越南解封，我国外贸订单又要被抢走？国外客户终于讲出心里话

　　随着西方国家在中国陆续关闭工厂，很多人都在认为中国制造业龙头的位置，逐渐将被越南等东南亚国家取代，而最近越南的解封，让这种声音更加浓烈，就在不久前，越南终于取消了防疫封锁的限制，出口的商品也日渐增加。
　　在全球供应链紧俏的背景下，越南能恢复出口，无疑对全球商品需求问题起到缓冲作用，间接促使海运的活跃，因此很多人都在疑问，一旦越南等东南亚国家恢复了往日产能，之前因为疫情原因，将订单重新迁回中国的企业会不会再次倒戈，制造业回流中国的趋势会不会就此停止呢？
　　实际上，这个问题不仅我们关心，中国的制造型企业和出口商也在时刻关注，虽然东南亚逐渐从疫情的阴影中走出，甚至能接受外贸订单，按时完成出口，但毕竟在两年的疫情期间，制造业的各级产业链波动极大，间接影响了国外客户对订单派发时，不得不加入更多的考量，其中一点尤其重要，就是供应链的相对稳定，其次东南亚国家近期订单增长虽然很明显，但同样伴随着运输价格疯涨的负面效应，从今年11月初开始，早先1000多美元的海上运费已经疯涨了三四倍，一个月内涨幅能达到这种程度还不算上，要知道，在疫情之前，当地运费只有三四百美元，这么算下来，疫情后是足足翻了十倍。
　　以上仅是东南亚的整体情况，至于最新解封的越南，表面风光的背后，实际上暗含更多的是无奈，越南作为西方选中，承接中国制造最理想的国家，除了考虑到当地各方面的成本低廉，同时也是为了迎合美国去中国化的口号。
　　短期内，越南的确收益颇丰，但毕竟底子薄，经不起什么风吹草动，一次疫情就将越南打回了原形，当前越南有很大一部分商品是从中国起运，在越南中转加工后才远销海外，这意味着运费还要考虑到中国到越南这段路程，而且耗时更长，一旦遭遇原料供应受阻，或者生产效能跟不上的情况，想要按时供货，只能考虑空运的方式，成本更是难以控制，显然这么一番操作让越南得不偿失。因此权衡利弊之下，外国客户在有可能选择中国的情况下，绝不会选东南亚。
　　而之前外国客户之所以选择越南，归根结底还是当地的制造成本和税收低，绝不是中国制造能力的问题，要知道，在全产业链布局的背景下，中国商品逐渐摆脱了次品的标签，转而有高品质代替。
　　但由于人民币升值及人力成本的提升，国外订单才有了东南飞的现象，而东南亚作为劳动密集型国家，承接中国制造显然合情合理，然而在疫情的催化下，东南亚国家要么实行封锁措施，要么缺货断货，甚至货物顺利发出都成问题，因此在这个关键节点，中国强大的经济体量和稳定的供应链，成为国外客户的首选，疫情也再次印证了一些人对外企东南飞理解的错误。
　　之前我国国内的一家出口服装企业经理就曾直言，今年该企业的业绩不仅提前完成，而且订单还在源源不断地涌来，早先该企业的一位日本客户，将全部订单转移到了越南，但现在却想要重新回流中国，因为当前能保障物流稳定，人员充沛，供应链完善的只有中国。
　　以上不难看出，疫情后，我们不仅加强了国外订单的粘性，同时让世界对中国制造看得更透彻，即便因为东南亚的解封流失一些订单，对我们也不会伤筋动骨。
　　虽然越南在东南亚区域，算是承接中国制造业比较成功的，但同中国还是有本质区别，要知道，从1980年，中国制造业就开始逐渐起步，经历了中国制造到中国创造质的飞跃，而越南当前仅能承接劳动密集型产业，也就是组装粗加工等低端业务，而产品的核心加工还是要交给中国，同时，越南对教育的重视也是在近几年才刚刚开始，面临着工程师严重短缺的情况，想要培养自己的工程师绝非三年五载之功，因此，越南想要同中国比肩，属实还要多下功夫。