中国斥资700亿建造全球第一大港，单一港口吞吐量已超过美国

　　中国斥资700亿建造全球第一大港，单一港口吞吐量已超美国！
　　港口对一个国家来说是非常重要的货物进出口关口和经济流转的重要场所。从古代开始， 港口就受到中央政府的高度重视。
　　随着全球经济的整体化趋势越来越明显，有海岸线的国家基本上都会对港口、航线等相关方面的建设非常上心。一个优秀繁忙的港口可以带动的有时候不仅仅是一座城市的经济，甚至可以成为区域经济辐散强有力的助力。今天我们就来了解一个咱们中国很重要的港口：上海洋山港。
　　洋山港又被人们称为洋山深水港，在业务范畴上它属于上海港的港区范围，但是从行政所在地看的话它却在浙江省舟山市。
　　整个港区高达25平方公里，是由东西南北四个港区拼合而成的，其中还包括保税港区等组成部分。
　　随着港区的逐步建设完毕，现在的洋山港已经是全球单体体量规模第一的港口，整个港口基本实现自动化操作。
　　事实上从现在世界知名大港的数量和分布来看，咱们中国可以说是优势突显。全球规模最为庞大的十座港口之中中国可以占到七座之多。而洋山港或者说上海港就是名符其实的中国第一。
　　整个港口建设的时候充分考虑到自然环境等客观因素，在利用和保护之间做到了出众的平衡。保证船舶停泊条件的同时不破坏过多的然环境。
　　整个洋山港的投资额度已经超过700亿，这个看似非常惊人的数字实际体现在两个方面，一个是基础建设的必要性还有一个就是自动化运行的搭建。整座港口其实可以用填海和智能两个词来概括。
　　事实上填海工程所带需要的投资额度就占到了整体比例的大约三分之二，而剩下的基础建设甚至机械设备大约只有200多亿的成本投资。
　　洋山港的东部港区是非常有特点的能源作业区域，这里连接了液化天然气的接收站和铺设在海底的输气线路，这样的规模简单来说就是，每年仅这里就能向上海市城区提供多达40亿立方米的液化天然气。除此之外还有国际石油运输的中转基地也在这里。
　　西、北两大港区是整个洋山港的核心，主要的作用就是针对集装箱的装卸和集散。这两个港区可以直接让世界上最大的货轮进行停靠。装卸实力和集装箱的吞吐量，如果单独统计的话都能直接位列全球第五。
　　剩下的南部港区则是作为整个洋山港的后备港区，为日后的发展预留出足够的海岸线。
　　互联网的运用、5G技术的汇聚、人工智能的加入，让整个洋山港在繁忙的同时充满了现代和科技的味道。
　　这里不仅仅是中国首屈一指的巨大海港，其实也是很多技术和工程的先行者，是咱们中国很多港口发展的重要参照。