杜绝混而不改，或是广汽埃安上市翻身的关键

　　8月30日晚， 广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》，当中明确指示，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进 广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。
　　这话怎么理解呢？说白了，就是未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求适当时机上市。
　　为何要上市？
　　这个问题不难回答，看看造车新势力先后奔放纽约和香港上市，大把大把的钞票砸来，谁不心动？都是造电动车的，广汽埃安无论产品还是销量都不比新势力差，凭啥不上市？
　　而且，不说大家可能不知道，埃安品牌还是目前国内最大的新能源国企，在新能源概念大行其道的当下，这样的龙头企业身价飞涨。你看看，像在海外上市的＂蔚小理＂，国内的吉利、长城、比亚迪等，凡是和新能源靠上边的，股价都是一路飙涨。
　　和上述车企相比，埃安有着一身的体量，在科技研发和技术创新上更是走在前列。快充、石墨烯电池、智能系统等等机电研发实力一点也不弱，产品也涵盖轿车、SUV等多个级别和不同的细分市场，像AION S、AION V和AION Y等车型销量也非常不错。
　　但埃安的股价一直不高，和它强大的实力相比，实在太低了，而广汽集团似乎也没有享受到新能源的附加值红利。广汽集团A股股价从2018年至今仍在20元下方徘徊；港股市值仅246.03亿港元，和自身价值不符。所以，对广汽埃安进行混改，并谋求独立上市，不单对埃安有利，对广汽集团市值的提升也大为有益。所以，事情就这么愉快地定了，广汽集团为埃安上市开绿灯。
　　当然，毕竟广汽是国企，广汽埃安要想上市还得进行＂改造＂，也就是传言已久的广汽埃安混改。从这次广汽公布的公告中，透露广汽埃安混改是得到证实了，也表明上市这事，至少从身份上没有问题。
　　从整个公告的信息看出，未来广汽埃安确定将会推进混改工作，开展员工持股、引入战略投资。另对广汽埃安的研发、业务和资产将会重组，使其成为研产销一体的科技公司。嗯，未来广汽埃安有可能上市科创板哦。
　　埃安上市了，你会买不？
　　咱先看看埃安有啥拿得出手的。广汽埃安是全球少有的，坚持EV+ICV的技术路线，并在两个领域实现突破的品牌。 ＂行业首个三元锂电池整包针刺不起火＂、＂充电5分钟、续航200km＂的超倍速电池技术、1000km续航海绵硅负极片电池技术、＂两挡双电机＂四合一集成电驱等等，这些实打实的技术积累，是埃安上市并溢价的底气。
　　当然，如果说画饼，广汽埃安打造的ADiGO智驾互联生态系统，涵盖智能驾驶、智能座舱、大数据、云平台等核心技术。自主研发了5G V2X智能通讯系统，实现了车载5G技术的引领。2021年，广汽埃安全球首发应用最新一代智能可变焦激光雷达，并联合华为2023年量产L4自动驾驶。
　　所以，大家根本不用担心埃安上市后的市值，毕竟埃安掌握的都是业界看好的技术，且部分已经实现量产应用，经得起考验。
　　更不用说，广汽埃安智能生态工厂拥有数字化自主决策、互动式定制、钢铝混合柔性生产、能源综合利用四大领先优势。
　　你说埃安上市后股票能不能买？相信网友有自己的答案。
　　要防止＂混而不改＂？
　　当然，广汽埃安混改上市，听着很顺耳，但实际操作还需小心。虽然说，＂引入战投+员工持股＂是目前国企混改最常见的模式，这样做能最大限度激励员工，对公司上市的良好的作业。
　　但混改后，引入的战投能否靠谱，也决定了公司运营的畅顺，这是机遇也是挑战。好比江淮混改后与大众捆绑在了一起，但从最初的双方技术合作，到后来的江淮大众合资公司，再到如今的大众安徽，大众在其中的主导地位越来越强，而江淮仅仅只是拿到了一个徒有虚名的思皓品牌使用权，完全没有实现当初＂想要借助大众翻身＂的愿望，竹篮打水一场空。
　　早在2019年，奇瑞也走了混改这条路，目的就是为了增资扩股。但一年多的时间里，奇瑞的混改举步艰难，留下的更多是投资方退出的消息。今年7月，尹同跃才表示混改资金已全部到位，但由于投资方的国资背景，奇瑞即使混改但国企的色彩更浓。显然，这不符合奇瑞混改的愿望，去国企化宣布目标未能如愿。
　　不过，从广汽的公告当中我们能看到，引入战投之后，埃安仍将是广汽的控股子公司，也就是说广汽和埃安仍然是掌握话语权的一方，这能有效防止江淮式混改。不过反过来说，国企主导话语权，对一个新能源上市车企而言，是好事还是坏事？我们拭目以待。