长城汽车的2。0T柴油发动机在世界上处于什么水平？

　　这个问题，相信我的功课是做的最足的了…
　　至于采用了什么先进技术什么的，，那个太虚幻，很多朋友不爱看，也不想看…咱就看着最实际的东西…
　　当然个人能力有限。了解的车型有限。能搜罗的车型发动机曲线图也是有限。能找到的和越野车能对比的，也就这么多。雷克萨斯的GS350虽然是轿车，但是因为他和普拉多的特殊关系（其实是2GR系列实在找不到FE发动机的，只能拿这个FSE凑数），所以就一起拉了进来。本来还寻思找一下丰田的D4D，以及牧马人的2.8T，大切诺基的3.0T这几款柴油机头。但是实在遍寻网上不得，有恰好拥有的朋友还望友情提供一下，不胜感激。
　　上图为横向表格…颜色越暖，功率越大…这个是纵幅图标…
　　下图为纵向功率曲线，，这个的读图顺序是先读转速，从转速区间上引…就可以看到，每个转速区间，所有车型的发动机的功率表现…而功率高的肯定是优胜者…至于他是不是费油（这个牵扯到动力传动系统的匹配问题），这个不在本次的讨论范围内…
　　分拆图…
　　精细分拆。图表1.。
　　图表2，这里以H9位基准，所以每个图都会有长城的最新的4C20A发动机，
　　图表3，，这里主要是长城的柴油机，，比对项目是4D20 和 4D20T 发动机…
　　部分资料的出处，都是在网上可以查到，，或是4S店公式的数据。
　　普拉多2700的参数表。
　　福特锐界的参数表…
　　我是在2011年7月份买的长城哈佛H5欧风版的车，发动机是柴油版绿静2.0T，两驱自动档车型，这个车目前还在使用，我开着它最北面跑到内蒙古呼伦贝尔盟海拉尔市的额尔古纳市室韦镇，黑龙江的黑河市，南面跑过佛山，三亚，西南面，拉萨，走过川藏线，青藏线，西面跑到嘉峪关，单说发动机没有故障，我始终是一万公里保养一次，八万公里的时候换的时规皮带，这也是发动机上换的唯一零件，这台发动机我个人觉得质量是很好的。
　　2010年11月12日长城集团在保定召开媒体发布会，正式推出这款自主知识产权的发动机，起名叫＂绿静＂，就是绿色环保安静的意思。
　　它采用双顶置凸轮轴，电控高压共轨，VGT增压中冷，EGR系统和气门间隙自动补偿器等5项先进技术，在国内柴油机上创造了排放标准最高，升功率，升扭矩力最强，噪音控制最好和节能降耗最优，四项第一，长城官网上宣传达到世界先进水平。
　　看着数据不错，当时我买车的时候也是奔着柴油车去的，当时四驱自动档车型得定制，所以拿现货提了一台两驱自动档的车型，柴油机吗，提速肯定没有汽油机快，它是配备的韩国现代的（摩比斯）5速变速箱，质量稳定性还可以，这个绿静动力它是1500转以上涡轮增压器才工作，所以起步得舍得给油。
　　因为其他品牌的柴油车我没开过，我就拿开过的几款柴油发动机的车比较一下吧，要说动力足，隔音效果，提速快是路虎的那款六缸3.0T发动机，奔驰3.0T稍微差一点，和路虎比，主要是噪音方面，但是它们和长城比有点不公平。
　　我们用路虎的神行者2.2柴油版比较一下，神行者的噪音明显比长城要高，提速感觉两个车差不多，其实我开我的车，只有在60公里车速以内听着发动机噪音明显，柴油机特有的声音，车速一超过60公里，它的车内噪音基本上和汽油车是一样的，让胎噪和风噪给抵消了。
　　还有一款起亚的索兰托2.2柴油版，这个车也是和神行者一样，排量是2.2的，但是他们之间没有关联，索兰托用的变速箱和哈弗H5自动档的变速箱是一个厂家的，不是一个型号，索兰托的是6速的，H5是5速的，两台车对比噪音差不多，没啥区别，唯一索兰托提速快一点，得益于索兰托涡轮介入的早一点，变速箱是六速的，跑到六十公里以后差别不大。
　　长城把这款绿静发动机用在了2017款的H9上面了，他们把发动机改成双涡轮，效果明显，而且还配备了ZF采埃孚8速变速箱，发动机调校到最高功率140Kw，别忘了在H5上它可是100Kw啊，H9那么大个车，绿静2.0发动机配上它很轻松。
　　这款绿静发动机可以轻松调校到国六排放标准，我个人认为这款发动机基本上达到了国际标准，我使用了已经九年了，没有故障，油耗平均7升油左右，前几天朋友的大众途锐柴油版的开了一上午，噪音和哈弗H5差不多，加速挺肉的，它可是3.0T的机器呀，还有老款的柴油Q7它可是和途锐一样的发动机呀，奥迪隔音做的好，总之，长城这款柴油发动机真的不错，现在全球发展小排量大功率发动机是主流，虽然柴油机比汽油机有不少缺点，但是用习惯了，还用不惯汽油机了呢。
　　我们项目部是09年买的H5柴油版，建设泸沽湖机场公路，每天在满天灰尘满地片石中行驶不低于100公里，平均4个月就不得不更换全车轮胎，刚开始还真出了不少小毛病，但两年后路修完了5个项目部二三十台车里面只有这台H5车况是最好的，（一台帕杰罗新车一年就把变速箱报废了）我想说的是长城丽江4S店的售后服务，应该是我从93年到今天为止接触过的十几个4S店里面服务质量最好的店！长城汽车有今天的发展跟当年那些边穷地区4S店挣来的口碑是分不开的。
　　对比参数是不能体现发动机全面水平高低的，因为你忽略了一个指标也是最重要的一个指标：耐用性！只有耐用性好的发动机才能成为同级里最终的胜者。很多厂家都是以牺牲耐用性来提高功率性能的，其结果就是好使不耐用，口碑会逐渐下降！要想发动机好使还耐用，就必须在加工精度上和材料工艺上做出提升。目前为止，只有沃尔沃、奔驰、康明斯、五十铃等几个一线品牌企业能做出来並成功应用。长城的发动机一直都不能达到一流水准，跟大多数其它国产车企一样，卡在了材料工艺和制造精度上！完全自主本来就是个伪命题，对于因国外技术封锁而缺乏新材料新工艺支撑的国产品牌来说更是天方夜谭。比如一台顶级变速箱，多级高强度齿轮还是要依靠国外提供，国内厂家直接从国外采购零件然后按照自己的设计组装，最后再装上印有自己品牌的外壳。这能叫真正的自主研发制造吗？不掌握核心技术就是国产真正的尴尬！这种水平有资格谈世界水平吗？
　　世界第一！！！没有弟二？
　　我就知道我的柴油皮卡，适合加3.5元/升一3.7元/升的柴油，省油又省钱的
　　中等以上水平。
　　顶尖上的那根汗毛
　　跟标致的2.0t柴油机比比就知道啥水平了