3月25日，长城WEY品牌在官方App发布消息，为解决因积累订单过多导致部分坦克300车型交付等待周期过长的问题，作为目前订车的唯一入口，WEY APP将自2021年3月28日24:00起暂停接受新订单并对工厂进行＂停线提产改造＂。
　　此次产线改造、调试工作预计于4月10日完成，未来将依据工厂产能提升进度，动态评估坦克300订单重启日期。
　　据官方介绍，自2020年12月中旬上市以来，坦克300日均订单持续保持高位，月订单量连续破万台。与这一说法一致，多个坦克300用户论坛中，也有众多消费者反馈其订单编号已排至两万多号，等待交付的时间已达数十天。
　　从实际交付情况来看，坦克300在上市后的首个完整月交付量达6018台，2月交付量达3300台。在这样的订单完成率下，此次＂停线提产改造＂自然成为迫在眉睫，也是从根本上解决产能瓶颈的方式之一。
　　此外，有业内人士推测，交付等待周期过长，也有可能是受到芯片短缺的影响。
　　日前，WEY品牌手机客户端也曾通过官方账号发布消息称，＂受部分海外采购芯片供货影响，坦克300车型在3月10日至3月30日期间，生产节奏、发运和交付进度将不同程度受到影响＂，＂我们已经在全球范围进行芯片扫货，并在产能影响的这段时间开展产线改造升级工作，升级后月交付能力将提升30%＂。
　　在全球汽车市场芯片紧缺的背景下，长城无疑遭遇了不小的产能压力。正是如此，此次坦克300暂停接单、停线改造，或许也称得上＂一石二鸟＂：不仅通过暂停接单的形式打消了潜在用户对其＂饥饿营销＂、＂虚报排队信息＂等负面推测，也使其在芯片备货的时间段得以提升产线产能，为日后拉升交付速度提供保障。

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