帕杰罗在城市开感觉怎么样？

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　　首发于2018919我说一下我自己帕杰罗在城市开的感受：
　　1。外观是我最看中帕杰罗的一点，在满大街跑着流线型四轮汽车的现在，能有这么一个与众不同的硬派外观，这厂有这胆量实属不易啊！其实这年头买车已经类似于买表，除了品牌的特有技术和相关参数之外，其实大部分都是品牌的文化和车辆的外观所代表的车主审美观。确实是个仁者见仁，智者见智的问题。个人就是喜欢硬的感觉。老婆常说我开了这么东西满大街跑瞬间变成伪部队高干子弟的节奏啊！2。动力3。0排量才174马力255扭米，再加了一个自动变速箱和2。2吨的自重（呵呵）和之前的翼神2。0MT比实在是差的太多了，路上超车变道抢线基本都和我说886。完全从一个开翼神的疯子变成了一个面包车的老好人硬要说低扭充沛，我告诉你就是当你从比较陡的地下停车场开上来时发动机不会很响很吵，因为转速不高，又是6缸呵呵，爬的比较从容，但是还是爬不快，因为最大扭力也不高但是，我要说但是6缸的平顺和积级，那种连绵不断丝滑感受绝对是4缸3缸带套车主体会不了的以后一定要买8缸车，哪怕只有300马力的8缸车，那也是8缸的感觉，懂的自然懂3。操控沉重均匀的方向盘，轧实有力的底盘，宽厚平稳的轮胎和半承载车揉捏在一起就是一个灵活的胖子。开起来既有满满的机械感和路感，又没有那种要和车较劲的累，底盘一扫日系车的软棉无力感，让驾驶员对底盘非常有信心，有驾驶乐趣，有开德系中高级轿车的感觉，这点做的非常赞。工作比较忙没还没时间和心思去越野，现在就没什么能说的了。4。空间先强调一点，这类硬派SUV可能是考虑到开这种车外出时车内传递东西或穿脱衣服比较多，车内的头部空间都比较大，有空间归属感像个移动的小房子不压抑，这点要赞。还有座椅，很多人以是否符合人体工程学来衡量好坏，我不同意，一旦照人模子做出一个填人的坑来那才就浪费车内空间，座椅硬坐起来踏实不晃悠，座椅地方平直省空间，无论坐人还是放东西都可以最大化利用。5。七座SUV多评测都认为七座SUV的最后两个座是鸡胁，说它最后一排空间只能做小孩子，而且在七座状态的后备箱基本就没有空间了，大件都放不了，帕杰罗更是如此。我今天是特地来给七座SUV洗地的。七座SUV给我们带来的不是四平八稳的坐了7个人的路跑了1000公里（就算是MPV的第三排也能等同于第一第排的乘坐感受，也不那么好受），关键不是有7个座位，而是法律上可能坐了7个人！大家在日常使用中有没有遇到一些朋友家庭聚会转场短途6个成人挤一台五座车，或是5个成人2个小孩子挤一台五座车的情况，在那个时候七座SUV就派用处啦，第三排挤4个人，后备箱空间还一点不受影响，停在交警面前他也不能把你们怎么样。坐超过5个人确实没有MPV坐的那么舒服，但是换来的超高通过性和超强越野性。况且就算是公司车MPV坐超5个人的平均概率能达到30吗？更何且是家用。6。油耗基本70高速最低跑到表显9。130市区跑去10公里后基本都在1517左右，1万3千公里综合表显油耗12。7和自己实测非常接近。虽然油箱有88升，但油耗除去续航里程和之前的翼神没有太大区别，原来指望可以每月少去几次油站，结果有点失望。7。内饰其实帕杰罗的内饰虽然不花哨，但用料也算厚道，从座椅的皮质到面板的塑料都没有粗制滥造的感觉，稳重坚实，好比一件优质军大衣，而且16款顶配方向盘是桃木贴面的，瞬间提升一个档次。但是，我又要说但是异响太严重，因为有侧开尾门和备胎罩，尾门在大颠簸时轰轰的响，好在不是一直响。可是中控处的异度实在是没法让人接受，而且声音有时还不小，路面共振一大就会出现，完全抹杀了V6制造的高级感。毕竟还是个40万的车子，异响一出现内饰静谧性比不过20多万的轿车，这点实在说不过去。8。放水放手机放钱包大家都知道这三样东西在第一第排都没太多地方可以放，不满意。至少还在琢磨门多放几个大一点储物槽对硬派SUV有什么负影响。9。油漆和倒车雷达作为原装进口车，不知为何日本的油漆表面硬度那么软，我还没越野，1万3千多公里前脸在高速被小石子撞出的小点已经有好几个，朋友坐车开门不当心碰到傍边的车门，次次是我掉漆，不能理解。倒车雷达提示比一般车要慢差不多一秒左右，还好有倒车影像，不然真是没法愉快的倒车了。10。城市里开硬派SUV这里说说除去越野后在城市里开硬派SUV的一些小优势。我从优势出现在概率高的说起。首先撞车概率少，回头率高，开到哪里都能让人马上记住你，给人低调务实的感觉，在这个博眼球的社会里对生活和工作还是有一定的帮助。然后是高通过性，在城市里主要体现在三个方面，一个是上马路牙子没压力，在临时停车不方便的地方可以救急。二是在有地的限位的停车场里可以肆意的在限位的翻跃，停车比较任性，其它车辆看着也无语以对。三是即使在城市里每年的雨季也会有大量积水，只要路上有车可以过，硬沠SUV基本就没有什么顾虑了，水里撒欢吧。最后是硬派SUV的大载货载人量，这部分就当MPV用吧，去个超市买点东西放起来比较随意，不用有什么顾虑。最后写一些给买帕杰罗在主要城市里开的朋友的建议。城市里慢慢开，车子有劲但提速不会快，有种肌肉男跑步的感觉，推荐给开车稳重不急的人，没异响时不比40万的轿车驾驶质感差，异响一出现身价降一半（个人标准）。城市里开油耗比较高难低于15，如果是轿车或是公路SUV达到15个油耗的话，基本加速也达到67秒，也算有得有失，而帕杰罗不去越野的话15个以上的油耗基本就是白白浪费了5个油，一年多用一半油，20000元油钱变30000元算是换来一个可以出去越野玩的功能，而且可以加92号油，方便又实惠，自己衡量。可以带7个人，城里基本都是短途，不算舒服还算实用。后备箱大，出差，购物，旅行放东西都方便实用。保养便宜，40万车4S店里小保才500多的情况可不多啊，然而路况不算恶劣的话手册写可以15000公里去保养一次，摊到每公里才0。03分，比好多10多万的车还便宜（个人不赞同过度保养，人伺候车的事不干，毕竟不是艺术品自己再小心，也难免被别人撞坏修坏，10年以后国10标准的车况再好也不能上路，除非你想喜欢到自己收藏在家里观赏）多媒体里面有一个响度开关，建议关掉，渲染大幅减少，声音更自然，层次更好一点。车子比较高有1。9，城里注意各种限高。车无完车，我把帕杰罗可以定位于全路况保姆车。
　　四月份到手的18款V93尊贵版到今天跑了14243公里。百分之六十跑了高速，平均油耗12。20。最低的一箱是从乌兰布统回北京一路下坡，油耗9。57。最低的瞬间油耗居然更邪乎，见图。这家伙最可人疼的是在高速上过弯儿时的平顺和稳定，这得益于他不错的电子限滑。还有就是怕个坡啊过个沟啥的，除非难度极大，要不基本不用低四后锁都能顺利通过。别看他个大，在城市里跑帕杰罗一点儿不笨，也能乱钻。但底盘很硬，过个减速带啥的咯噔咯噔的，非常明显。堵车就别在乎油耗了，一箱油如果都在市里跑，怎么也得十五六个。但这么重的车，也算正常。钟爱山猫好多年了，踏踏实实开吧，没毛病。
　　另：还是有个小毛病，驾驶座这边的安全带在停车解开时，自动回位不是很顺畅，得拿手捋着送回去。但愿只是个个案。
　　个人开过V93和V97，在市内的感觉还是挺明显的。
　　优点
　　首先，三菱的这套T型梁黑科技真心牛！开着跟SUV一样，真进山了又跟带大梁的硬拼。
　　其次，高速过个弯啥的真的很顺畅，销售一直拿他们的超选四驱说事，说他们的电子限滑有多牛。
　　最爽的应该是视野了，个人感觉坐在里面看的比普拉多爽。缺点
　　油耗大，V93的就不小了。别看是3。0的发动机，由于是上世纪产物只是不停完善了设计的可靠性，所以动力真的不怎么样，但油耗还真不低。市里怎么也得14个。
　　悬挂硬，这是个人观点，过个减速杠硬的出奇。不如普拉多过滤的好，万一赶上设计奇葩的减速杠一条街，或者带减速条的高速路真的很酸爽。
　　V93的高速能力，虽说没有肉车只有肉人。但一旦上了120kmH再想提速超个车没个半里地别想了。油门都踩到前机舱去了车也不提速！个人建议市区开的话直接港口提V97，想出去野野V93可以。最主要的是俩车价格差不多，差的是有没有去港口提车的勇气。
　　每种车都是针对不同路况和用途研发的，如果每天在城市开为什么要选中帕杰罗，相同价位有很多适合在城市上下班开的车。
　　今年7月才给客户提的山猫，中东版本，做工实在不敢恭维，从天津港拉回安徽都没电了，还是后期接的电，而且由于是国五车辆，安徽上不了牌照，又托人去武汉上牌结果车管所人员刁难，之后去浙江杭州来回折腾了小半个月才结束，由于基本是在高速跟市区跑，越野是不可能拿客户车玩的，简单说下个人看法
　　首先提醒要买这车的朋友，离天津港如果比较远的话一定不要用板车拉，即便关系再好都不建议，能亲自去港口看车最好，发生一些瑕疵做工啥的还可以及时调解更换车辆，这里面的水比二手车还要深，买前慎重！
　　整体外观设计风格还是相当硬朗魁梧的，帕杰罗在国内还有另外一个叫法，就是山猫，定位是中大型SUV，整车尺寸也达到了4900，1875，1900，轴距达到2780，最小离地间隙都达到235mm，整备质量已经达到2。1吨的，但是动力表现真的一般，这种车跑高速踩油门没啥力道，发动机是3。0L的V6，匹配5档的手自一体变速箱，账面看着好看，但数据调教很差，最大功率仅有128，峰值扭矩255，整个动力跟大众的1。4T发动机差不多，所以日常开着就不用我多说了，好处是油耗尚可，市区三环线不堵车的情况下，1213个油左右，高速可以跑到11，不算油老虎吧
　　帕杰罗的卖点应该还是三菱吹的厉害的超选四驱了，四驱驱动方式是分时四驱配合全时四驱的方式，中央差速器采用粘性联轴节配牙嵌式差速器，带锁止跟低扭放大功能，没有在崎岖路段开过，但这个结构基本就是为了中重度越野用的，还是偏向于低速行驶，此外，这个的内饰设计虽然一般般，但基础配置非常丰富，即便是次低配车型，像真皮座椅，主副驾电动座椅带加热，全尺寸备胎，倒车影像倒车雷达，前排手机无线充电，中控9英寸液晶屏，车内氛围灯，前排双层隔音玻璃，自动空调也都有配备，在40万档的硬派越野车中还算有诚意，而且车内空间无比巨大，坐垫厚实柔软，坐姿也很高，比一般的小货车还要高半截，就是内饰比较散，一些地方做工差点，其它没毛病，市区开着还是很舒适的，除了太大不好停车外
　　以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你的选车能够提供帮助
　　我在城里开帕杰罗V93快四年了，我觉得：那些黑山猫的人极有可能根本就没有开过山猫。
　　感谢邀请回答。我现在开的是日本产三菱帕杰罗v93，已经3年了。以前开了18年的帕杰罗v31。V31为2。4升排量，V93为3。0升排量。在城市开的感觉都差不多，因为在城市里开红绿灯多，又限速40、60公里小时等，老的v31燃油11。5左右，v93燃油12。5左右。但在高速公路行驶v93很稳，而且很省油，百公里9。5升。前几个月，我从云南大理出发，用v93拖挂德国海姆房车，带着父母，过川，陕、甘、到新疆，先去北疆，再去伊犁，爬天山入南疆，到阿克苏、喀什，叶城，和田，横穿塔克拉玛干沙漠在拖挂房车15000公里，燃油平均13。5升。v93是独立悬挂，3。0排量，其动力和稳定性都相当好，而且有两把锁，脱困能力出色。老v31动力和平稳性就差很多，因为有是前后两个通桥，带牙箱的，前弹簧后钢板的那种。好，简单说这么多。谢谢邀请。
　　开中东帕杰罗2000多公里，每天上下班，单程16公里左右，操控不错，开起来和城市SUV差别不大（汉兰达之类），油耗大约15个左右，看拥堵情况，我的路况是北京，上下班高峰，但我这条路不是非常堵，和我以前的途观比，大约多费34个油吧，平均速度23、4公里吧。开过几回长途，这车在110120时油耗大约12个。感觉这车最省油区间是7080公里大约能在10以下。我的车是中东版3。8的，动力没问题，油耗可能比中规的稍高一些吧。
　　作通勤车已4年，走在路上，满满的信心；
　　每周都到郊外一走，山猫，值得信赖的选择！
　　坦率地讲，如果基本只在城里跑，你和山猫都会很难受。
　　这个车符合高大的要求，但配置实在是不高，所以这个价位肯定还有更好的选择。
　　帕杰罗是野外穿越的好手，在城市里通勤那就是拿大炮打蚊子，而且油耗还高到你怀疑自己。
　　如果是3040的预算，适合城市里的车还是挺多的，不喜欢汉兰达的话，锐界和途昂也挺大的。