玉柴曾是中国最大内燃机生产基地,广西工业的时代缩影
近日,笔者闲来无事看到了一则新闻,玉柴获得中国首张欧六E阶段排放证书,一瞬间,脑海中曾经模糊的玉柴又回到记忆之中。
曾几何时,除了近年来大热大火的五菱宏光,一度代表着广西制造业的玉柴却几近于隐身了,带着好奇,我打算看看曾高大上的玉柴是否依旧如昔。
偏居西南,起家于劳改作坊的玉柴,一度成为中国最大的内燃机生产基地。从最新披露的年报来看,2021年玉柴营收达212.6亿元,可以说是创下历史新高了,但从增速来看就显得不怎么理想了,可能也能反映出近年来玉柴发展方向的"犹疑"。
从利润来看,玉柴属实有点给我整无语了,感情这么多年下来,一顿操作猛如虎,一看净利润杨白劳啊!
再看企业的研发占比,不敢相信,18年的均值只有2.8%?按照笔者的经验来看,如果不是柴油机市场相对"排外"些,玉柴还能这样晃晃悠悠地混下去吗?
好消息是,玉柴可能也知道自己的斤两,这么多年研发支出增速还是上涨的,这可能是玉柴长期以来还能维持基本盘的关键因素了。
对比老对手,不!应该是曾经的老对手潍柴来讲,真的是令笔者感慨万千啊!
玉柴诞生于上世纪50年代,从一个小小的劳改工场起家,终成柴油机世界第一,也许我们对他不应太过苛刻。
但所谓没有对比就没有伤害啊!作为对家乡深感无力地打工人,我多希望我们玉柴能够变得更好啊!
其实,从潍柴的发展来看,我们不是没有机会的。看下图,一度玉柴和潍柴之间的差距其实没有想象中的那么大,但是混改后的维持2006年开始一飞冲天,玉柴却在泥潭中深陷多年。
相对于稳守柴油机主业的玉柴,潍柴多年来四处出击,多元化布局的成功也是其营收实现突破的关键。
想起玉柴你能想到的可能只有柴油机。潍柴却有发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案等等,包括近年来热度较高的燃料电池系统及零部件、汽车电子及零部件等。
如果说骨子里的保守拖慢了企业的步伐,那么从研发的投入来对比,我们也可以看到为什么潍柴可以起飞,玉柴却陷入煎熬的根源了。
从目前玉柴的困境来看,更像是我们广西近年来经济停滞的一个缩影。
主业不稳、副业没有勇气去开拓,浑浑噩噩…
多年漂泊他乡,多希望我大广西的企业有朝能够再度崛起,毕竟,我也想回家。
祝玉柴的明天更好,也包括你我的。
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