自" 一车一票 "政策实施以来,电动车行业正式进入深度调整期 。这几个月我们不仅看到了各地电动车厂倒闭、老板跑路 等戏码,而且也愈发感受到以北京 为代表的各地政府,不断禁止违规电动车生产销售的逼迫感。 在 禁产禁售 的同时,多地交警部门的禁行力度 也是越来越强,多地已有大量违规行驶和无牌无证的电动车车主被罚款扣车。掌上电动车为厂家、商家和消费者总结了几点注意事项,帮助大家在生产、销售和购买过程中一路"绿灯"。 厂家:生产资质是市场认可的入场券 资质是合法生产的根本。 8月10日,工信部第346批次公布发布,又有11家电动车企顺利获得一级电摩资质。 电摩资质就相当于 国家对厂商规模、产能和综合实力进行了官方认证, 而拥有资质也是塑造明星品牌的第一步。有了资质,说话才有底气。 商家:加盟有实力的,麻烦少90% 8月9日, 海南市场监督管理局 对海口、三亚等市场的电动自行车产品进行了省级抽查。在检查的20批次中,不合格批次7次 ,不合格发现率35% ,其中包含欧派、绿源、新蕾 等大厂。 根据调查结果发现,就算是 大厂产品, 也不能在保证在使用说明书等细节上做到100%完美 ,更何况 其他小厂 车型。一旦遭到突击检查 ,这些车辆不就成了藏在店里的"定时炸弹 "? 除此之外,商家对 锂电池产品的来历应"打破砂锅问到底" ,尤其警惕 上门推销的、价格远低于市场价格的 锂电池。日后产品出事进行溯源,涉事商家甚至会获刑。 消费者:不能上牌的一律免谈 购买车辆要明确查清车辆的 3C认证、产品合格书和购买发票,少一样都不行。 如果车辆在宣传时可以上牌,但被交管部门告知因车辆原因不可上牌,建议向监管部门举报商家,消费者可以获得3倍赔偿以及误工费。 在使用过程中消费者 严禁改装车辆 ,加顶棚、改电池等行为都是被交规明令禁止的 。此外,电动车头盔的国标意见稿已经出炉,各地对骑车不戴头盔现象的整治明显加强。 总结:规范之后必定迎来繁荣 在全国各地多方位的高压态势之下, 电动车行业正艰难但坚定地走向正规化和高端化。 掌上电动车可以预见,随着违规产品被清除和市场迎来明确规范的标准后,公平竞争市场的繁荣和红利期必将会到来。