对于长城折价内销的汽车，内部员工都是怎么看待的？

　　首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
　　题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
　　上图是今天上午在供应群里发出的折扣示例图，
　　虽然不是生产内部的促销折扣但是也可以看出一些东西。比如说从优惠幅度上来说还是比较大的，而且对于不同的消费购买群体折扣力度也是不一样的。
　　在此之前我也接触过一些内部购买汽车的一些长城员工，而且大学就是在保定南二环上的，对于部分长城的配件厂比较了解，在员工们看来长城汽车的内销车辆价格相对比正规销售来说便宜不少，大概都是在八折左右，而且在质量方面也不会出现差距，没有内销的特殊性，所以说车子的质量还是比较放心的。
　　然后就是长城内部上班必须是自家品牌这个东西，个人没有感觉到特别严格，因为在长城的部件园以及哈佛总部的办公大楼里边也有部分的其他品牌车辆，不存在特别严格的管理制度。所以说内部折扣买车辆不只是因为不买自己品牌车进不去厂区这个因素。
　　其他的个人感觉也就没什么了，内部员工有折扣购车很正常，因为不管是汽车还是其他的制造企业应该在产品内购上都有自己的一些做法，没什么太特别的。
　　以上就是我的一些个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
　　每个汽车厂都会有这样的活动，我也是国产某品牌上班的，多少了解一些。平常在厂里专门组织的情况下，优惠不大，也就是个10%左右，但是我们厂在汽车换代的时候，会试制一批，这些车也会优先卖给员工，优惠幅度大，一般是半价，还有就是路试车或者试驾车，内部员工在了解车况的情况下也可以购买，最大优惠幅度可以达到70%，也就是十万的车3万能买出来，但是这个手续会是二手车，而且会有一些约束，比如几年不许转手啥的，所以，个人觉得，长城汽车的内部购车活动很普通，所以员工的积极性可能不大。
　　在长城技术中心待过几年，每隔几个月就会投放一批折价车，大部分都是量产车，用于各类宣传、媒体试驾、实验等。车都是经过专业人士检查过的，没有大问题，小磕小碰无法避免，自己去外面修修就行了，六七折左右的价格还是不错的。好多同事都买过折价车，开几年没问题。
　　长城汽车给予内部员工和供应商员工的优惠政策，还是挺不错的，各个汽车厂商对于内部员工都有不同的优惠政策，这属于正常！另外内销的车和外部的车品质肯定是一样的（如有不同，厂商肯定会告诉你的，不用担心！）
　　所谓内销你懂就好，就是清库存，以前在上汽做过，内销车优惠大点都是市场上销量不好的，或者出厂时间几个月的那种库存车，如果有钱还不如去市场买车。
　　折内价内销的汽车，一般是员工或者员工直系亲属有资格购买，那么购买这类车是不是比市面上的价格更具有吸引力呢？
　　不见得。
　　一类情况其实就是前段时间帕萨特中保研碰撞之后，上汽大众面临销量下滑，为了销量或者清库存亦或者其他情况，打折到5折6折，这类车型的价格其实相对于市面上的价格确实优惠不少，吸引力比较足。
　　一类情况是大库车，大的公司通过融资拿到一批车，少者一二百台车，多者上千台车型，由于公司没有能力把这批车清完，也会出现员工价格，这类车的价格也十分有吸引力，不过车型比较单一，是其最大的缺点。
　　还有就是你说的长城汽车，其内部价其实也就是8.5折左右，以长城汽车十万元左右的车型，优惠幅度也就在1.5万左右，而十年前长城汽车动辄1.7万，1.8万，其实没有什么吸引力。不过有部分人不清楚市面上的价格，所以也有所购买。
　　第一，花更少的钱买个大的车；
　　第二，心甘情愿。
　　h8那时候是五折，8是个好车，生不逢时。平时员工都是九折，以前还规定多久内不能过户，后来好像不管了。长城这车就是穷人代步车，保有量不低，家用够了实惠性价比好。欢迎杠精来喷换壳和油耗
　　搞活经济，各有所爱。
　　持续关注中！