以前穷人才买电动车，现在富人都要买不起

　　最近一段时间许多品牌的电动车因众多原因纷纷涨价，在3月的电动车涨价潮中，许多等等党纷纷表示早买早享受，迟买钱不够，当大家都在盼着这次涨价潮何时是个头时，又有一批车企以实际行动告诉我们电动车的涨价潮依旧在继续。
　　涨价情况
　　在4月份已经进行价格调整的有两家，首先是奇瑞新能源的小蚂蚁和冰淇淋这两款车型，在3月17日迎来了第一波涨价，部分车型进行3000元4100元的价格上调，于4月7日进行了第二次价格调整，部分车型有29005000元的价格上调。第二家是魏牌，在4月15日玛奇朵DHT和拿铁DHT车型涨价10000元，玛奇朵DHTPHEV则涨价12000元。
　　下面3个品牌的部分车型则是在5月1日进行价格调整，首先是极氪，其操作较为有趣，极氪001超长续航双电机YOU版则涨价18000元，同时取消5000抵7500定金膨胀权益，其余两款车型以取消5000抵10000的定金膨胀权益以实现涨价。飞凡汽车的部分车型涨价3000元10000元，领克新能源的PHEV车型则涨价2000元4000元。想买这些车型的朋友要抓紧时间了，现在距离5月已经没有几天的时间。
　　然后就是AITO汽车的问界M5会在5月5日进行价格调整，具体方案官方暂未公布，目前问界M5的起售价为25。98元。最后就是在3月的时候说近期没有涨价打算的蔚来，ES8、ES6、EC6等车型在5月10日涨价10000元，ET5、ET7这两款新车则不进行价格调整。
　　涨价原因
　　以上7家车企在官方的价格调整公告上，均出现了如受电池、芯片等原材料价格持续上涨因素影响或受上游原材料价格持续上涨等综合因素影响等话术，但有关注相关方面新闻的人可能会提出疑问，为什么锂电池的原材料价格已经下降，电动车的价格不降反升呢？关于这个问题，原因有以下。
　　1。地区纷争和疫情原因导致的供应问题
　　首先是芯片短缺，自去年第三季度开始，行业主流观点认为汽车芯片短缺的情况开始有缓解的迹象，然后就是因疫情导致部分汽车零部件供应商停产。据权威预测机构AutoForecastSolutions（AFS）报告，截至2月14日，受芯片短缺影响，今年全球累计减产汽车已超过了52。7万辆，远超此前预期的37万辆。
　　在经过两个季度的过渡期，3月全世界的新能源车销量有所回升，我国在3月新能源车销量约48。4万辆，同比增长114。1；欧美市场中，德国、法国、挪威、英国、瑞典等九国纯电动车销量合计销量为20。3万辆，同比增长6。1。
　　情况看似一切向好，却又迎来了波折。俄乌问题导致欧洲部分汽车零部件的原材料出现供应上的问题；国内由于疫情原因，位于多个地方的车企及零部件供应商被迫停工停产，同时物流方面也受到影响，未停工的车企只好消耗仅存的零部件库存以维持生产。小鹏汽车董事长何小鹏和华为汽车CEO余承东表示5月国内整车厂或面临停产。
　　虽然目前位于上海的车企已经在政府的指导下陆续复工复产，但是之前停工停产带来的影响存在滞后性。马斯克则表示，年初的涨价不仅包括当前原材料价格的影响，还考虑到了未来一年时间内的供应商成本和物流成本上涨。
　　2。电池原材料价格
　　据4月26日财联社报道，上海钢联发布数据显示，多种锂电池原材料价格持续下调。电解钴报价每吨下跌6500元；氧化钴每吨下跌7500元；硫化钴每吨下跌2000元；镍豆每吨下跌3500元；锰酸锂每吨下跌3000元；钴酸锂每吨下跌5000元。
　　在前日（4月25日）以上材料也出现大幅暴跌的情况，其中镍豆一天暴跌15800元吨，碳酸锂暴跌5000元吨，六氟磷酸锂暴跌25500元吨。截止目前，电池级碳酸锂的实时报价为461500元吨，相比本月度最高点502500元吨，已经下跌了41000吨。电解钴的实时报价为555500元吨、六氟磷酸锂报价352500元吨。
　　3月的电动车涨价潮让不少消费者放弃了买电动车的想法，市场需求突然下降，同时国内疫情反复，许多车企停工停产暂时降低了对锂电池的供应需求。而且据相关机构分析，锂电池原材料价格出现暴跌，原因是锂盐供应增长而因车企停产导致市场需求降低，这种下跌估计只是暂时性的。目前矿端增量受限，锂盐的价格会随着下游新能源车企的复产及增产而重新上涨，且价格将在高位持续。
　　3。因为有需求，所以才涨价
　　虽然3月的涨价潮劝退了一部分买家，但是车企此前积攒的订单仍未消化，电动车的需求依然巨大，现在下单买电动车仍需等数月才能提车，供求关系依旧不平衡。我们购车的排单非常长，部分车型的排单甚至已经排到了明年。马斯克表示，因此，我们目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应商成本、物流成本上涨考虑在内，况且成本上涨几乎必然发生。这也是我们现如今选择提价的原因，毕竟现在订车可能得一年后才能收货。
　　何时涨价潮才停止
　　毕竟车企卖车是为了赚钱，一系列的涨价行为对于它们而言，是必然的行为，但对于消费者而言当然是想买到便宜的汽车，那什么时候电动车的涨价潮才能停止呢？
　　1。电池原材料价格大幅下降、芯片供应充足
　　相比锂电池原材料暴涨前的价格，目前其价格仍处于较高的位置，要在锂、镍等矿产产能提升、供应链恢复等前提下，锂电池的生产成本才有可能迎来下降。
　　目前电动车对芯片的要求越来越高，而芯片在原材料方面也同样受到了不同程度的影响，要解决芯片短缺的问题，同样需要国内相关企业提高芯片的产能，减少对外国芯片的依赖，才有可能保持芯片的稳定供应。
　　2。电动车产能提高及分散风险
　　但上述两种解决方法在短期内是无法实现的，那有没有从车企本身出发的解决方法呢？答案是有的，就是提高电动车的产能及控制生产成本。
　　具体可参考特斯拉的做法，特斯拉凭借在一体铸造工艺及动力电池方面的创新，做到降低生产成本的同时还能提升车辆的部分性能。同时特斯拉为保证零部件原材料的供应稳定以及降低运输成本，在上海、柏林等城市开设了工厂。另外特斯拉在广告宣传方面是零投入，而是借助现今互联网的优势，在互联网发布消息达到宣传效果。
　　上海这波疫情暴露了国内汽车供应链过于集中在长三角区域的弊端，广东看到这一契机积极推进重点供应链企业落地珠海，比亚迪电子、信维通信、莱宝高科、中材锂膜、科恒股份等优质在谈项目。顺利的话，对汽车供应链健康发展将大有益处，电动车产能也将得到进一步释放。
　　3。供求关系平衡
　　近两年电动车消费需求增速过快，产能存在爬坡问题，因此供需关系在2022年显得尤为突出。今年之内，以比亚迪、特斯拉为代表的主机厂将大幅提升产能，年底有望迎来供应新平衡，从而对车价起间接调节作用。
　　总结
　　现在市面上销售的电动车基本都进行了一次或多次涨价，相信在短期内涨价的情况仍会出现，涨价后的电动车已经一定程度失去之前的性价比，如果没有限购指标的朋友，可以考虑买混动车型，那些一定要买绿牌车型的朋友建议该出手时就出手。