理想8月份销量9433辆，都说三缸不行，怎么理想就能翻身？

　　文：芝士驾道 原创：宁城
　　9月1日，理想汽车公布2021年8月交付数据。理想汽车8月交付9433辆理想ONE，同比2020年8月增长248%，环比2021年7月增长9.8%。2021年前八个月，理想汽车总交付量达48176辆，理想ONE目前累计交付量已达81773辆。
　　起初很多人并不看好理想这个品牌，也不看好理想ONE这辆车，认为这种烧着油的新能源车走不长远。而现在看来，这个品牌似乎并不像大家想的那样，市场就是最充分的证明。理想ONE的销量一个月比一个月高，8月份更是达到了历史最高点，交付9433辆车。
　　理想ONE这辆车从2019年4月份上市，到现在也就两年多的时间。一个全新的品牌，一个全新的车型，还是平均售价接近35万的车，一个月能卖出近一万台。这样的成绩在传统燃油车企看来，恐怕也很难做到。
　　在之前的文章中，我们就预言过理想ONE这辆车的销量还会再创新高。这辆车卖的好，绝非偶然。 理想汽车品牌的创始人叫李想，也是汽车之家的创始人。作为汽车垂直类平台的元老级人物，李想一直有一个造车梦，也深知中国市场需要什么样的车型。所以理想ONE这辆看似平平无奇的车才会卖的这么好。
　　丰田汉兰达在中国市场卖了这么多年，从来没有遇到过对手，而这次将要被一个最不起眼的车型，理想ONE反超。无论是新款汉兰达还是老款汉兰达，仔细研究这辆车，你会发现无论从空间，动力，配置还是价格方面，汉兰达这辆车都不占优势，但是把这几个点组合在一起，它就没有明显的短板。市面上曾经挑战汉兰达的车型之所以败下阵来，就是因为空间，配置，动力，价格这几个方面当中有一个是明显的短板。国人买车的习惯不求你有多么亮点的地方，但也不能有太明显的缺点，总结就是中庸。
　　而从消费群体来看，汉兰达的消费年龄层次相对来说较高，基本都在40岁以上。而理想ONE车主的平均年龄相对来说就低一点，不到40岁。造成这样差异的主要原因还是品牌观念的区别，老一辈的人对丰田，大众这两个品牌是情有独钟，而年轻一代奶爸更加愿意尝试新事物。
　　就目前来说，除了品牌之外，理想ONE相对汉兰达优势还是比较明显的。更充足的空间，更高的配置，更好的驾驶体验，更人性化的服务。
　　如果是新款汉兰达，现在下订单，年底才能提车。对于汉兰达这样的车型，很多人都会想到保值，新车开几年也亏不了多少钱。在二手车市场，丰田的车型相对来说确实比较保值。但是新款的汉兰达跟老款汉兰达不一样，新款是混动车型，带有电池。无论什么品牌，在二手车市场，带有电池的混动车型，保值率都是不太高的。所以即使汉兰达的保值率再高，新款也没有老款那样保值。
　　而买理想ONE的用户，有一部分是冲着这辆车的空间配置，驾驶感受和服务态度来的。不只是理想，其他新能源品牌的服务态度相比于传统车企来说都好很多。所以可能也有一部分用户是感受到了服务态度带来的落差，所以选了理想。
　　如果想选购六座或七座中大型SUV，预算又在30~35万左右的，肯定会去看汉兰达，探险者这一类的车型。如果选购的范围就是传统燃油车，那可能很多人兜兜转转最后还是选了汉兰达。如果很多人多一份选择，去看看理想，那很可能，本来准备买汉兰达的客户，就会被理想截胡。总结就是想买汉兰达的用户，可能转而去买的理想或者换购理想，但是很少有想买理想ONE的客户，最后是买了汉兰达的。
　　预测一下，9月份理想ONE的销量还会再创新高，必定会突破一万辆。这篇文章并不是帮理想说话，一辆车好不好并不是由网友说了算，而是用户说了算。理想ONE这辆车正是切中了市场的消费痛点，不然谁也不会去花三十多万的价格买一辆看起来不那么成熟的车型。