长安深蓝发布，除了纯电轿跑C385还有什么？

　　提到长安新能源，你会想到什么？
　　大家可能会想到奔奔E-Star，可能会想到逸动EV，如果2021年对车市有所关注，可能还会了解一个全新品牌阿维塔。
　　但显然，在今天新能源销量占比已经达到20%甚至更高时，仅仅只有散布的几款新能源车型是远远不够的。2021年，长安汽车的乘用车新车销量排名国内自主车企第二名，新能源汽车销量首次突破10万辆，占比为8.7%。其中，作为新能源销量主力，奔奔E-Star一款车型销量就超过了7.5万辆。
　　从这个数字和产品布局不难看出，目前的长安新能源需要抓两个方面：一方面需要捋顺新能源的研发、产品规划与品牌体系，做好全局性的规划，另一方面则是需要若干具有颠覆性的车型，彻底改变市场对于长安新能源的认知。
　　事实上，对于长安汽车而言，这一进程早在2017年提出＂第三次创业——创新创业计划＂就开始了。新能源战略＂香格里拉计划＂的推出、长安汽车新能源汽车事业部正式成立等一系列举措，都表明长安汽车并非直到今天才开始行动。而到了2022年，长安汽车再次对发展战略进行了深化。随着全新纯电品牌＂长安深蓝＂的发布，长安新能源的路线更加清晰地浮现在了市场面前。
　　＂稳＂字当头的长安新能源
　　时间倒回2015年，当时的长安汽车在新能源技术路线上发生了一次切换。
　　其实长安汽车从2001年就进入了汽车电气化的领域，但是大量的资金与精力放在了混合动力上。随着国家政策明确了以纯电动和插电混动作为新能源汽车的战略发展方向，长安汽车也必须要随之转型。当时还在任长安汽车总裁的朱华荣就曾说过，做企业最怕的是看不到未来，不知道未来的政策会怎样。
　　而这也奠定了长安汽车此后若干年在新能源领域的基调，那就是不做冲在最前的人，而是确保走得稳、不栽跟头，把路看清了再走。
　　所以，虽然长安汽车从2017年就发布了＂香格里拉计划＂，制定了庞大而长远的新能源汽车战略规划，但在最近的5年里，市场对于长安新能源却始终没有特别深刻的印象。随着其它几家头部自主车企，要么全面向新能源转型，要么用声势浩大的全新电动化品牌发起营销攻势，长安新能源似乎声音并不那么强。
　　但是，这并不意味着长安新能源这些年就什么都没做。恰恰相反，长安依然保持了一贯＂稳＂的企业基调，在新能源领域优先将底层的核心技术攻克，然后从平台、产品、品牌一步步向上。
　　而此次，＂长安深蓝＂这一数字纯电品牌发布，也意味着长安新能源将会开启全新的新能源模式。在市场的认知中，新能源是一个全新品类，一个全新品类就必须要用全新品牌去表达。而长安深蓝将会承担这个重任，不仅是用全新的智能电动产品，去重新塑造市场对长安新能源的认知，而且是长安汽车数字化转型道路的先锋。
　　长安汽车是国内汽车领域第一家将新能源业务进行分拆独立发展、实现混合所有制改革的央企。在拼杀早已红眼的汽车市场中，想发展就得大力革新。而长安新能源也于今年1月完成了49.77亿元的B轮融资。
　　与此同时，长安与宁德时代、华为共同打造的阿维塔品牌也将在今年正式交付首款车型阿维塔11，向全球化的高端新能源品牌发起挑战。阿维塔将是首个全系搭载华为HI的高端智能电动汽车品牌，同时相比智己、岚图、极氪等其它几个自主车企的高端新能源品牌，阿维塔的开放程度同样也是最高的，是长安组件＂科技朋友圈＂的一个重要成果。
　　随着全新纯电品牌＂长安深蓝＂的发布，长安汽车也正式更新了未来的发展目标。到2025年，长安汽车总销量要达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。到2030年，长安汽车销量要达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%。2027年，长安汽车将实现碳达峰，2045年，长安汽车将实现碳中和。
　　三大平台，构筑未来基石
　　＂香格里拉计划＂中，有一项是要完成三大新能源平台的打造，这是一家车企向新能源转型，提升新能源渗透率的重要标志。而在2022年，三大新能源平台中已经有两个初显雏形。
　　首先就是去年发布的CHN平台，这是长安、华为、宁德时代共创的智能电动车技术平台，首款车型为阿维塔11。这一平台，将会集成长安的整车架构能力、宁德时代的动力电池能力、华为的智能驾驶与数字座舱。
　　第二个就是面向主流电动车市场的EPA架构。这一架构下的首款车型，将是EPA1平台的纯电动轿跑车型C385。在一众自主品牌纯电动中型车中，C385的设计不仅符合大众审美，而且很有辨识度。另一款基于EPA0平台打造的代步小车LUMIN，预计也会很快发布。
　　第三个平台，则是一个全新的智能电动汽车架构SDA。关于这个平台，长安汽车基本的理念是要实现软件定义汽车，构建＂硬件可插拔、场景可编程、生态可随需、系统自进化＂的灵活体系。目前，SDA架构下的E0三体＂新汽车＂项目，长安汽车正在推进中。
　　与此同时，长安汽车也在这个过渡期内，进行了油电兼容平台的设计。UNI-V首发的MPA架构，就是能够兼容内燃机和电气化的架构。无论是对于仍是销量主力的传统燃油车，还是在此之上的各类混合动力，长安汽车都有所布局。至此，长安汽车已经形成了ICE、HEV、PHEV、EV的全产品路线。
　　早在2017年长安汽车的＂第三次创业＂中，新能源化、品牌向上、智能化，就是三个关键词。如今来看，长安汽车依然在这三个关键词上稳步前进。
　　写在最后
　　从产业的角度来看，智能电动车会面对三大场景：产品端、用户端、资本端，这让造一台智能电动车与传统燃油车的逻辑完全不同。所以，与其说电动车要打造全新品牌，不如说电动车要打造全新体系。
　　长安深蓝也许发布的时间并不算早，但是在此前的积淀下，长安深蓝的步伐却并不沉重。尤其是对于一个年销突破175万辆的超大车企而言，走得快很重要，走得稳更加重要。但是，如果一旦迈入了新体系的大门，这样一家车企都是不能忽视的。