在让子弹飞了很久之后，恒大的资金链断裂风波，最终还是烧到了最窘迫的位置。
　　终究还是证明了一个道理，多元化是好，但一旦锅盖不够用了，捂不住了时，麻烦就大了，就拿恒大重金投入，寄以远大目标，要在10年后产销500万辆的恒大汽车，就撑不住了。
　　截止至目前，恒大汽车的市值为291亿港元左右，折合人民币为242亿元，较高峰时的6000亿下来，跌没了95%，而目前贾跃亭的FF市值约为35亿美元（226亿元），两者差不太多了。
　　而按照数据，恒大投在恒大汽车上面的钱，都超过了474亿元，也就是说市值只有投资额的一半左右了。
　　事实上为什么恒大这么不值钱了？原因我们看恒大自己的数据，截止至6月末，恒大汽车总资产为1650亿元，总负债为1530亿元；借款总额为359.97亿元，算下来值多少钱，净资产为-240亿。
　　我们知道恒大汽车自成立之时，就一直以土豪形象示人，就是撒币不断，高调的全球大采购，一路买买买，不差钱的形象。
　　而在投了几百亿的真金白银后，恒大表面上具备了整车研发、制造、生产能力，还有销售渠道，电池厂，充电桩公司、售后服务等等，进展迅速。
　　这时候恒大似乎也有信心了，一口气推出9款车型，完全覆盖了A级、B级、C级和D级汽车市场，并且开始喊口号了，称要力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。
　　而市值也是一路高涨，最高时超过6000亿，一辆车都没有生产的企业，市值却超过6000亿，想一想都让人觉得震惊。
　　如今恒大集团暴雷，自然这个恒大汽车没有了恒大集团的资金支撑，马上就也撑不住了，对于一家车企而言，最重要的还是生产、交付，只要一天不交付，不管目标多大，理想有多远，市值有多高，终究就是泡沫。
　　以前搞地产行业的人都有一个典型的特殊，那就是人有多大胆，地有多大产，但这一套在造车上是行不通的，造车更需要扎实前行，买是很难买到真正的属于自己的核心技术的。
　　当然，还是那句话，梦想还是要有的，万一实现了呢？所以从心里来说，我还是希望恒大汽车早点能够实现这个梦想，早日实现产销500万辆，成为全球最牛的新能源汽车厂商，那将是中国新能源汽车领域，甚至全球新能源车领域的一个神话。

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