3月车企销量盘点长安汽车冲上第一，月销10万仅此三家

　　文/岸青
　　3月，刚刚呈现出良好发展前景的车市又迎来了疫情的冲击，吉林、上海、广东、江苏等地纷纷受到波及，不少车企和供应商只能停产，静待疫情好转复工。
　　由此，3月份国内乘用车市场的销量出现了同比大跌，据4月11号乘联会发布的3月销量数据可知，今年3月国产狭义乘用车零售销量仅为157.9万辆，同比下跌10.5%，比去年同期减少18.5万辆。
　　一、长安汽车批发销量排名第一
　　疫情的冲击虽然影响了不少车企，但并非全部。在外部的高压环境下，长安汽车却表现出了一路向上的劲头，在三月份拿下了批发销量榜单的第一名，以13.2万辆的成绩遥遥领先。
　　虽然此前长安汽车凭借着旗下的销量担当CS55、CS75、UNI系列等明星车型，一直在自主品牌销量中频频夺冠，但获得批发销量榜单冠军还是第一次。具体销量中，第二代CS75 PLUS起到了不小的推动力，鲸尾击浪式全新格栅、自动泊车入位、以及超高的性价比都使得他成为了当下正热的SUV明星产品。
　　再加上长安UNI-V、长安UNI-K iDD等产品陆续推出，完善的产品布局和超高的产品竞争力一起促成了长安汽车当下火热的销量发展。
　　在零售销量中，长安汽车同样表现出色，以12万辆的销量成绩坐拥自主品牌销量冠军的宝座，同时也成为了零售榜单的亚军，而一汽大众虽然受到产能影响，同比下滑了4成左右，但12.6万辆的成绩依旧稳居零售冠军之位，此外，比亚迪三月零售销量达10.3万辆，也同样进入＂10万俱乐部＂。本月仅有三家实现了月销10万的目标。
　　二、自主品牌渗透率增长
　　前三甲的宝座上自主品牌占据了两个席位，对于国内各大自主品牌车企来说无疑是一份激励，其实近年来自主品牌的表现一直处于稳定上升阶段，在SUV传统燃油车领域，长安的CS75系列和长城汽车的哈弗系列一直是＂战局焦灼＂＂胜负难分＂，纷纷开启了性价比和高智能内卷，两者的产品表现可以说是一骑绝尘。
　　而在新能源领域，比亚迪凭借着独家的DM-i混动和刀片电池遥遥领先，王朝家族系列的车型更是一车难求，此前比亚迪宣称＂停产燃油车＂成为全球第一个停止燃油车生产的车企，更是为它造出了不少声势，也吸引到了不少消费者的关注和购车兴趣。
　　而随后还有吉利汽车3月零售销量9.3万辆，长城汽车受到疫情波及但依旧凭借着7.4万辆的成绩位居第七，在这些头部企业的推动下，自主品牌三月份销量占比达到了48.2%，同比增长11.5%，而且一季度的累计份额也达到48%，同比增加9.7%。
　　经过多年的磨砺与沉淀，自主品牌终于逐渐崛起，展示给众人一个全新的面貌，用高质量的产品和可靠的销量成绩来证明，自主品牌同样也很出色。回望四者的耀眼成绩，其背后无一不是在技术领域取得了自研科技，不断带给消费者高性价比、品质出色的产品，对于二三梯队的自主品牌而言无疑是一个启发和标榜。
　　三、新能源汽车供不应求
　　对于新能源产业爆发出的蓬勃生机，曾有业内人士给出了乐观的推测，预计在今年年底，新能源汽车的市场渗透率将达到35%，或许很多人觉得数据过于夸张，但从乘联会和车企们发布的销量数据来看，在3月21-27日，乘用车市场总销量为29.6万，新能源汽车10.2万台，渗透率达到了34.2%，和之前猜测的35%超高渗透率所差无几。
　　三月份，新能源市场的零售销量为44.5万台，而批发销量则为44.5万台，增幅分别达到137.6%和122.4%，而其中自主品牌新能源的渗透率更是达到了46%，比亚迪、长安、长城、吉利纷纷发布了独家的混动技术，向着新能源市场进军。
　　从年内以来，油价便反反复复的开始了疯长模式，一度达到了＂九元时代＂，面对着油价的高压冲击，更是激起了不少消费者购入新能源汽车的想法，而新能源汽车的渗透率也在逐渐升温，从目前的局势来看，年底达到35%的渗透率或许不只是一个乐观的预期。
　　写在最后：
　　油价的上涨无疑是新能源汽车最好的广告，但与之发起冲击冲突的自然是燃油车市场份额的下跌，再加上疫情的停产冲击，下一个冠军会花落谁家，依旧充满了未知性。
　　但正是这样充满挑战的现状才使得车企们奋起直追，不断超越，为整个车市注入了一股活水，当然，对于消费者而言自然是一件好事，毕竟车企们玩起了＂内卷＂，最终真正受益的不还是我们吗？