大众汽车正式宣布出售超跑品牌布加迪

　　德国茵创国际并购有限公司，我们是一家拥有近30年历史的并购顾问公司，总部位于杜塞尔多夫。我们茵创国际同时也是欧洲并购集团（euroMergerGroup）的联合创始人。我们中国办公室主要负责中欧企业间的并购投资与合资合作，我们会在平台上与大家一起分享关于中欧并购的新闻动态，同时也会拥有涉及各行各业的众多标的，欢迎感兴趣的用户关注联系我们。
　　PART01
　　大众将布加迪出售给Rimac
　　图片来源：dpa
　　现在情况已经很明朗了：著名汽车制造商大众汽车正式出售其著名的法国豪华跑车品牌布加迪的大部分股份。这是由负责欧洲最大汽车集团大众运动跑车部门的保时捷股份公司和布加迪新的大股东，克罗地亚电动跑车制造商Rimac于本周一在克罗地亚杜布罗夫尼克宣布的。
　　Rimac长期以来一直对非常昂贵和快速的赛车表现出兴趣，未来将持有这家名为BugattiRimac的新合资企业55的股份。而保时捷计划保留合资企业45的少数股权，该合资企业将于今年第四季度正式成立，总部设在克罗地亚萨格勒布。保时捷首席执行官兼大众集团董事会成员OliverBlume表示，这意味着合资企业的运营管理由Rimac负责。目前各方还尚未提供有关交易财务条款的详细信息。
　　对于大众汽车品牌而言，布加迪的出售意味着该集团旗下的品牌数量从12个减少到11个。大众于1998年合并了布加迪。前大众董事会和监事会主席FerdinandPich在其任职期间依赖于越来越多的品牌。而今天的大众汽车首席执行官HerbertDiess近期已明确表示，时代已经变了。数量众多的品牌本身对他而言已经不再是一个重要的标准。
　　该交易仍有待一些国家的反垄断机构批准。保时捷和Rimac多年来一直保持密切联系：保时捷自2018年以来一直持有Rimac的股份，目前持有这家克罗地亚电动跑车专家24的股份。
　　从商业角度来看，此举不应该给大众汽车带来任何重大变化。布加迪的销售量非常少，2020年仅交付了77辆。该公司对利润率和具体的财务数据保持沉默，在过去的一年里，该公司普遍谈论积极的收益贡献。但布加迪品牌的形象和魅力是相当可观的，至少在赛车迷和强力发动机的粉丝群中是这样。
　　PART02
　　保时捷看好合资企业未来潜力
　　图片来源：保时捷官网
　　对于大众将出售布加迪的猜测由来已久，现在大众终于找到了解决方案。首先，大众集团对每个品牌的配置进行了测试。其中保时捷负责的是运动跑车和豪华跑车（SportLuxury）子集团，已经与旗下的宾利和布加迪进行了深入交流。以宾利为例：在保时捷的支持下，该公司在三年内进行了重组。从3亿欧元的营业亏损到目前两位数的销售回报率。在完成宾利的重组工作后，保时捷将宾利转移到了奥迪旗下，并认为宾利的定位和技术更适合奥迪。
　　而对于布加迪，保时捷得出的结论是，该品牌不再适合大众汽车这样的大规模量产制造商。同时，保时捷希望定位传统布加迪品牌的魅力，为未来创造价值。这促成了通过与克罗地亚电动跑车先驱Rimac建立合资企业而将布加迪从大众剥离的方式，保时捷也积极入股了新合资企业。
　　Blume强调，保时捷与Rimac的合资创建了一个新团队，其具有布加迪、Rimac和保时捷品牌的强大基因。这就诞生了一个巨大的机会：布加迪正在贡献其强大的品牌、标志性产品和全球经销商网络；另一方面，Rimac则贡献出其创新实力和技术能力。新的合资企业最初将生产两款所谓的超级跑车，即配备内燃机的布加迪Chiron和即将推出的RimacNevera电动跑车。两款跑车的售价都将超过100万欧元。
　　虽然布加迪品牌一年的销售量甚至不到100台，但是保时捷依然没有放弃这一品牌。原因在于布加迪品牌的底蕴：该品牌体现了魅力和激情，代表着尖端的汽车技术，拥有全球粉丝群。Blume认为新的合资企业具有巨大潜力。这就是他和他的同事兼首席财务官LutzMeschke加入新的BugattiRimac监事会的原因。该合资企业由MateRimac领导，在Blume看来，Rimac是一位真正的企业家，充满激情和专业知识。保时捷管理层对Rimac及其团队充满信心。
　　对于布加迪的未来车型，Blume表示，他们当然也在考虑电动汽车。目前他们将依靠久经考验的技术，并以典型的布加迪风格进一步开发新车型。布加迪必须是独一无二的，正如其创始人EttoreBugatti一直以来所宣传的那样。因此就需要秉持一个明确的战略，即将创新转移到这个顶级细分市场。这一创新就是关于赛车运动的尖端技术，从赛道到公路的创新，就像保时捷目前所做的那样。
　　PART03
　　电气化是保时捷未来发展重点
　　图片来源：路透社
　　除了布加迪未来的发展战略，OliverBlume也谈到了保时捷品牌自身，尤其是其推出的电动跑车Taycan。Blume表示，归功于数字化的开发流程，一切发展都变得更快了。虽然内燃机已经发展了100多年，但电力驱动正在短时间内取得巨大飞跃。保时捷的第一款电动跑车Taycan树立了汽车行业的里程碑，但是他们并不会就此止步，而是正在高速开展下一步的开发工作。在Blume看来，推出Taycan是其在保时捷做过的最冒险的决定之一。但是这种开拓精神得到了回报，Taycan目前非常受顾客和专家的欢迎，他们将继续这一开创性的发展。
　　Blume还强调，Taycan是保时捷电气化战略的重要组成部分。到2030年，保时捷80以上的车辆将实现电气化，或是混合动力或是全电动驱动。保时捷计划最早在2025年将电动跑车的份额提升至大约50左右，其中纯电动跑车的比例将继续增加。
　　一切雄心勃勃的目标都是为了可持续发展，保时捷希望到2030年实现二氧化碳中和。五年前，像保时捷这样的跑车制造商中没有人能想到这一点。保时捷是一家全球规模的汽车制造商。尽管如此，保时捷仍然希望并在可持续发展的道路上为其他品牌树立榜样。
　　提起保时捷，就不得不想到其标志性的911车型，其粉丝遍布世界各地。合成燃料EFuel是未来发展的一个机会。这正是保时捷与西门子能源在智利共同开展试点项目的原因。该项目关于绿色甲醇的生产，将很快动工进行。使用这种合成燃料，911几乎可以实现无二氧化碳排放。合成燃料在所有领域都具有巨大潜力，而保时捷将自己视为这项技术的先驱。该跑车制造商可以在赛车运动、体验中心、现有车队以及911车型中使用合成燃料。
　　对于保时捷而言，电动汽车一定是未来的发展趋势。合成燃料固然重要，但另一个重点一定是车型的电气化。在这方面，保时捷将自己定位为产品组合广泛且技术领先的制造商。该公司与合作伙伴Customcells一起生产高性能电池。电池是未来的燃料，保时捷必须在其中占据主动。保时捷的合作伙伴Rimac在电池系统方面拥有高水平的专业知识。
　　通过由宝马汽车、福特汽车、现代起亚、戴姆勒集团和大众集团（奥迪和保时捷）合资建立的电动汽车充电网络运营商Ionity，保时捷实现了电动汽车的快速充电。现在，该制造商还在开发专属的保时捷自身的充电网络。保时捷将优先在沿主干道，尤其是对快速充电有很高需求的地方建立充电站。该公司希望通过自己的充电站为客户提供优质服务。但就数量而言不会太多，大约在100个充电站的范围内。
　　免责声明：本文通过参考公众媒体内容，整理、翻译、编辑而成，仅供读者参考。文中的观点和内容不具有任何指导作用，对读者不构成任何项目建议或承诺！如果本文不慎侵犯您的权益，请与我们联系，我们将及时处理。