胡玮炜摩拜美女创始人,却在顶峰套现15亿离场,如今再看太英明
2022年的街头,走出家门的我们,掏出手机扫码后,骑上共享单车,已成为很多人的常用出行方式。
但在2016年共享单车大范围普及之前,很多人家里还放着一辆自行车,走到哪需要锁在哪,十分不方便,同时还担心一个大问题:
"我的自行车车哪?被谁偷了?"
2016年共享单车站在了时代的风口,还有多少人记得那些年的"共享单车大战",还有那个风口消失前套现15亿离场的胡玮炜。 农村女孩的"贵人"。
1982年出生的胡玮炜,只是一个普通的农村家庭,学生时代的梦想是当个记者。
2000年,胡玮炜考上了浙江大学城市学院的新闻传播专业,据说当年这只是一所民办大专。
大学毕业离开校园的胡玮炜,干了十年汽车行业记者,为了一日三餐而每日奔波的她,做出了一个惊人的决定:
"我要辞职,我要创业!"
一个人的成功靠的是常年的积累,这句话用在胡玮炜身上非常合适,干了十年汽车行业记者,胡玮炜认识了不少行业大佬,也成了她创业的助推器。
胡玮炜的"贵人"就是易车网和蔚来汽车的创始人李斌。
2014年11月,胡玮炜本想介绍汽车设计师陈腾蛟给李斌认识,陈腾蛟的计划创业一款智能单车,但李斌却打算做一款用手机扫描开锁、随用随停的共享单车。
胡玮炜做出了正确选择,她拿了李斌的天使轮投资146万元创立了摩拜。
这笔钱让胡玮炜拉起了研发团队,计划打造了一款不爆胎、不能掉漆、不能掉链子、能装智能锁,最少能用4年的自行车。
2015年,胡玮炜的摩拜完成了单车设计,但这款在当时理念超前的单车,却找不到愿意合作的厂家。
胡玮炜只能选择自己投资建厂生产,但创业开始的钱又用完了,这时候李斌又给予了胡玮炜第二次帮助。
李斌找到愉悦资本的刘二海,自己出面担保,刘二海给胡玮炜投了300万美元。
胡玮炜的单车开始大规模生产,但新的问题又来了,单车成本计划是800元,可实际生产成本达到2000元。
如此高昂的生产成本无法满足大规模投用,在胡玮炜心急火燎的时候,李斌第三次出手相助。
李斌找到了创新工场的李开复,李开复帮助胡玮炜和富士康达成合作,摩拜的单车成本直接降到了200元。
可以说,没有李斌的全力支持,胡玮炜的摩拜可能还没"起飞",就倒在沙滩上。疯狂的"共享单车"大战。
2016年4月,摩拜首次投用了100多辆共享单车到上海,仅仅不到一天,所有的单车都被骑走了。
火爆的用户体验率让胡玮炜心花怒放,但随之而来的用户不良反馈又给了摩拜当头一棒。
共享单车当时是个新生事物,如何调度车辆,如何协调停车点,如何和用户沟通,都是需要统筹兼顾。
胡玮炜不懂如何管理运营,但她的眼光很精明,邀请王晓峰的加入摩拜,并担任联合创始人,摩拜也进入火速"起飞"阶段。
互联网时代,谁能站在风口上,就是一头猪也能起飞。
胡玮炜是个美女创始人,她一手扎进的共享单车领域,也成了资本疯狂进入的平台。
那一年是"共享"理念刚刚普及的时候,各大资本都看好共享单车这个领域,胡玮炜的摩拜也并非一枝独秀,当时ofo的小黄车也是发展的风生水起。
摩拜单车和小黄车打起了一场疯狂的"共享单车"大作战,双方都是为了全面抢占市场。
谁占领了市场,谁就有了主动权,互联网时代最后就是赢家通吃。
阿里巴巴和滴滴为ofo融资数十亿,腾讯和红杉金融则力挺摩拜。
当年的共享单车还需要缴纳押金,巨大的市场也让每个公司可以使用的押金是个巨额数字。
但当腾讯和阿里加入后,押金已不重要,双方在意的是用户的粘合度,谁的单车使用率高,直接反映的是微信或者支付宝的用户数量。
从2016年到2018年,ofo和摩拜都融资数十亿美元,仅仅三年时间就打造了两家现象级互联网企业。
在资本的驱动下,ofo和摩拜开始不断地向各个城市投放共享单车,双方疯狂抢占市场。顶峰的急流勇退!
2017开始,共享单车行业在厮杀中大清洗,市场一度过度饱和,许多跟随摩拜和OFO入场的小公司纷纷倒闭。
有着资本支撑的摩拜在资金方面上没有问题,但摩拜的发展也到了瓶颈期,市场铺开得太大,运营维护成本越来越高,盈利越来越低。
最重要的是共享单车行业的无序扩张和竞争,引起了相关部门的注意,而此时共享单车行业的监管也越来越严格。
ofo和摩拜背后的资本计划让两家公司整合,胡炜伟表示同意,但ofo的创始人戴威选择拒绝。
眼光敏锐的胡玮炜做出了一个惊人的决定。
2018年的4月4日,胡玮炜以27亿美元,折合人民币约185亿的价格把摩拜卖给了美团,同时美团还接手了摩拜留下的5到10亿美元的债务。
在这场天价交易里,胡玮炜个人套现到手15亿人民币。
摩拜单车从此慢慢褪去橘红色的外衣,披上了美团的黄色,转身变成了美团单车。
多年之后,胡玮炜的急流勇退是多么的明智,可在当时很多人并不理解,联合创始人王晓峰极力反对,但胡玮炜坚持了自己的选择。
钱还是要落袋为安,毕竟风口上一旦起风,是可以飞得更高,但说不定也会摔得粉身碎骨。 不同的结局。
在胡玮炜套现离场后,OFO小黄车的创始人戴威却被资金链破裂,被供应商告上了法庭,此时的OFO还欠着1300万用户几十亿押金。
戴维在2019年成为"老赖",财产被强制执行。
摩拜和OFO的失败,源自于疯狂的扩张,但接受资本融资的他们,已不能掌握自己的命运,只能马不停蹄的扩张。
作为一个创始人,卖掉一手创建的公司,心中肯定会万般不舍,但暂时的停歇,又何尝不是为了下一次更高的起航。
摩拜和OFO的失败,彻底改变了共享单车行业的格局,没有实力的投资方再不敢随意踏入共享行业。
斯人已去,后来者更上。
如今青桔、哈罗、美团等共享单车,仍在大街小巷等待着人们骑行。
不知道胡玮炜走在街头时,会不会想起橘红色的摩拜单车?
大家对于胡玮炜套现离场一事如何看待?
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