极兔搅局，通达系迎来至暗时刻，快递行业洗牌在即？

　　近期，多家快递公司公布了5月生产经营简报。数据显示，在快递业务量增长的背景下，＂通达系＂快递单票收入继续下降，逼近2元，快递价格战延续。
　　此前4月份，极兔速递、百世快递等企业因＂低价倾销＂被义乌邮政管理局处罚，部分分拨中心停运。随后浙江省政府通过《浙江省快递业促进条例（草案）》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务。
　　监管整治之下，强势搅局的极兔速递暂时得以遏制，但＂通达系＂仍难挽5月份单票收入同比下滑。东北证券研报称，供给端过剩依旧是主要矛盾，行业竞争格局短期内难以结束。数位业内人士也认为，行业价格战仍将持续。
　　极兔＂搅局＂
　　极兔被视为中国快递市场的＂搅局者＂，由于诞生在印尼，行事作风一直比较低调，但却来势汹汹。
　　从筹划进军中国到正式推出快递服务，极兔并没有对外披露太多信息，但其与电商巨头拼多多之间扑朔迷离的关系引发了广泛关注。再加上，极兔在不到半年时间里迅速组建起了快递网络，这让所有人都对它另眼相看。
　　选择在中国快递业激烈厮杀的下半场入局，极兔勇气可见一斑，而它对中国市场志在必得，目标锁定Top3。
　　极兔创始人李杰（Jet Lee）此前在致中国代理的公开信中提到：＂如果有一天，我们在中国进入行业Top3，你我的名字也会出现在J&T品牌的发展之路上，何等骄傲和自豪！＂
　　江湖险恶，快递水深。在中国快递业这片红海中，极兔与拼多多究竟什么关系？它靠什么争抢市场蛋糕？它的出现和发展，将在多大程度上影响国内电商格局？
　　极兔低价入局，打破快递行业平静
　　据公开资料显示，起网4个月，极兔单量就从0增长到了500万，2020年6月到2021年初，日单量从500万猛增到了2000万单，并初步建立起了覆盖全国的服务网络，出现了井喷式的增长，这有多快？作为国内首家日突破2000万单的中通快递，用了整整的16年时间。
　　极兔一极其低价入局获取更多的市场份额，一举打破了快递行业的平静，在2020年将快递平均价格拉低了11%，这也是自2014年以来最大降幅。虽然这个方式被一些人不看好，不有利于行业的持续平衡发展。
　　但是，极兔获得了18亿美元的融资，由博裕资本领投5.8亿美元，高瓴和红杉资本同时跟投，说明在资本家眼里，极兔还是有着很大的发展空间，投后估值更是达到了78亿元。
　　而作为快递行业的巨头之一的顺丰，在4月初的时候披露了2021年第一度的财政情况，预亏9-11亿，董事长王卫亲自给投资者们道歉，并承诺第二季度不会再亏损，这一度导致了顺丰的股票连跌两日，接近腰斩，市值蒸发670亿。
　　极兔速递发展历程
　　J&T极兔速递成立6年，在全球拥有近35万名员工，业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，服务全球近20亿人口。
　　极兔速递虽然是一家印度尼西亚的快递企业，但是其创始人却来自中国，而其快速发展壮大的背后，也离不开国内资本力量的扶持。
　　2015年8月，出身OPPO手机的李杰带领团队在雅加达成立了快递公司J&T Express，目标覆盖印度尼西亚全境，24小时全年无休，创建初衷本是解决OPPO手机在东南亚地区的运输问题，却藉助OPPO遍布印度尼西亚的关系网络走上了发展快车道。
　　自2015年8月成立的短短两年时间，J&T就成为东南亚市场单量第二、印度尼西亚快递行业单日票量第一的公司。J&T目前业务覆盖印度尼西亚、马来西亚、泰国、新加坡等多个国家，已跃居东南亚第一大电商快递公司。
　　2020年3月，极兔速递开始分批起网，4月极兔速递表示已经接入拼多多、当当网、苏宁、有赞等十一家电商平台。2020年6月、10月以及2021年初，极兔日单量分别达到500万、1,000万、2,000万的里程碑。
　　在快递行业，这样的增长速度是不可思议的。三通一达的中通曾耗时两年，完成从1,000向2,000万日单量的飞跃，并因此成为行业内首家突破2,000万日单的快递企业；但从0到2,000万日单，极兔前后花了不到一年。
　　极兔的背后是拼多多？
　　物流的背后是商流。电商包裹已经成为当前快递企业的重要业务之一，而快递物流对电商平台的重要性也不言而喻。
　　近年来，中国电商龙头都在搭建自己的物流网络。阿里巴巴有三通一达等组成的菜鸟网络，京东不仅自建京东物流还筹划了众邮快递，苏宁收购了天天快递，也有苏宁物流。
　　极兔速递在内地之所以能有如此快的发展速度，与拼多多的支持分不开。
　　而电商新势力拼多多则在物流方面一直存在短板。外界纷纷猜测，极兔将与拼多多合作，助力后者对战其它电商巨头。这一猜测很大一个原因是基于极兔创始人李杰与拼多多创始人黄峥之间千丝万缕的关系。公开资料显示，极兔创始团队和早期投资均来自OPPO，其创始人李杰曾是OPPO印尼创始人。
　　极兔创始人李杰
　　创始人之间的这层关系，使得极兔创立之初就被看作是＂拼多多系＂企业。
　　物流业资深人士李君透露，极兔初期融资了2000万美元，由印尼国内最大的物流公司投资，拼多多参与了部分投资，未来，极兔计划追加超50亿的融资。目前，极兔平台业务量还比较少，业务整体开展起来比较困难，李君称，极兔想借助拼多多平台扩展业务。
　　对此，全天候科技向极兔方面求证，对方称＂消息并不属实＂。截至发稿，拼多多方面也无公开回应。
　　从目前的工商信息看，极兔与拼多多并无股权关系。仅从创始人关系似乎也不能完全证明极兔就是＂拼多多系＂企业。毕竟从该公司过往在东南亚地区的发展来看，其与阿里巴巴旗下电商平台的关系也十分密切。
　　截至目前，阿里巴巴控股的Lazada、蚂蚁金服战略投资的Akulaku、阿里巴巴领投的Tokopedia都是J&T Express在东南亚最重要的合作伙伴。
　　结尾有话说
　　极兔能够在快递市场立足，同时撼动目前已有行业老大的位置并造成市场一度的恐慌，很大原因在于顺丰和＂通达系＂等快递物流企业在资本市场上的良好表现，这种表现直接刺激和带动了资本的投入，极兔获得较快发展。
　　而且，对于新晋甚至估值较低的企业来说，物流行业仍是一个巨大的投资机会和洼地。在此背景下，资本更会助推极兔等一大批新兴物流企业通过互联网思维模式去豪夺市场。不过，喜提18亿美元融资的极兔没高兴多久便传出两个坏消息：惨遭合作伙伴＂抛弃＂、因＂低价倾销＂而被整治。
　　尽管如此，但极兔也给扎根行业十数年的龙头企业上了＂一课＂。昔日，顺丰、京东和通达系等龙头企业凭借创新赢得了市场，但经过长时间发展，新资本的涌入以及新晋企业通过自身的创新能力开始重新瓜分市场，龙头企业的地位也有所撼动。＂穷则思变＂，是摆在这些企业面前的共同问题。