针刺仅冒烟，被刺电芯最高温度达到801。4，未起火、未爆炸。
　　欣旺达电动汽车电池有限公司副总裁张耀表示，2020年11月，公司已量产不起火电池。目前公司所有产品均集成了不起火的安全解决方案和技术。
　　值得注意的是，基于技术的迭代与市场需求演进，动力电池企业正在向更性能的电池方案上拓展无热扩散技术。
　　吴凯表示，宁德时代一直致力于高比能体系的安全设计，1000km更高比能的无热扩散技术也将会在2023年实现量产。
　　张耀表示，预计在年底量产BEV超级快充不起火电池，满足充一次电续航700公里，充电10分钟增加400公里续航，并达成10年20万公里质保的要求。
　　从实现无热扩散技术手段来看，企业主要从电芯本体和模组及系统层级出发：
　　一是，电芯本体层级，通过材料本体物性改善、添加阻燃剂等方式，让电芯在出现极端情况下，中间的本体发生变更，比如起到热量吸收、表面钝化、阻断膨胀、机械实效的效果等，以此实现电芯不起火。
　　二是，模组及系统层级，添加耐热、隔热物质及热导流设计，即便一颗电芯出现热失控也不会影响其他电芯。