汤玉祥年入300多亿，将中国客车推向全球巅峰，国产之崛起

　　他是典型的寒门学子，学习成绩优异，奈何家里实在太穷，懂事的他选择去技术学院学习汽修，毕业后进入郑州客车厂。
　　一路从基层员工做到了车间主任，研制出了中国第一辆卧铺客车，他自己也一跃成为副总经理。1993年改革的浪潮来袭，他率先对客车厂进行股份制改革，郑州宇通客车股份有限公司诞生。
　　同时为了精细化管理，引进了最昂贵的管理系统，带领宇通进入世界舞台。他专注于做好服务和技术研发，成功在世界上站稳脚跟，他就是中国的＂客车教父＂汤玉祥。
　　讲述原创商业创始人故事，传播顶级商业智慧。本期创始人观察就带领大家认识宇通客车的创始人——汤玉祥。
　　家境贫穷
　　他1954年出生于江苏宜兴的一个农村家庭，父母靠务农维生，收成好一点一家人还能勉强吃饱，收成不好的话一碗饭都要一家人分着吃。
　　可是他的父母认为再穷也不能穷教育，坚持送汤玉祥去学校读书，汤玉祥每天都穿着带有补丁的衣服，看着身边的同学都穿着新衣服，说不羡慕是假的。
　　但他很知足现在的生活，看到父母经常为了他的学费而愁眉不展，他下定决心要好好学习，报答父母。
　　为了考上当地最好的高中，他每天都挑灯夜战，大概是他的坚持和努力感动了上天吧，中考时他以优异的成绩考上当地最好的高中。
　　考上重点高中本应该是件可喜可贺的事情，可是对于汤家而言却是又喜又愁，喜的是家里的儿子很争气，愁的却是没有钱交学费。
　　仅仅只要五块钱的学费，汤家连凑带借也没有集齐五块钱，他不愿意看到父母低三下四地为他去求人了，虽然他很想读书，但在现实面前还是吃饱饭比较重要。
　　于是他选择了当时非常火热的职业技术学院学习机械专业，一毕业国家就会安排工作，他会比那些大学生提早挣钱，就这样他一个人孤身来到郑州学习机械，正式开启了自己的机械之路。
　　进入郑州客车厂
　　1981年毕业之后，他被分配到郑州客车厂工作，可以说是一个妥妥的铁饭碗，他自己也很争气，短短一两年的时间就直接从普通的基层员工做到了车间主任。
　　看上去他在郑州客车厂一路高升，拥有大好的前景，但实际上客车厂正面临着倒闭的风险，客车厂要是没了，他这个车间主任的职位自然也是没有任何意义了。
　　原来是因为国家政策的调整，以前郑州客车厂所生产的产品全都直接供应给国家，后来国家的指令性计划越来越少，最后直接没有了。
　　脱离了大树保护的客车厂一下子资金短缺，产品滞销都积压在仓库里，郑州客车厂已经不再是以前的铁饭碗了，这样的局面让不少技术骨干纷纷辞职另谋出路。
　　其实汤玉祥自己也想过离开客车厂，可是经过仔细思考他认为客车以后依旧会是一个很有前景的行业。
　　毕竟当时的交通工具不发达，基本上出远门坐的都是客车，只是现在的郑州客车厂暂时遇到了瓶颈，没有自己拿得出手的产品，才导致根本没有人愿意购买它的产品。
　　汤玉祥从小出身农村，身边不少人都进城务工，每次过年回家都要坐客车，但是他们每次都会抱怨路途遥远，长时间的客车让人吃不消，包括他自己每次坐客车回家都会觉得腰酸背痛。
　　中国第一款卧铺客车
　　他在想为什么客车上不能有床呢？有了这个想法之后，他立刻带着技术人员进行研发，他率先做出了中国第一款卧铺客车。
　　这款卧铺客车的问世拯救了整个客车厂，不仅解决了仓库的长期积压问题，客车厂的营业额也呈现增长状态，一辆卧铺客车的车票更是被人抢破了头。
　　特别是在这个交通运输领域并不景气的年代，不少工厂都即将面临着破产的结局，郑州客车厂还能转亏为盈，可见创新有多么重要，同时汤玉祥也因卧铺客车的研发荣升为副总经理。创新改革
　　光有产品不行，一个企业内部的管理也至关重要。1993年改革的风吹向了郑州客车厂。
　　身为副总经理的汤玉祥抓住了国家股份制改革的机遇，顺利将国有的郑州客车厂变成了800名员工控股的股份公司，并且改名为郑州宇通客车股份有限公司。
　　这样的股份制改革让整个工厂焕然一新。除此之外，他为了能够更加精细管理，在2002年花大价钱引进了SAP管理系统。
　　SAP可以说是全球目前范围内最好的信息管理系统平台，但是奈何价格实在过于高昂，连最基础的系统平台都需要上千元，更别说更深层次的系统平台了。
　　当时国内很少有企业愿意引进这样的一个平台，一方面是觉得价格太高了，另一个方面就是觉得没有必要进行如此精细的管理，多花钱在产品创新上就可以了。
　　可是汤玉祥认为自己要做就要做到最好，即使是一个小的细节也不能放过，所以他在管理方面上大下功夫，最后宇通客车成功完成管理转型。进军国外市场
　　在管理转型期间，他也没有停止开拓市场的步伐。2003年，宇通客车决定进军国外市场。
　　早在2000年时，宇通就成立了客车行业首家博士后科研工作站，引进了众多的客车人才，完成了众多技术成果的研发，已经具备进军国外市场的能力。
　　几番考察之后他决定把南美古巴作为第一站，宇通客车的销量在古巴还是不错的，但是他发现有三分之一的客车早已停用。
　　古巴分公司却从来没有对此进行过调查，只是单纯的卖客车，不注重积攒口碑。
　　他自己亲自前来古巴进行调查，主动联系以前购买过客车的古巴客户，为他们提供免费的售后服务，这样的态度为宇通积攒了不少好口碑，短短九年时间就占领了整个南美市场，现在早已是世界客车行业的龙头。
　　同时他看到古巴分公司员工的吃住并不好，立刻花钱为他们改善食宿条件，他认为像资本家那样割韭菜，员工迟早会和公司离心，任何一个员工即使是普通员工都是公司的重要组成部分，所以汤玉祥在员工眼里一直都是个关心员工的好老板，在公司的威信也很高。
　　他因贫穷没能如愿继续上学，却意外开启了自己的另外一片天地，在技术学校学习机械后进入郑州客车厂。
　　他坚信创新是第一生产力，创造出了中国第一台卧铺客车，挽救了濒临倒闭的客车厂。
　　当上副总经理的他开始在客车厂大展拳脚，不仅大刀阔斧地进行股份制改革，还专注于企业内部的管理，花高价引进了SAP管理系统，整个企业从粗放管理逐渐向精细管理转变。
　　他进军国外市场时，用好产品和良好的售后服务征服了整个国外市场，现在宇通正在新能源领域攻关，期待能够早日听到它的好消息。
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