2021年终盘点网络货运龙争虎斗满帮上市滴滴美团跨界入局，行业迎首个安全运营标准

　　采写/王雅迪
　　编辑/刘敏娟
　　出品人/杨慧
　　回顾过去一年，伴随着网络货运新政的推出和资本不断涌入，数字化货运市场得以加速发展。
　　满帮成为首个数字货运平台上市企业，滴滴、美团等互联网巨头也跨界入局，与此同时，快狗打车、路歌、福佑卡车等平台融资上市消息不断，2021年网络货运再次成为业界关注的焦点。
　　此外，货运场景相比网约车更复杂，以长沙女子乘货拉拉网约车跳车身亡案为典型，货运平台存在的安全运营问题引发热议与有关部门注意。2021年12月30日，中国交通运输协会发布了我国首个互联网货运安全团体标准——《互联网货运平台安全运营规范》。
　　全国网络货运企业近2千家，同城货运市场规模超5万亿
　　2020年12月15日，全球管理咨询公司麦肯锡发文解析中国公路货运市场现状。根据麦肯锡报告显示，我国公路货运市场规模居世界第一，2019年市场总规模约5.5万亿人民币；预测未来五年，中国可能仍将是全球最大的公路运输市场。
　　据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年12月31日，全国共有1968家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力360万辆、驾驶员390万人，全年完成运单量6912万单，是2020年的3.9倍。
　　从数据表现来看，2021年我国网络货运市场增幅明显，且未来几年内，中国在全球公路运输市场仍有巨大上升空间，这让网络货运企业看到了更多可能与挑战。尤其在同城货运领域，随着滴滴、美团等入局，多元化竞争在2021年打响。
　　据易观数据显示，移动互联网时代同城货运量从2014年的70亿吨到2020年超过百亿吨，同比增长率超42.9%；市场规模从2014年的8000亿扩大到2020年万亿以上，以每年7%的速度迅速扩大，预计2020年后的市场规模增速将稳定在7%以上。
　　同城货运借助于物联网、车联网、大数据等技术加持，将用户、司机与车辆三者之间协同化管理，不仅丰富了应用场景，而且拓宽了数据服务于实体经济的成长空间，资本的注入带给货运行业更多信心。
　　天眼查显示，据不完全统计，2021年货运物流企业相关融资达105起，融资金额千万元至数亿元不等。其中，货拉拉于2021年1月21日完成F轮融资，融资金额高达15亿美元，成为货运行业融资较高的企业之一。此外，快狗打车于2021年7月13日完成了近亿美元的战略融资，用于同城货运赛道＂下半场＂。
　　易观分析流通行业分析师魏建辉向记者指出，同城货运当前阶段的主要问题是C端客户供应的营收有限，规模效应不明显。网络货运企业需要对服务质量优化，加大对中大B客户的开拓力度，提升营收和盈利水平，在此基础进行相应的生态化布局及落地，如开展后市场、跨城、汽车租售等业务。
　　满帮成首个数字货运上市平台，滴滴美团跨界入局加速内卷
　　在跨城货运领域，满帮于2021年登陆纽交所，成为货运数字化第一股。尽管过程坎坷，但其依然为行业提供了破局之道。
　　2021年6月22日，满帮集团正式登陆纽交所，股票代码YMM，最终发行价为19美元/ADS。据满帮招股书显示，2019年和2020年的总净收入分别为24.731亿元（人民币，下同）和25.808亿元。在2019年和2020年分别录得净亏损15.237亿元和34.705亿元。
　　可见，即便是具有龙头优势的满帮同样面临盈利挑战，增值业务单一成为行业存在的＂通病＂。
　　魏建辉认为，跨城货运企业竞争格局相对清晰化，满帮龙头优势显著，但在于其营收构成主要取决于货物匹配交易收入，其他增值业务对营收贡献较低，满帮需要深入运营链条，去切实解决网络货运的运营中各类难点。此外，满帮通过并购省省回头车、发布运满满快车品牌，全面进军同城货运，使跨城业务和同城业务协同融合。
　　满帮上市后的道路并非一帆风顺，2021年7月5日，网络安全审查办公室发布关于对＂运满满＂＂货车帮＂启动网络安全审查的公告。公告表示，为配合网络安全审查工作，防范风险扩大，审查期间＂运满满＂＂货车帮＂停止新用户注册。
　　这让寻求上市的货运企业把目光转到香港或A股，继续IPO之梦。
　　2021年5月14日，福佑卡车向美国证券交易委员会递交了招股书，寻求在纳斯达克上市，证券代码为＂FOYO＂。9月23日，有关媒体报道称，据一位接近福佑卡车的知情人士表示，福佑卡车正在评估转港上市的可行性，内部已就转道香港挂牌展开磋商，不排除将搁置赴美IPO计划。对此，福佑卡车方面对蓝鲸TMT表示，不予置评。
　　2021年8月27日，快狗打车（GOGOX）向香港联交所递交上市申请文件，中金、UBS、交银国际、农银国际为联席保荐人。2021年11月12日，数字货运平台路歌的运营方合肥维天运通信息科技股份有限公司正式向港交所递交招股书，计划在港交所主板上市。
　　2022年，货运企业加快融资和上市步伐。2022年2月6日，港交所披露易信息显示，快狗打车通过上市聆讯，并更新聆讯后资料集。随着滴滴、美团等互联网巨头跨界入局，战火会烧得更旺、更远。
　　据悉，滴滴货运于2021年初完成了A轮融资，融资金额高达15亿美元。4月16日，滴滴货运在合肥、温州、绍兴、湖州、台州、嘉兴、徐州、南通、无锡、常州等华东10城上线，4月22日在北京开通业务。
　　与此同时，美团也开始向货运进军，并于11月左右测试了货运物流平台＂卓鹿＂，推出了独立于美团优选的新物流产品 ＂卓鹿司机端＂。司机通过注册登录卓鹿司机端 APP后，可以查看货源信息和车源信息，并进行实时交易。
　　滴滴、美团跨界进入，无疑将使货运行业竞争更为激烈。在魏建辉看来，滴滴的优势在于其流量和运营能力，但不足之处在于网约车和货运行业的运营对象差异化比较大，且货运行业的交易对象偏向熟人经济，运输货物非标化，规模化效率较低。美团进军同城货运的优势则在于平台流量，货运业务对其零售业务板块的战略协同作用比较强。弱势在于对货运领域的运营管理优势不明显，后期运营一段时间，通过并购方式来弥补短板。
　　货运平台多次因运营问题被约谈，首个互联网货运安全运营标准发布
　　在行业加速发展的同时，货运平台弊端也不断显露，随意调整计价规则、诱导恶性低价竞争、超限超载非法运输等成为企业不得不正视的顽疾。
　　据记者不完全统计，2021年围绕货运平台的约谈不少于3次，涉及垄断货运信息、恶意压低运价、用户跳车事件等问题。尽管货运和网约车运营模式相近，但相比于网约车市场，针对互联网货运的发展和监管相对滞后。
　　魏建辉向记者表示，因为实际交易场景中，网络货运参与者更多、更复杂。发展和监管相对滞后在于市场成规模化平台较少，互联网技术对货运平台优势没有深入到本质上去，改善整体运营质量，只是提高了交易效率，对产业链各类参与者利益没有得到更好的保障，去推动行业更健康的发展。
　　2021年3月3日长沙警方通报，2月6日15时许，周某春通过货拉拉平台接到车某莎的搬家订单，当天20时38分，周某春与车某莎取得联系。跟车途中，车某莎坠车伤重，最后不治死亡。
　　2月23日，公安机关以涉嫌过失致人死亡罪对周某春刑事拘留；3月3日，检察机关批准逮捕。同时，深圳市交通运输局官方回应称，货拉拉公司平台用户跳车事件发生后，该局已约谈了货拉拉公司相关负责人。
　　深圳市交通运输局表示，针对货拉拉公司，该局主要依据《安全生产法》和交通运输相关法律法规，督促该公司建立、完善交通运输相关安全管理体系，配备安全管理人员，做好进入平台的司机、车辆的资质审核工作，并落实运输环节货物运输安全相关要求。
　　9月10日，长沙市岳麓区人民法院对该案作出一审判决,认定周某春犯过失致人死亡罪，综合考虑其具有自首、自愿认罪认罚、积极对被害人施救等情节，依法判处其有期徒刑一年，缓刑一年。
　　该事件发生后引发社会强烈反响，对交通运输新业态平台公司整改的呼声越来越高。12月30日，中国交通运输协会发布了《互联网货运平台安全运营规范》团体标准（下称《规范》），这是我国首个互联网货运安全团体标准，由交通运输部科学研究院和深圳依时货拉拉科技有限公司牵头起草，将于2022年3月1日起正式实施。
　　据了解，货拉拉安全运营负责人庄壮是此次《规范》的主要起草人之一。他认为，货运平台经济发展迅速，传统的标准和规范已经不能适用，推动互联网货运安全标准建设是行业发展所需，也是行业发展到一定阶段的必然结果，对于提高平台货运企业安全运营水平、规范行业主体经营有着重要促进作用。
　　该《规范》同时强调了加强司机权益保障问题，此前针对该问题，监管部门已对货运平台进行多次约谈。
　　2021年5月14日，八部门对满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。约谈指出，近期社会各界集中反映互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益；8月18日，交通运输部会同相关部门再次约谈了满帮、货拉拉、滴滴等平台企业，督促平台企业不得诱导货主不合理报价以及货车司机恶性低价竞争。
　　临近春节，2022年1月20日，监管部门再次对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司进行约谈。约谈指出，近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费，诱导恶性低价竞争，超限超载非法运输等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益。
　　魏建辉认为，此次《规范》的发布可以让行业链条的参与者利益得到有效保障，后期平台认真贯彻落实该标准，将会使得行业整体运营环境和质量得到大幅度的改善，也对我国流通效率体系会进一步提升和优化，增强我国产业链中竞争优势。
　　根据中国物流与采购联合会发布《2021年货车司机从业状况调查报告》的数据，目前货车司机的年龄集中在36-45岁之间，占被调查货车司机的48.7%，46岁以上货车司机占比为25.8%。可见，劳动力人口减少，老龄化加剧的严峻情况，在物流行业尤为突出。
　　货运平台若想长远发展，不仅需要精准匹配用户需求、保障其安全，更需要从待遇、人身、技术等方面加强对司机保障，以实现灵活用工从业人员的稳定。
　　本文源自蓝鲸财经