一季度亏掉2021年净利润，大众蔚来都拉不起来，江淮要躺平？

　　作为一个发展历史有五十余年的汽车老品牌，如今的江淮汽车的发展更像是一个走路都会磕磕碰碰的孩子。
　　如今的江淮汽车好像走上了衰退之路。
　　3月26日，江淮汽车披露了2021年的财务报告，财报显示，2021年江淮汽车总营收403.11亿元，实现净利润2亿，在众多还没能扭亏为盈的车企中，江淮的情况看起来还算良好，但谁也没想到，还没笑到一个月，江淮就被打回原形了。
　　4月15日，江淮汽车又发布2022年一季度的业绩预告，预告显示，一季度江淮汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损3.07亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润预计亏损4.85亿元，这才2022年的开端，江淮汽车就把2021年的净利润都赔了进去，整个2021年都算白干了，之后的日子可想而知。
　　对于亏损的原因，江淮也做出了总结，表示：主要是受疫情和芯片短缺影响，2022年一季度销售各类汽车及底盘12.94万辆，同比下降11.67%，同时芯片、电池等原材料价格上涨导致输入性成本上涨，2022年一季度主营业务毛利较上年同期减少约4.18亿元。此外，报告期内影响损益的资产处置收益约0.08亿元，较上年同期减少约1.58亿元。
　　江淮的下坡路也不是一天两天了，要说从什么时候开始，那还得提到2013年的3.15日，彼时正稳稳发展的江淮突然在3.15节日上被爆出旗下汽车品牌存在严重的产品质量问题，一直以来江淮走的都是低价路线，对于质量问题或许就少了很多关注，这也就是为什么江淮辛苦积累起来的口碑会一夜蒸发。
　　算到现在，江淮已经连续亏损几年了，数据显示，201到2021年江淮汽车计入当期损益的政府补助分别为11.17亿元、13.03亿元和20.05亿元，同期归母净利润则分别为1.06亿元、1.43亿元和2.00亿元，如果没有政府补贴，江淮或许早就撑不下去了。
　　现在的江淮，与其说是汽车厂，不如说是一个汽车代工厂，是谁的代工厂呢？蔚来的。
　　2016年，江淮与蔚来签署战略合作框架，为蔚来生产ES8、ES6两款车型；2021年，江淮又与蔚来达成了深化合作，共同成立了江来先进制造技术有限公司。
　　除了蔚来，早前江淮还曾与大众进行过合作，但似乎并没有什么太大的成效，而今与蔚来的合作算是稳定了下来，可这也算不上一件绝对的好事。
　　虽然蔚来在一众造车新势力中已经打稳了根基，但蔚来的交付量却是一个短板，比如在近日才公布的新势力3月交付量中，蔚来被哪吒、零跑等二线新势力反超，3月交付量不足万辆，在已公布交付数据的新势力品牌中垫底，对蔚来来说可能只是销量问题，而对于江淮来说，更多的是涉及到经营业绩的问题，更严重的可以说到存亡问题。
　　简单来说，其实个人认为江淮汽车走代工厂并不是一个长久路，因为这其中的不确定因素实在太多，虽然现在江淮已经不如当年了，但江淮有着这么多年的历史经验，按照一季度的表现来看，今年江淮的日子会更难过，何不把自己的主营业务提升上来，或许能够真正的站起来。