如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升？

　　充分的市场竞争，可以让商品价格达到合理水平，只要没形成垄断寡头，价格往往会根据市场供需关系正常化波动。
　　国内油价如同一团迷雾，被吐槽极多，但是缺乏权威的解读。得利者闷声发大财，还能没事嗷嗷哭两嗓子要个百十亿补贴贴补家用，爽的不要不要的。
　　今天财智成功从成本和产出角度对油价进行简单的分析，希望能够从一定程度上为大家解决疑惑。
　　1桶原油159升139公斤2007年第三季度，中石油加工原油2。03亿桶，也就是2821。7万吨，生产汽油543。4万吨、柴油1，161。2万吨、煤油54。2万吨。
　　按照上面的数据，一桶原油可以提炼出26。77公斤汽油，57。2公斤柴油，2。67公斤煤油。
　　要知道按照质量守恒定律，139公斤炼完远不止这点东西，还会有沥青和部分化工原料，这部分产品足以抵消炼油成本和运输成本，甚至其中已经有了利润。
　　为了简单一些，我们以整数1美元兑换7元人民币进行计算。
　　40美元一桶油时，280元人民币，由于汽油柴油煤油价格当前差不多，我们依然简单来计算，总共生产出26。7757。22。6786。64公斤汽柴煤油，一升汽油大概0。72公斤，一升柴油大概0。85公斤，煤油太少直接忽略，由于柴油产量更多一些，我们就按0。8公斤来计算。
　　一桶石油，最后产出108升汽柴油，一升的成本是1。93元。
　　50美元一桶石油时，350元人民币，一升成本3。24元。
　　80美元时，560元人民币，一升成本5。19元。
　　100美元一桶时，700元人民币，一升成本6。48元。
　　这是比较笼统的算法，实际一定是高估了的。因为报道的数据不一定真实，有可能人为的增加了损耗，从而制造亏损。所以上面忙活半天，我们只是为了算出经过人为润色加工后最高的成本。
　　我们再从出口的角度测算成本，下图是2017年7月2018年6月我国汽油出口情况：
　　还是以一美元兑换七元人民币来计算，拿最近的2018年6月份数据来解读，出口金额817838千美元，也就是81783。8万美元，出口数量118万吨。
　　折合人民币57。25亿元人民币，一升0。72公斤，出口了16。389亿升，最后算下来就是3。49元一升。既然是出口创汇，那么最少也要有1020的毛利润，考虑到炼油副产品已经抵消了炼油成本还有盈利，我们以20作为利润空间。另外我们油品出口退税比例高达17，其中的消费税和增值税就按比较低的25计算。
　　最后算下来，以2018年6月份75美元一桶油价计算，先扣除税费25，一升是2。62元，再去掉毛利润20，一升汽油的成本就是2。09元人民币，远低于第一种算法，巨大的差异只能说明报道中公布的数据一定被人为润色修饰了。
　　2016年1月份报道，中国香港籍油轮长航发展轮装载1批3。8万吨、货值1444万美元的92号汽油从肖厝港区青兰山码头出口新加坡（注：一吨汽油等于1335升，一美元兑换6。5219人民币。计算式1444除以3。8乘以6。5219除以13351。856元！而同时期，以北京地区为例，92号汽油则售价5。67元每升）
　　虽说是宣称来料加工，出口免征增值税和消费税，但是货值和吨数在那里摆着，显然很能说明问题，与上面算法算出来的价格其实差别不大。第三种算法，技术派
　　1909年炼油技术获得突破，以热力分馏产生的合成汽油，使每桶原油可产生60汽油，15柴油，15煤油，剩下的10沥青。
　　大规模炼油具体到一桶原油上，成本是极低的，10的沥青以及部分化工原料完全可以抵消炼油成本。就跟花生油榨油后如果渣滓不要的话可以免费加工一样。
　　我们就按一桶油能产出85的成品油，剩余部分全部作为炼油成本和运输成本，这样一桶原油139公斤可以出产118公斤成品油，还按照上面的0。8公斤每升计算，可以生产出147。5升成品油。
　　还是简单以一美元兑换七元人民币进行核算。
　　40美元一桶原油时，280美元对应147。5升成品油，1。9元人民币一升。
　　50美元时，2。37元一升。
　　60美元时，2。85一升。
　　70美元时，3。32元一升。
　　80美元时，3。8元一升。
　　90美元时，4。27元一升。
　　100美元时，4。75元一升。
　　120美元时，5。69元一升。
　　140美元时，6。64元一升。
　　不论何时，请不要忘记我国也是能产原油的，即便是进口依赖度提升到60，国产原油也是能占到40的。而国产原油的成本远低于50美元一桶。
　　所以综合来说，即便是国际原油140美元一桶时，综合成本也不会高于90美元一桶，也就是汽油成本不会高出4。27元一升。
　　2016年国内成品油价格均为含税价格，包括增值税、消费税、城建税、教育附加费等，税负累计31003300元吨。此后有两三次本该降价时采取了增加消费税的措施，使得税费比例进一步提高。
　　我们就以一吨汽油各种税费3500元来计算，具体到一升中，一升0。72公斤，一吨就是1389升，每升就是2。52元。
　　如今国际油价已经达到60美元附近，那么国内油成本加上税费应该是2。852。525。37元升。多出部分就是两桶油的利润喽。
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　　这个还真没办法给你准确的数据，但是我们可以从民营加油站、外资加油站的92成品油的售价可见一斑！
　　国内民营加油站
　　只要是民营的加油站，油品质量咱先抛开不说，价格肯定会比两桶油便宜0。31。0元，甚至更多。
　　我们通过查询相关数据，我国山东地区民营炼油厂最多，其产能占全国民炼油份额的70左右。2017年5月份开始，民营炼油厂与两桶油进行成品油的价格博弈，在山东、河南、广东等地进行厮杀降价，当时山东民营加油站的普遍会比两桶油便宜0。51。5元之间，甚至有的加油站能便宜2元以上！
　　通过这种低价竞争，地方炼油厂的份额由10。5急剧攀升至20。5，而两桶油的份额则由2011年的89。5下降至79。5（2016年），现在可能份额会更低！
　　外资加油站
　　我们再来看一下外资加油站在国内的成品油售价。
　　2018年9月8日，海湾石油（美国）在中国的第一家加油站正式开业，当天该加油站92汽油5。96元升，95汽油价格仅为6。59元升，比两桶油在广州的加油站便宜1。73元升，大量的车主去排队加油！
　　不过也就在三天后（9月11日），不知道啥原因，该加油站突然就上调了售价，已经与广州当日的基准油价一致！
　　油价多少合适
　　这个还真说不好，不过通过民营以及外资加油站的售价来看，至少价格还能再降价1元升左右。如果放开管制，让市场充分竞争的话，以目前国际原油价格的标准，92成品油价格维持在6元升左右还是很有可能的！
　　总之，国内成品油价格还是有很大的下降空间的，可是两桶油不愿意啊，这可是巨额的利润，怎么能轻易拱手让出呢！
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　　要把油价完全交给市场，至少要做三项工作。
　　首先，取消成品油调价机制。现行的成品油调价机制，是一个有限市场调价机制，根据三桶油提供的油价成本，确定了基本油价后，再根据国际市场原油价格变化进行调整。如此一来，油价调整的基础就存在问题了。所以，要把油价交给市场，就必须先取消成品油调价机制。
　　其二，公布成品油成本核算情况。如果不能把三桶油头提供的成本核算情况公布出来，任凭三桶油说，显然是不可能真正实现市场化的。因为，这里有太多不应当纳入核算范围，或者不应当构成油价成本的东西。不然，三桶油的利润情况不会那么漂亮。所以，这是一个关键环节。
　　再者，全面放开竞争。竞争不充分，就没有真正的市场化价格。而石油系统仍然是垄断的。有垄断，如何竞争。无竞争，何来市场化。所以，打破垄断，有序竞争，是实现油价市场化的必然要求。
　　实现了市场竞争充分化，油价也应当会与国际接轨。按照我国居民的收入水平，以及企业的承受能力，油价应当比现在低，不然，海外石油也不会一进入我国，就降价两元促销。
　　作为一个财经工作者，我觉得如果把油价完全交给市场，打破油价垄断格局，让民营加油站和外资加油站充分进入并进行价格竞争，油价肯定会跌。
　　至于每升跌多少，就看具体情况了。一要看国际原油价格的升降幅度，对民营加油站和国外加油站价格的影响，二要看民营加油站及外资加油站自身的经营成本和盈利能力；三要看民营加油站及外资加油站的炼油成本。四要看国价对民营加油站和国外加油站征税的情况。这几个因素会直接导致油价的升降。
　　尽管如此，我觉得按现在大多数的机构预测，民营加油站和国外加油站92号汽油降1。5元至2元，95号汽油除1元至1。5地狱应该问题不会太大。因为仅仅成品没燃油税这一项民营加油站和国外加油站就少去了。加上民营加油站及国外加油站在用人成本上的降低，让目前油价比国内三桶价格每升要低1元至2元钱是完全有可能做到的。
　　所以完全放开油价，将油价交给市场，只要相关部门加强对油品质量的监督，广大普通消费者就会得利，而三桶油的市场就会进一步萎缩，经营盈利就会大幅下降。
　　这是个好事，市场充分竞争了，受益的一定是老百姓。
　　首先，即使在现有的成品油定价机制下，如果充分竞争了，已经可以拉低油价。
　　现有的定价机制中，发改委的成品油价格，是一个最高零售限价，油价不能突破这个点，也不能低于成本价。所以，中间空间还是有的。
　　这里面空间有多大？以占全国地方炼油厂近七成的山东为例，因为地炼较多，民营加油站也多，所以在全国有的地方油价破8之时，这个地方还享受着6元时代的油价，可以每升1、2元的降价空间还是有的。
　　目前，地炼公司产能已经达到全国产能超三成，而中石油、中石化两桶油则拿走了另外的近七成，两桶油占据绝对的优势。
　　其次，中国也在努力推动成品油零售市场更加市场化，为充分竞争构筑新条件。
　　今年7月份，中国正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制，这个消息也同时意味着，中国石油下游环节完全开放。外资石油巨头在加速中国布局加油站的消息，近来也是不少，这是好事。可以预见，中国成品油零售市场，将由国企、外资、民营三家，重新构筑竞争格局。
　　统计数据显示，到2017年底，中国加油站数量在10万座左右，其中中石化与中石油占到了一半以上，达到了53，另外的47，也就是4。55万座左右，由民营、外资，以及中海油和中化构成。随着外资加油站突破限制、加速布局，这一格局还会被打破。
　　在中国的地炼企业中，已经有外资的身影，比如，福建联合石油化工有限公司即是由福建炼油化工有限公司、埃克森美孚中国石油化工公司、沙特阿美中国有限公司共同出资建成的。可见外资加油站扩容后，在炼油部分也应当会出现更多的合资公司。
　　第三，中国油价高，并不简单的归咎为市场化不够的原因。
　　主要原因其实有二：
　　其一，汽油税费高，暴利税、增值税、消费税、资源税及城市维护建设税，以及教育费附加、地方教育费附加等，共占去了油价的44。7，而油价便宜的美国，汽油税占油价的15。
　　其二，炼油成本的问题，与发达国家相比，我们的炼油技术还需要提升，而炼油成本也相对较高，2017年有数据显示，中石化成品油率为60。8，中石油成品油率为63。7，而国际水平成品油率为80以上，这里面差距确实存在。汽油成本由原油成本与炼油成本构成，原油成本不好说，炼油成本确实是可以继续打磨的环节。
　　最后，成品油是保障国家能源安全的重要物资，其定价权完全交棒市场，也未必合理。
　　比如，2008年，全球经济危机之际，国际原油价格持续暴涨，价格调节起到了很大作用，国内成品油价格并未随国际原油价格暴涨。
　　如果把油价完全交给市场，会是多少钱一升。笔者认为，如果让民营企业公平进入石油行业，打破行业垄断，现在的油价至少会降低20。三桶油的垄断导致油价上涨，导致国内油价高于国外。从经济学上讲一个充分竞争的市场利润必然会下降，完全开放的市场条件下，高利润的行业一定会吸引大量的企业进入，并进行充分的竞争，市场化竞争一是降低价格，二是提高服务质量，三是提高产品质量。只有充分竞争和完全市场化才能促进行业更好的发展。问题是每个国家的国情不一样，中国必须保留国企和央企，这是我国的国情决定的，有了央企就有了垄断，石油行业三桶油的垄断地位是不可能打破的。民营企业要想进入与石油行业，只有与三桶油合作，这还要看人家三桶油愿意不愿意，给不给你这个机会，核心主要看民营企业的能力。
　　能与三桶油合作的民营企业就能赚大钱，中国的民营企业难就难在这里。现在许多人都在谈民营企业做生意艰难，在各种资源和要素都被垄断的条件下，民营企业经营必然会更加艰难。当前国家已经在税收政策等各方面给予民企优惠积极的举措来支持民企发展，但是如果把油价完全交给市场，只是假设，当前还不会成为现实。
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　　如果想知道国内成品油市场完全开放，油价会降到多少钱。首先，得知道国际原油的进口成本，以及如何转换成国内成品油的价格，这就涉及到具体的公式计算，接下来金十君给大家简化计算。
　　1、原油成本才4元升
　　目前，国内成品油的价格单位是元升，国际原油的价格单位是美元桶；1桶原油的价格是77美元桶，1桶原油容量相当于159升。按照炼油损耗，一桶油大约可以提炼出80的成品油。另外，按照现行货币换算汇率，1美元6。9人民币。
　　综合以上信息，可以粗略计算出成品油的原料成本（776。9）（1590。8）4。17元升
　　2、税费占了汽油零售价格的40
　　看到这里你可能会觉得不可思议，原来原油成本并不高，为何国内成品油那么贵？事实上，国际原油价格不是决定成品油价格走高的关键因素，主要原因是成品油要缴的税费太多。
　　根据石化资讯业的权威机构隆众统计，在中国汽油零售价格的构成中，总税费占了39。5，其中包括消费税、增值税、地方教育费附加、城市维护建设税和企业所得税等，这意味着接近7元的油价中，有2。8元是要用来缴税的。
　　3、成品油的流通环节太多
　　除了税费，这里还没把贸易商、炼油厂和加油站的运行成本和利润算进去。如果全面开放市场，企业为了争夺市场削减利润空间，但也不可能完全不赚钱。总的来说，即便全面开放市场，油价也不可能像部分网友说得降到5元以下。
　　由于油价的背后涉及供求关系、经营成本以及征税政策，要想真正算出国内汽油市场开放后的油价很难。不过，还是可以进行预估的，预估可以参照民营加油站。尽管三桶油在国内加油站居于垄断地位，但民营加油站也占据了很大份额，而且民营加油站的油价也相对便宜。
　　4、开放市场后的油价或低于6元
　　在民营加油站中，山东省的民营加油站可谓把油价控制到全国最低水平，这与当地加油站过多带来的市场竞争激烈有关。现在，山东民营加油站的油价最低可以去6元左右。试想一下，如果全国开放成品油市场，油价降到6元以下应该不成问题。
　　值得一提的是，很多国内成品油研究机构也预测，开放市场后，民营加油站和外资加油站的油价普遍可以降1元至2元左右，因为民营加油站的运营成本比三桶油低，降价如此大的力度完全可以做到。
　　我想警告大家，不要迷信市场化就是天堂，有某些特定情况下，国有垄断未必是最坏结果，市场化也许是灾难。
　　假如国内油价市场化，油价很可能迅速攀升到让我们瞠目结舌的程度。
　　6元，7元还是8元？
　　不！可能是20元每升，甚至更高！
　　第一，商人逐利，商人贪婪的本性永远不会改变。
　　生活经验告诉我们，一旦某一类商品完全放开，商人就会为了追求最大利益，拼命将价格抬高，将商品质量降到最低。
　　这一点，我们只要看看自己身边就明白。
　　这些年来，我们买到的很多东西，包装越来越漂亮，商品宣传词越来越华丽，但商品质量越来越差，而价格却在一路走高。
　　这就是商人的贪婪造成的后果，你永远不要想着，一个商人会主动给你提供质优价廉的商品。
　　第二，如果油价放开，我们首先迎来的肯定是劣质产品。
　　目前，中石油，中石化，中海油这些国有大公司是进口原油和提炼汽柴油的主力军，如果油价放开，大批民间资本肯定会进入这个行业。
　　民间资本进入后，你不要以为，那些民间炼油厂会进口合格的原油。
　　实际上，现在的少数民间炼油厂，他们也不会进口合格原油，他们进口的是国外炼油厂的渣油，第二次提炼后出售，这种油会对汽车造成很多暗伤。
　　到时候，大批劣质油进入市场，短期内油价可能会因此走低。
　　第三，油价放开后，市场最终会将油价推升到可怕的程度。
　　想想炒蒜头，炒苹果，炒猪肉
　　凡是产品容易被大规模控制的行业，都是民间炒作资金的目标。
　　原油进口和提炼，不是服装鞋帽，你随便开一家乡镇小厂就能生产，这种行业天生就容易造成民间垄断。
　　为了赚取最大利润，民间炼油厂一定会与民间炒作资金勾结，国内汽柴油市场，油品质量会越来越差，但这些质量差的汽柴油，却都会宣称自己是质量最好的产品，创造出一大堆华丽的宣传词，然后高价卖出。
　　哪怕有心肠好的商人，愿意进口合格原油，但在恶性竞争之下，他最终的结果，很快就会被其他人同化。
　　第四，两桶油确实让人讨厌，但在目前情况下，还真的只能靠他们。
　　石油产业比较特殊，需要投入大量资金，普通小厂无法进入这个市场，所以，石油产业不可能像服装鞋帽，在经过一段时间的阵痛后，慢慢稳定下来。
　　石油市场的放开，最终的结果是结束了国有大企业的垄断，却带来了民间资本的垄断，本质上相同，后果更可怕。
　　那么你会问，国外为何不会出现这种情况？
　　国外的市场化比我们早，整个市场已经稳定，企业追求的不是短期暴利，把企业名誉看的比金钱重要，所以更重视产品质量。
　　我们很无奈地看到，很多行业里，我们的企业不是不能生产出优质价廉的产品，但在追求暴利的环境下，最终都走上了质低价高的道路。
　　总结：目前条件下，我们只能接受三桶油。假如油价放开，我们最可能是买到20元每升的劣质汽油。这个道理，与我们高价买瘦肉精猪肉，买特殊添加剂奶粉等等，道理相通。
　　油价基本上已经三桶油垄断了，也就是中石油，中石化，中海油这三家公司，他们主导着国内油价，目前油价又四连涨，让我们不得不重新注意汽油和柴油行业。
　　目前的油价在7块左右，涨价之后部分地区的油价是8元每升，如果把油价完全交给市场，开放外资企业和民企企业进入，我觉得油价肯定会下跌，而且下跌幅度是巨大的。
　　一个行业如果处于垄断的地位，它的成本和代价都是比较大的，尤其是汽油和柴油这样的行业，是社会的基础物资，影响着运输的成本，在一定程度上面影响着物价。如果石油上涨了，那么可能会让物价升高，这些都是存在的。
　　如果真正把油价开放给市场，依然有诸多的时间来解决问题，比如就是汽油的定价问题，也没有统一的标准，只能按照供需关系来解决了，所以这个时候油价会出现下跌。我预计会达到6元每升，你觉得油价会达到多少呢？打字不易，帮忙点个赞吧，欢迎关注小车点评，评论说说你对于油价的看法吧。
　　现在很多人都把油价高归咎于两桶油的垄断，如果真的把油价放开交给市场的话，会是多少钱一升呢？有网友直言道：至少可以便宜一半！这是真的吗？
　　可以肯定的说，如果真的把油价完全放开，并且交由市场来决定的话，那些民营加油站以及外资加油站全部进入国内，进行价格竞争，油价格肯定会被打破垄断，也可以肯定的说会下跌的，至于要下降多少，要看具体情况。
　　首先要先看国际原油的价格，它的升降幅度，以及是否会对民营加油站、国外加油站的价格造成影响，其次就是要看民营加油站，以及外资加油站自身的盈利能力，或者经营成本，还要看外资加油、民营加油站的炼油成本，最后一个要看国家对于民营加油站、外资加油站的征税情况，这四个因素都会对油价的升降有直接的影响。
　　到底是否真的会出现，至少便宜一半的情况？小编个人认为是不太可能的，因为我们国内的油价有一半是税，按照现在的很多机构预测，如果民营加油站以及国外加油站完全放开，让他们公平竞争的话，出于用人成本等各个因素来考虑，下降个1。5到两块钱问题应该不大。
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