最近,各大车企的6月销量报表陆续披露,显然,这又是个几家欢喜几家愁的时候。从公布销量的顺序来看,表现好的往往最先公布,比如理想、蔚来、小鹏汽车,整体销量较之去年6月都是同比100%以上的涨幅,而传统造车势力直到现在还有不少车企迟迟未公布,这跟市场对新能源车型的接受度越来越高有关,也与它们自身的销量表现欠佳不无关系。当然,这当中并不包括比亚迪,因为它的主攻就有新能源,率先公布的6月销量表明,其又成了国内新能源车型销冠。 据悉,比亚迪新能源的EV、DM家族,6月销量双双超过2万辆,整个品牌累计40116辆的新能源车型销量,亦是再创新高;且在销量涨幅上,比亚迪新能源家族还迎来207.1%同比大涨。对国产车来说,这无疑是一件喜事,对于比亚迪稳固它在新能源领域的地位,更是起到了不小的助推作用。那么,比亚迪新能源家族都有哪些车型拿下了可观的销量?下面咱们就来瞧一瞧。 首先,当然得是家族旗舰比亚迪汉了。从去年7月上市至今,其销量一路都是稳扎稳打,6月份仍以8386辆的销量,和累计超9万辆的战绩,领跑了新能源领域的中大型轿车市场。 能在22-28万的价格区间内站稳脚跟,必然离不开比亚迪汉强大的产品实力。例如比亚迪的黑科技——刀片电池,做到了不起火不爆炸,安全性更好;在配置上,它实现入门即高配,L2级自动驾驶、膝部气囊、老板键等25万级轿车少见的功能,都没有缺席;性能上,即便是入门车型也能获得4.7秒破百,最快还能达到3.9秒破百,在25万级竞品中目前少有匹敌的对象。 其次,比亚迪唐家族也在6月交出了3139辆的销量答卷,累计销售超25万辆;其中,全新一代唐DM实现销量134.8%同比增长。而在22-30万区间内,唐DM的实力几乎算是"扛把子",仅是它的空间就很懂家用,支持大七座布局,其顶配车型甚至配备了悬架软硬调节和后桥差速锁,同时还提供车辆对外放电功能。对于喜欢自驾、游山玩水的消费者,显然是很贴心的功能。 然后再看比亚迪宋家族的销量,其6月共计销售14365辆,累计销售超92万辆,当然主要贡献者还是宋燃油车系列。当然,宋新能源系列表现也不错,比如宋DM系列就在当月迎来销量爆发,同比增长414.2%,从中也足以看出消费者对比亚迪DM-i超级混动技术的认可。 就拿比亚迪宋PLUS DM-i来说,虽然从它14.68万起售价来看,对于一台国产SUV来说算是比较高了,但对于新能源SUV来说却算是便宜,而且它还具备7.9秒破百的实力,即便亏电状态下实测油耗也仅为4.7L/100km,同时还有110km纯电续航里程,续航衰减也比较低,实测纯电续航也能达到100km以上。对于目前的插电SUV来说,不得不说算是不错的表现了。 还有比亚迪的秦家族,在6月销售中卖出15509辆。号称"燃油轿车颠覆者"的秦PLUS DM-i,以环比增长67.3%的战绩,无疑是起到了关键作用。得益于DM-i超级混动的加持,秦PLUS DM-i以丰田卡罗拉的价格,给到了7秒级的提速、超1200km的续航,以及亏电油耗下仅3.8L的百公里油耗。无论是作为家用还是网约车,其用车成本上都相当可观。 最后来看为年轻人打造的比亚迪e系列,为家族破4万的月销量贡献了3972辆的助攻。其中,21款比亚迪e2在颜值更上一层楼的同时,还换装上了磷酸铁锂刀片电池,进一步提升了竞争力。 总的来说,就比亚迪新能源在6月取得的销量不难看出,其DM、EV两种新能源战略定位,确实是切中了国人的需求。以及在自身产品实力和技术上,比亚迪新能源家族向来都处在中国品牌的领先地位。后续,再伴随着产能提升和国人对新能源产品接受度越来越高,比亚迪稳坐月度销冠并问鼎2021年度销冠,可能性还是很大的。对此,你们怎么看呢?