2016年肯尼亚撕毁中企合同，拒赔176亿违约金，逼迫中国退

　　文神盾科普局
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　　用到人朝前，用不到人朝后说的就是肯尼亚，2016年，肯尼亚撕毁中企合同在前，拒赔10亿违约金在后，种种行为背后到底是谁在操作？事情发展到最后又是什么样的呢？中国的态度又是如何？
　　我国综合国力不断提升的同时，有许多的国家想要和我国合作，科技、基建等方面，都有着突出的成就，而我国本着互惠互利，合作共赢的态度，也非常欢迎外国和我们的合作，但合作的前提也是对方必须有很大的诚意，否则我国也不是好拿捏的。
　　大家都知道，中国在国际上被称为基建狂魔，技术在世界上遥遥领先，尤其是高铁技术在国际上都是数一数二的，所以许多外国国家如果有需要的话，都会和我们合作。
　　非洲非常穷，这是许多人都知道的事实，肯尼亚位于非洲的东部，是一个位于赤道上的国家，它的首都内罗毕，是东非最大也是最为繁华的一个城市，是联合作在全球的四大总部城市之一，上世纪60年代，在肯尼亚从英国人手里刚刚解脱独立没几天，我国就和他建立了外交关系，虽然中间经历了一些波折，但总的来说还是比较不错的。
　　到了20世纪，肯尼亚国内经济发展比较缓慢，为了改善自己国内技术落后的状态，肯尼亚总统选择了和我国合作，而我国为了能够把过剩产能出口到肯尼亚。
　　1963年，陈毅访问肯尼亚
　　双方一拍即合，立马围绕了铁路、机场和公路等区域建成合作意向，此前，中国就曾出资为肯尼亚建造了一条标准轨距的铁路，还给他们发放了免费的贷款，提供了大量的物资，对他们的帮助非常大。
　　随着他们国家的经济发展，我国之前帮助他们建造的肯尼亚乔莫肯雅塔国际机场已经非常落后，满足不了他们的日常人口的流动，设备也非常老化，曾经被人吐槽是世界上最糟糕的机场之一，要知道，这个机场对于他们国家的经济发展有着非常重要的作用，毕竟他们国家的旅游业发展的非常好。
　　乔莫肯雅塔国际机场
　　为了改变这一现状，决定把这个机场扩建，重新建立新的航站，但是肯尼亚自己的资金和技术都不到位，思前想后肯尼亚总统把目光放在了我国，毕竟我国一直都和他们有合作往来，再者我国的基建技术是许多国家都比不了的。
　　于是在2013年的时候，肯尼亚总统和我国开始洽谈，而我国本着互帮互助的这个原则，也是很爽快地就同意了，于是中国的航空技术国际工程公司和安徽建工集团中标，预计在2017年完工，所需资金大概在640亿先令，目标就是建成一个能够容纳2000万人的一个新的航站。
　　在所有前期准备工作完成之后，机场的扩建工作开始，在刚开始建造的时候还是非常顺利的，这两家公司也各自投入了7500万先令，技术施工人员也是非常尽责，一切都在向好的一面发展的时候，肯尼亚做出了一件让所有人都愤怒的事情。
　　2016年，在机场即将完成的阶段，他竟然单方面把合同给撕毁了，取消了和中企的合作，不仅如此，找的理由也是让人想要揍他，肯尼亚公开宣称我们和他们签署的条约中，和实际项目合同中申请的条款不一致，所以他们决定取消双方的合作。
　　那个时候，这个机场建造差不多就要完成，已经能够包容1400万人口在此流动，肯尼亚总统说，他们认为达到这个数量就已经非常可以，不用非得像中国所说的，建造2000万人口流动的航站，那属于资金浪费，多出来的钱对于他们来说是一个很大的负担。
　　但不管怎么说，项目没有完成，合约依然有效，肯尼亚既然单方面毁约，就得支付相应的违约金，这是必须的，合同里明明白白写的是，如果违约需要支付219亿先令的违约金，但是肯尼亚却仅仅支付了43亿肯尼亚先令，这中间差不多差了10亿人民币左右。
　　我国当然不同意，我们又不是慈善家，帮助他们建机场，出人出力出钱，最后还得不偿失，被他们反咬一口，这口恶气我国无论如何都咽不下，更为过分的是，中间没过多久，肯尼亚出面表示，不仅不会向中国支付剩余的违约金，还要求中国把他们之前支付的钱返还给他们，并且还起诉了这两家企业，肯尼亚为何翻脸如此之快？
　　许多人分析原因之后得出了一个结论：西方国家一直都是以某个国家为首的，他们看不惯中国发展得越来越好，所以只要有机会就会毫不留情的打击中国，能踩两下绝不踩一下。
　　他们大肆宣传，说中国帮助他们建造机场的目的不纯，为的就是让非洲陷入债务陷阱，说中国在他们那里的投资都是有条件的，希望肯尼亚不要被我国蒙蔽了双眼。
　　而这些西方国家之所以如此，就是不希望中国独自一人享受非洲的这些资源，我国把一带一路的部署放在了非洲，这个决定不仅能够推动我国的经济发展，还具有很强的战略意义，而许多国家也把目光放在了非洲，他们都将非洲作为下一个时代的经济助推器。
　　肯尼亚的贸易吸引力在非洲排第三，为了能够得到肯尼亚的贸易合作，美国、日本等国家都把他当做了重要受惠国看待，为的就是能够在肯尼亚的地盘上分一杯羹，所以在看到中国和肯尼亚的合作之后，才会从中阻挠，煽风点火。
　　不仅如此，前面我们说过，我国为了改善肯尼亚交通落后的现状，帮助肯尼亚建造了一条标准轨距铁路，全线400多公里，投资了38亿美元，2014年开工，2017年全面通车，称的上非洲技术标准最高的铁路。
　　在取消了与中企建造的机场的合作之后，2020年，肯尼亚政府又让一家名为非洲之星铁路运营公司停止工作，并终止和他们的合同，这是中国的一家企业，对外说的原因就是这家公司负责的铁路收入远远低于预期的收入。
　　但是中国的运营公司却拒绝坐到谈判桌上解决这个问题，肯尼亚标轨铁路是连接肯尼亚城市的铁路系统，它将肯尼亚与邻国乌干达连接起来，肯尼亚政府认为，蒙内铁路的招标存在严重的漏洞，害怕双方签订的合同会对肯尼亚造成经济上不可挽回的损失。
　　不过后来事情又发生了转变，肯尼亚官方就此事回应：声称肯尼亚并没有和非洲之星停止合作，双方还是会像以前那样坚定不移的合作，不过肯尼亚政府也曾透露出，双方就合同方面确实存在一些争议。
　　主要针对的是我国铁路对某期项目的合同延长问题有所争议，同时还强调，根据合同内容，肯尼亚方可以在合作期间对铁路公司与运营方对工程进行审核，为的就是保证双方在合作期间都能够尽到自己该尽的义务，履行自己该做的事情。
　　最重要的是，如果双方对合同有不一样的意见，在商量之后可以对合同做出修改，对此可以看出，肯尼亚和我国的铁路合作还是很好的。
　　对于受到的种种非议，我国也已经见怪不怪，从蒙内铁路开工开始，西方的某些国家就一直在抹黑我国，说什么油水很足肯尼亚会掉入中国设置好的经济陷阱等等言论数不胜数，目的也是显而易见，他们把中国在非洲的正常投资渲染成中国的阴谋，他们的妄加猜测和指责，说白了就是嫉妒。
　　过去的他们一直都不曾把非洲这个地方看在眼里，所以也不会想着投资帮助他们，在看到我国的行为之后，又害怕我国在非洲得到他们得不到的利益，所以只要一有机会，就想着对我们的合作加以阻拦，心里想的无非就是我得不到的东西也不能让你们得到。
　　虽然我国并不惧怕他们的这些谣言，但不得不承认西方的媒体在非洲的影响力，当然这里说的并不是经济，而是他们大肆渲染的一些不正确言论，我们肯定不在乎，但是说的多了非洲的一些国家肯定会滋生一些不一样的看法。
　　对于西方国家的一些不耻行为，肯尼亚也是渐渐明白，只有中国才是真心地想和他们合作，在擅自取消机场的合作之后，机场的项目暂时按下了暂停键，本来想建成1600人口流动的航站进行，但是慢慢的发现，我国一开始建议的2000万人口流动航站是必须的，然而除了我国，根本就没有国家能够帮助他们继续完成这个项目。
　　于是他们又跑来和我国商量，希望我国可以继续帮助他们完成这个项目，对于之前的违约金，他们可以支付，就是希望我国可以不计前嫌的帮助他们。
　　早知如此何必当初，肯尼亚的这种行为不仅伤害了和我国的友好关系，还白白浪费了几年的时间，如果按照计划进行，他们国家的经济肯定会比现在要好的多，而如今国家的经济没有发展起来，还白白得罪了我国的企业，典型的偷鸡不成蚀把米。