南方航空搞副业ampampquot空姐ampampquot变

　　直播带货都如此内卷了吗？南航也搞起了副业，南航旗下的空姐变身成为带货主播，此次单场直播的销售额更是超过百万？那么，对于南航搞副业我们应该怎么看呢？
　　一、南航玩起了副业？
　　不知道大家是否刷到过南方航空环球购这个短视频账号？这个账户的主体为南航跨境电商公司，为南航的孙公司。该账号目前主要销售的产品为跨境产品，并且价格的确有一定优势。比如雅诗兰黛的小棕瓶特润精华露（100ml）在南航环球购上的价格为599元，而在小程序CDF的价格为725元。
　　对比之后，发现二者的价格差为126元。也正是由于这种价格优势，让南方航空环球购创造过单场直播销售额超百万的业绩。事实上，南航搞起了直播带货，实则是无奈之举。疫情承压之下，民航业的日子比想象中的还要难过。二、民航业的现状
　　据民航资源网数据显示，2021年民航业较2020年同期虽有所复苏，但整体还是以亏损为主。2021年国内民航业整体亏损高达842亿元，航司和机场分别亏损671亿元和171亿元。具体来看，国航、东航、南航、华夏航空、山东航空这五家上市公司亏损合计已高达426。72亿元。
　　而国航、东航、南航在2021年亏损分别为166。42亿元、122。14亿元、121。03亿元，较同期增长幅度则分别为15。5、3。2、11。63。亏损已经成为了当下民航业的现状。因此，从这个角度上来看，南航转型做直播带货也实属正常。
　　短期来看，我们认为民航业的亏损或将持续，民航业复苏无望。其一，旅客量提升无望。首先，疫情仍在多地多点零星爆发。虽然高层多次表示各地区不得对防疫政策进行加码。但现实情况却是，由于每个地区的疫情程度不同，当地所出台的政策也就不同，各地机场关于旅客进出站的要求也是不同。
　　显然，在不同政策的要求下，自然会让旅客放弃乘坐航班的想法。其次，商务出差行一直是民航业旅客的大头。但考虑到疫情对企业的冲击，很多企业为压缩公司员工差旅费，必然会要求员工的出行方式从此前的航班改为高铁动车，这也意味着航司将失去这部分旅客。
　　最后，疫情没有爆发前，五一、十一、春节等重要节日，民航业会迎来短暂的旅游旅客的高峰。但由于疫情导致人民收入的锐减、各地旅游景区在疫情防控政策上的不断变化，旅游旅客也会迎来迅速下降。旅客量始终无法提高，民航业也只能大幅度减少航班。二者叠加之后，民航业的亏损情况仍难以得到改善。
　　其二，盈利的航班不确定因素太多。通常来说，航司比较赚钱的航班主要集中在高端商务旅行，国际航班。可综合国内外形势来看，这些都充满了很多的不稳定因素。一方面，各国目前对疫情防控政策不同，虽说部分国家选择躺平，但这并不意味着他们会完全放开国外的入境。
　　若后续各位的疫情防控政策持续升级的话，这意味着这部分航班量将会出现锐减。另一方面，由于此前各大机场均报告境外输入病例，高层目前对于境外旅客也是有诸多限制要求。尤其是此前各大航司因报告境外输入病例，而不得不采取航班熔断的做法，这也让各大航司对境外航班都特别慎重。
　　我们解释下什么是航班熔断，按照民航业要求，航班熔断后原有的航线在1421天的时间内不得再有任何航班对该条航线进行执飞。一旦航班无法起飞，所带来的后果各位可以想象。其三，机场以及各大航司为应对疫情，其疫情防护成本不断增加。据国内一位飞行员透露，在过去的一年时间里，自己被隔离了14天。
　　按照现有民航业的要求来看，参与执飞国际航班的飞行员必须要在飞机落地后，进行集中隔离。当然，他们隔离所产生的费用均是由各大航司自行承担。各位可以试想下，这对各大航司来说，每年所产生的隔离费用需要多少钱。除航司外，机场的情况也不容乐观。各大机场为防控疫情，必须要大量采购防护服、口罩、酒精等防护产品。
　　但这部分产品的成本也是由各大机场所承担的。除此之外，各大疫情的不确定因素也有很多。机场随时可能会按照当地疫情政策要求，对机场进行临时关停。综合以上因素来看，我们认为民航业的亏损在今年将会彻底拉大。三、民航业的新出路
　　我们认为南航此次借助自身优势，玩起了直播带货，本身也是一种自救的方式。虽说靠的这种方式，不能完全让公司完全实现盈利，但或许这种尝试也可以为民航业寻找到发展的新方向。对于当下的民航业，我们也有几点建议。
　　首先，国家必须要出台完整的配套政策来支持民航业的发展。一方面，国家应该对民航业减轻一定的税收，至于说减免多少税收，减免时间多长，这个肯定是需要国家进行综合考虑。而处在巨亏之中的民航业，国家是否可以允许他们先暂时不为员工缴纳社保呢？而在疫情结束之后，其亏损适当减少后，在为员工补齐呢？
　　同时，类似于航司以及机场的防护成本，国家是否也可以为民航业承担一部分呢？若单纯的只是让民航业自身承担的话，他们的压力也实在是太大了。其次，目前类似于东航也正在发展客运改货运。相对于客运的不确定因素太多，货运可能是当下的一条新出路。
　　总结
　　从以上分析来看，南航此次干起了直播带货，也实属无奈。尤其是这两年，民航业处在巨亏之下，南航也只能通过这种方式实现自救。正如我们刚刚所说的，民航业的亏损仍将持续，其行业压力将会越来越大。因此，国家也应当出台相应的政策来帮助民航业渡过这个寒冬。
　　春天已经来了，可属于民航业的春天又要什么时候才可以到来呢？最后，笔者想问下大家，各位觉得民航业又要如何实现转型呢？欢迎大家在评论区内讨论。
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