5年巨亏40亿，遭奔驰母公司抛弃，比亚迪全资接盘

　　中国汽车行业协会日前公布了一份销售数据，其中，四月份全国小型轿车销售总量为104.3万台，同比下滑35.5%。今年1至4月份，汽车共销售595.8台，较上年同期下滑11.9%。业内相关人士表示，由于受疫情的冲击，汽车销售将会出现急剧下降。
　　东北和长三角是国内主要的汽车生产地，最近由于疫情的冲击，大批工厂关闭，产量锐减，对国内的汽车业产生了很大的冲击，从根源上阻碍了销量。另外，因为疫情的原因，消费者的购买力越来越弱，销售也越来越差。这种情况下，一些品牌便会出现经营不善的情况。如腾势这个品牌，在5年里，亏损40亿。如今还遭受奔驰母公司的抛弃，幸好有比亚迪全资接盘。5年亏损40亿，遭奔驰母公司无情＂抛弃＂后，比亚迪全资＂接盘＂
　　合资车腾势
　　腾势于2010创立，由戴姆勒（奔驰旗下）和比亚迪的合资经营。腾势的目标是新能源车，其售价最低30万。当时，腾势的势头非常猛，被许多人认为是一匹黑马。腾势背后有比亚迪和戴姆勒，他们有技术和知名度，有实力把他们带到巅峰。5年巨亏40亿，遭奔驰母公司＂抛弃＂，比亚迪全资＂接盘＂
　　比亚迪和戴姆勒都给腾势投资过，据说从2012开始，两家公司投资超过70亿。但让人惊讶的是，十几年的时间，腾势并没有取得任何成绩，甚至连一点小水花都没翻腾出来，才渐渐被人们所淡忘。
　　根据统计，该公司在2020年仅销售了4175台汽车，与蔚来、理想等新兴汽车厂商相比，相差甚远。销售惨淡，让腾势公司的利润并不高，唯一的资金来源是比亚迪和戴姆勒。据悉，2016年至2020年间，腾势累计损失42.41百万元，其运营状况的确不容乐观。若不是比亚迪和戴姆勒的资金支持，腾势早就被踢出局。
　　比亚迪全资接盘，打造全新的腾势
　　腾势快要淡出人们视线的时候，一个新闻却让他重新回到了人们的视线中。腾势公司于2022年2月14日正式挂牌，隶属于比亚迪集团。这意味着，奔驰公司放弃腾势，比亚迪将全资接盘。
　　据悉，比亚迪和戴姆勒在2021年12月24号对腾势进行了10亿的投资，并签订了一项股份转移合同，其中比亚迪拥有90%的股份，戴姆勒拥有10%的股份。2月份的时候，戴勒姆终于将剩下的10%股份交给了比亚迪。
　　据悉，腾辉汽车将成为比亚迪的一个单独的公司。比亚迪这一波动作，明显是要复兴腾势。
　　腾势计划在未来两年内推出 SUV、MPV等产品。此外，汽车价格也会有所上涨，从50万至100万元不等。以前的腾势汽车，在30万的时候，都没有成功。现在腾势真的能卖出一百万的天价？这还是让人很担忧。
　　毕竟腾势本身就不是一个知名的牌子，没有足够的品牌实力，想要承受得住这么高的价格，是非常困难的。不过在这个领域，腾势面临的竞争者并不多，因此其发展潜力巨大，仍存在一些机遇。
　　比亚迪为何接盘腾势？
　　比亚迪在4月份获得了销售冠军，销售额为105475台，与去年同期相比增加了138.4%。比亚迪的成功，一是因为其产业链的完善，二是因为没有受疫情的影响。而另外一个，就是要跟上新的潮流，专注于新能源汽车的发展。
　　4月份，比亚迪公司公布，,将不再进行全燃料车型的制造，重点放在全电动车和充电混合动力车型上。根据比亚迪随后公布的销量报告，比亚迪在三月份就已经完成了燃料汽车的生产和销售，这是世界上第一个＂断油＂的汽车制造商。
　　这一波好的业绩，让比亚迪志在必得。在这些新能源车型中，比亚迪将会重点发展新能源车。而腾势，则将成为比亚迪在未来的一大踏板。比亚迪自然知道腾势缺乏足够的品牌意识，所以它明智地将腾势引入了仍存在巨大市场的 MPV新能源车领域。腾势从成立起，发展就一直不佳，其主要的原因不是资金不够，而是方向不明确。如今比亚迪接手后，为腾势打造出一个全新的方向，未来的发展，必然不会差。
　　结语
　　中国的汽车能否走到更高的位置，是需要无数车企去努力的。每一次向高端市场，新颖市场的尝试，都是一次大的发展转变。腾势在过去数十年里，浪费掉不少的资金，但不代表腾势没有发展前景。这次比亚迪接手后，重新制定发展方向，那未来东山再起的机会，也是非常大的。